機械咬口什麼意思

A. 怎麼確定咬口位置

印刷紙張咬口是指印刷機械在傳送紙張的時候，紙張被印刷機械送紙裝置所夾住的那部份位置。此處是印刷油墨無法著色的部份，一般控制在7mm-15mm之間，所以計算實際印刷面積時必須扣除咬口部份的非印刷面積。
印刷PS版咬口就是指印刷機版夾內壁到印刷圖文的距離，也就是PS版咬口邊緣到圖文成品線的距離。
每種印刷機的咬口位置都不同，是生產過程中，PS版的版邊距離成品線的位置，習慣性地固定下來，形成適合該種機型的規律.

B. 印刷後知道咬口怎麼樣看出是什麼拉規的

要看具體的印刷機了，通常在拉規一側，總能找到一些機械接觸後的痕跡，就可以判斷拉規。另外，把紙張闖齊了，一摞紙印刷位置相同的就是拉規，否則多少有些偏差。這個問題應該問你師傅

C. 什麼叫咬口連接

這個可不是電腦問題哦
呵呵

在粘合連接在車身製造中應用增多的同時，咬口連接又重新成為生產技術人員關注的焦點。在 這期間咬口連接技術在戴姆勒•克萊斯勒新的S-Klasse車身製造中顯然具有十分重要的意義。在廣泛試驗後形成的柔性連接方法,表明是絕對適合於大批量生產的。這樣，當今在戴姆勒•克萊斯勒設在Sindelfingen的工廠里，每天可靠地進行著263000個點的咬口連接。
在車身生產中日益增多的混合結構發展趨向，迫切需要採用創新的連接技術，尤其是在熱連接技術受到限制，或沒有能力使新板材的較高強度變為較高強度的連接組件這樣的連接技術領域。W221（戴姆勒•克萊斯勒的S-Klasse）白車身的實例表明，作為機械連接技術的咬口連接，既可作為單獨的、基本的連接工藝，也可作為與粘合連接工藝聯合（混合連接）使用，這種咬口連接技術在白車身上提供了對實際生產具有十分重要意義的解決方法。
曲線圖上清楚說明了在二十世紀末車身製造中粘結劑消耗量跳躍式增加的情況，推算出日益增多的咬口連接任務。在所要連接的不同類型板料之間，不存在硬化的粘合劑的連接任務。這在許多情況下，在確定最佳的咬合工具（凸模和凹模）時，需要一個同常規咬口連接相比更好的解決方法。如果按照用戶的要求，即使是不同的連接任務，要用同一台咬口連接設備（亦即具有同樣的最大沖程和一樣的模芯）來實現。這是非常值得加以考慮的。

新的S-klasse有60種不同的連接任務
在W221白車身的實例上應解決60種不同的連接任務，對於這些連接任務，常規的咬口連接工藝有的是單獨使用，或者有的是同粘接聯合使用。不僅用於相同材料件的連接，而且也用於不同材質板組件的連接。所要加工的板料品種從諸如: 較高強度的深拉深鋼St 06 ZE到高強度的諸如Dualphasen鋼DP 600，這類鋼可以相互進行連接或者以混合結構方式同鋁合金（例如AlMg4.5Mn）板材進行連接，對於這種連接,同時能滿足厚度從1.20至3.25mm相對寬的板料品種。為進行白車身的咬合連接，總共使用了45付咬口連接的弓形鉗，在車身的下列結構元件上實施連接任務：後壁（Z1-RW工位，採用10個咬口弓形連接鉗），後車廂（Z1-HW工位，採用15個咬口弓形連接鉗），車身段（Z2-AS工位，採用5個咬口弓形連接鉗），工業機器人工段（Z2-RS工位，採用4個咬口弓形連接鉗），側壁（Z2-SW工位，採用5個咬口弓形連接鉗），後蓋（Z3-HD工位，採用2個咬口弓形連接鉗）和前擋泥板（Z3-VK工位，採用4個咬口弓形連接鉗）。咬口連接點是布置在後車廂范圍內，另外是在後底板上。在後車廂內部范圍的咬口連接點是用來進行對行李艙後壁、後車架橫梁、後中間機件、尾燈安置架以及後底板的連接。也是在這里，由深拉深鋼和Dualphasen鋼製成的成形件同製造車身用的典型材質的鋁合金件以混合結構方式進行連接。

