⑴ 發動機多少公里需要大修
目前的發動機技術已經比較成熟了，所以品牌之間差別不是太大，大多數發動機在正常保養的情況下使用30萬公里以上是沒有什麼問題的，有些耐用的發動機使用50萬公里無大修的也是很正常
不過就算是不大修超過20-30萬以後的發動機狀況也是有有所下降的，肯定不會像新車一樣，只是沒有達到大修的程度，有些輕微磨都是正常現象。
發動機如果想降低磨損保持良好狀態的秘訣只有一個，就是認真做好發動機保養，這個是最簡單有效的方法，如果發動機保養不到位肯定是會增加發動機磨損的，首先要使用優質的機油，沒有優質的機油說發動機耐用都是空話，發動機壽命長短主要看的就是機油的潤滑保護性。
其次要選擇質量過硬的零件，如果零件有問題同樣是會降低發動機壽命的，還有一個對發動機影響最大的因素就是水溫，發動機如果高溫缺水的話就會增加發動機磨損，有的嚴重高溫一次發動機就燒機油了，所以說發動機耐不耐用還是要看你自己，你三年不換機油還想發動機長命百歲那是不可能的。如果儀表盤的報警提示燈亮了一定要先確定有沒有問題再繼續行駛，不要等出了問題再後悔。
⑵ 一般發動機多少公里大修
發動機的大修和公里數基本沒多大關系，如果你平時駕駛比較注意，並且保養及時、到位，大修就能有效的推遲，跑五六十萬沒大修的可是占相當一部分了，正常開，正常保養30萬沒問題。
但是這裡面有很多不確定因素在裡面，例如：操作習慣，急加速、超負荷拉載；機油更換不及時或者假冒機油、油道有阻塞的或者油泵壓力不夠等等都會造成發動機提前老化大修，大修有幾個特徵，第一：燒機油（排氣筒冒藍煙）第二：加速無力（活塞與缸壁間隙增大，缸壓變低）第三：軸瓦磨損嚴重導致曲軸精度偏差異響。希望可以幫到你。
⑶ 發動機一般多少公里壽命
國產車發動機一般能跑30萬公里,大眾發動機一般在35萬公里左右,日系發動機則能跑55萬公里。 不過,一般情況下,發動機活塞正常運行時,會有些磨損。如果機油用的好,就可以運行超過30萬里是完全正常。一般家庭一年就差不多3萬公里,所以基本夠用10年。還有出現以下情況也需要考慮報廢問題
1、機油變質或添加過多：
每當車輛行駛一定里程（參配、圖片、詢價）
後，油中的固體顆粒和黏稠物導致油液品質變差，如果長期不更換會造成機油濾芯不暢，加劇發動機磨損程度。不過，如果機油添加太多，反而會增加發動機內部功率損失，使濺到缸壁上的機油增多產生燒排機油故障。
2、空氣濾芯堵塞：
汽車發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。要定期清潔空氣濾芯，一般一年就應更換新的。
3、燃油系統保養不善：
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，會形成膠質和積炭，沉積下來，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題，要定期清除油箱沉澱物。
4、水箱生銹、結垢：
水箱生銹、結垢是最常見的問題，銹跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱效果導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。最好定期使用水箱清洗劑進行清洗，來延長水箱和發動機的整體壽命。
5、進氣管道過臟：
如果進氣管道過臟，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
6、冷卻系統不良：
如活塞拉缸、爆振、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪音、加速動力下降等，都是由於冷卻系統狀況不良而造成。要添加合適的防凍液和凈水。
7、水箱開鍋直接加冷水：
水箱「開鍋」了千萬不要直接加冷水，否則會因溫差過大，導致氣缸蓋突然受冷而開裂。應打開發動機罩輔助散熱，確保發動機冷卻水自行降溫。
8、未按規定更換正時皮帶：
正時皮帶隨著發動機工作時間的增加，都會發生磨損或老化。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止工作，發動機將不能工作，而且嚴重的情況下會將氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，氣缸蓋還會被損壞，發動機就需要大修。
9、超負荷運行或拖檔：
這一點主要是針對新手司機，開車時應盡量讓發動機轉速保持在表紅刻度以下，避免高轉速下發動機超負荷運行。對於手動擋，盡可能不要拖檔。
⑷ 一般汽車跑多少萬公里大修發動機
不一定的，看你使用情況和車子的質量。三千公里內發動機最高轉速應在額定轉速的百分之七十，最高車速不超過每小時候八十公里。
汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能明顯下降。此時，發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車要行駛10萬公里以上。經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90%以上。
發動機何時大修好，分三種情況：
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。
機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
二、發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力表測量氣缸壓力。如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
三、發動機有異響，這要經過解體確定。當發現發動機有異響時，通過發動機異響檢測儀測量。
如果是下列兩種情形就必須大修：
1）、大小瓦響。發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；
2）、拉缸的響聲。通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
⑸ 發動機什麼時候磨損最嚴重
據研究，當汽車發動機停轉4個小時後，所有在摩擦界面上的潤滑油都將迴流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由於油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。
施摩奇潤滑油添加劑的最大特點就是將石墨烯運用到其中，石墨烯作為一種耐高溫、高強度新型納米級二維碳材料，添加在潤滑油中，可以有效修復發動機的損耗。其獨特的滲碳技術在一定溫度下可以讓發動機內部合金體和碳元素發生反應，起到修復發動機內部表面磨痕的作用。
⑹ 發動機每一萬公里正常曲軸磨損多少
這個問題龍沙沒人知道答案，即便是發動機報廢，曲軸的磨損也是很有限的，更別說每萬公里的磨損量，當然這都是正常磨損，異常磨損就更難說了