在採用粘結劑的情況下，咬口連接參數的變動
有許多情況，這些連接任務是以混合結構方式來進行的，就是說，是以咬口連接和粘合連接的工藝復合來進行的。考慮到降低投資費用，以盡可能採用較少的咬口弓形連接鉗有著特別重要的意義。 對此，為沒有粘結劑參與咬口連接任務所找到的解決方案，示範性地表示在咬口連接工藝的樣品成果（Ⅰ）圖上。與此同時，在圖上所表示的連接任務，還表明了鋼和鋁合金混合結構方式的一致性。但是，根據連接方向的轉變或者在凸模一側板材厚度的變化最終得到三種不同的連接方式，這幾種連接方式採用咬口弓形連接鉗是可以實現的。
對於有粘結劑參與的咬口連接任務，為了獲得一個符合要求和過程可靠的>內部<咬口連接點的幾何形狀（頸部厚度和側凹），需要對咬口連接參數的變數（凸模直徑、凹模的深度、底板厚度）進行內容廣泛的研究。有關有粘結劑參與的咬口連接任務優化成果的總結是表示在咬口連接工藝樣品成果（Ⅱ）的圖上。所示連接任務的共同之處是都採用了>Betamate 1496VZ<粘結劑。咬口連接任務的不同之處，一方面是通過改變凸模和凹模一側的板材，另一方面是通過改變板材的厚度。
為了能採用一個咬口弓形連接鉗來實現四個連接任務，還需要對咬口連接參數進行廣泛的研究，在其確定的框架范圍內，為了綜合這些混合連接任務，有關排除粘結劑的工藝方法的改動是必要的。首先，這對於影響生成咬口連接點側凹是非常有利的。咬口連接設備本身是設計成典型的C型弓形結構形式，這種設備，則根據連接部位的位置有水平和垂直懸臂結構兩種。對於在凸模一側安排鋁合金板的咬口連接任務，可採用微量噴液系統。這個噴液系統，在連接工藝過程開始之前，直接在連接區敷設能自動揮發的隔離液。
為了提高凸模的使用壽命，可在咬口連接的凸模上塗了一層特殊的硬材料塗層。視不同的連接任務，必要的連接沖壓力是在35kN和60 kN范圍之間，由氣液壓力變換器傳遞。
在採用工業機器人來操作構件的生產單元里，咬口弓形連接鉗合乎邏輯地是固定架設的。在這種情況下，比較重的咬口弓形連接鉗重量是無關緊要的。這樣，弓形鉗可以設計得有特別高的剛性。在構件固定夾緊的生產單元里，咬口弓形連接鉗由工業機器人來操控移動。在這種情況下，咬口連接裝置的重量具有重要意義，因為，這個重量不允許超出工業機器人操作搬運的允許重量。盡管如此，在減輕咬口弓形連接鉗的重量的同時，自然也必須相應重視弓形鉗的剛性。
這個問題是通過專門的輕型結構的弓形鉗來解決的。由於比固定弓形鉗可明顯減輕弓形鉗的重量，這種弓形鉗的彈性變形位移量盡管比較大，但是，弓形鉗在以線性特性作彈性變形情況下，仍可保持咬口連接工具的彈性變形的動特性。總共安置了五種類型的伸距最大達840 mm的輕型結構的弓形鉗。為了確保咬口連接點的質量，所有的咬口連接裝置裝有在線過程監控系統。此外，該系統的軟體能夠區分系統偶然出現的過程故障。利用這種軟體功能可以減少設備不必要的停機次數，因此可以提高設備的利用率。

每天400個已連接好的白車身運出工廠
以W221白車身為例可以說明，咬口連接工藝是一種即使在混合結構要求較高的情況下，也可適合於大批量生產的機械連接技術。這種機械連接技術，即使在存在結構用粘結劑的同時，還是可以採用同一個咬口連接弓形鉗和配套工具可靠地來進行不同的咬口連接任務。對咬口連接參數變數所進行的廣泛研究表明，迄今對咬口連接技術在混合結構中所已知的應用限制，證明是不會損及到工藝過程的可靠性。通過應用咬口連接參數研究的成果僅僅憑借著四副凸模和凹模的不同組合就可以實現總計60種不同的連接任務。在擬定連接技術方案時要足夠考慮實際的生產，在生產系統的用戶，即在Sindelfingen的戴姆勒•克萊斯勒汽車股份公司的領導下實施了上面所述的工藝優化工作。在進行優化時，成功地解決了鋁合金板料在咬口連接凸模上接觸粘連的問題，人們是通過採用特殊的硬材料凸模塗層同配合使用微量塗敷一種能自動揮發的隔離劑來實現的。
可採用由工業機器人操作咬口弓形連接鉗的輕型結構模式，這種結構模式，由於它的線性彈性變形的特性，還有較大伸距的弓形鉗，因此，就可以很方便地接近離構件周邊比較遠的連接部位。如已提及的，所採用的過程監控系統可以將不必要的停機次數降到最低程度，並且提高設備的利用率。按照這里所述的方式，S-Klasse車身的連接任務，每天按三班制運行，約完成400個白車身的連接工作。由於在每個車身上有658個咬口連接點，由此可以得出每天約達到263000個咬口連接點，這是一個非常大的數量，是一個證明咬口連接和咬口—粘合連接的高質量水準和給人印象深刻的數量。

D. 鋼材牌號DC51+Z是什麼意思

型號:DC51(熱鍍鋅)
熱鍍鋅可分為非合金鍍鋅和合金化鍍鋅。
非合金鍍鋅包括一般用，機械咬口用，深沖用，超深沖用材質。當鍍鋅量大時，耐腐蝕性優越，可作暴露件用；鍍鋅量小時，加工性能良好
合金化鍍鋅包括沖壓用、結構用、冷成型用材質，與純鍍鋅層相比，合金化熱鍍鋅的塗附性和焊接性能更優越，但在加工過程中易產生粉化剝離

只有上海寶鋼生產.

E. ps傳單印刷,不懂~什麼留邊、出血，怎麼留邊5MM，菜鳥求助。

列印的時候進紙，有個機械咬口的距離，一般是上1~1.2cm，下0.5cm。為了防止墨汁溢出紙張污染設備，因此列印的時候要在紙張上左右留邊0.5cm。以上的留邊是指留空白。
出血則是為了防止你的作品在裁切的時候邊緣部分被切除。所以出血是指在設計的時候，作品靠邊3mm的地方可以拋棄不影響美觀。
印滿一張A4的紙，你的設計空間是上減10mm,下減5mm,左右各減5mm。在此基礎上，你還要額外4邊都留3mm的空間可以因為裁切原因而拋棄。
通俗的長篇大論哈，希望能夠採納。

以下是出血的專有解釋，比較繞，所以我在上面給你縮略了一下。
而出血則是印刷專有名詞。由於出版品的第一頁到最後一頁其版面會有些許誤差，為避免印刷成品裁切失准或留下白邊，因此在設計時，通常會將製作內容（底圖、底色）超出實際版面大小。
出血通常比印刷出來的實際物品上下左右各超出3mm ，因為通常裁切的時候不一定可以精準的跟實際尺寸相符合，所以必須預留出血以供裁切

F. 咬口機的介紹

可以滿足風管製造的各種不同形狀的骨型。加工板材厚度為0.5-1.5mm。機器的所有齒輪、軸、軋輥均選用優質鋼材，經過嚴格的熱處理工藝，保證機械耐用，質量穩定,具有易於安裝、外型美觀，機械原理合理，移動靈活、操作使用方便等特點，能滿足用戶不同的要求。咬口機適用於通風、空調、凈化等裝置的風管製作，根據要求，可製作成各種方形、矩形的薄板風管，是各種鈑金加工、風管製作等不可缺少的機械化設備。

G. 什麼是機械錨固

機械錨固是相對於縱筋的錨固來說的，當縱筋受到支座寬度等限制時，可能無法滿足直錨長度或彎錨平直段的最小要求，而採取的錨固端加強的一種措施。鋼筋伸入支座的長度，設計和規范有規定，一般為Lae(是縱向受拉鋼筋的抗震錨固長度)任何情況下不得小於250mm。錨固長度是指鋼筋伸入砼支座的長度。鋼筋的錨固長度就是為了加強鋼筋與混凝土的機械咬合力。

H. 構造柱中馬牙槎一邊咬口兩邊咬口什麼意思

樓主你好，根據你的問題具體回答如下：
問題1、構造柱中馬牙槎一邊咬口兩邊咬口什麼意思？
答：當構造柱位於單片牆最前端時，就是馬牙槎一邊咬口；
當構造柱位於L或一形牆體相交處時，就是馬牙槎兩邊咬口；
當構造柱位於T形牆體相交處時，就是馬牙槎三邊咬口；
當構造柱位於十形牆體相交處時，就是馬牙槎四邊咬口。
問題2、磚牆嵌接部分指的是哪一塊呢？
答：指的就是構造柱的馬牙槎咬口，一般是5進5退。
問題3、是馬牙槎部分澆砼時都澆柱嗎？
答：是的，馬牙槎和柱是同時一次性澆築的。
問題4、模板是不是只支兩面呢？
答：當構造柱位於「一」字形牆體中部時，只支兩面。
問題5、構造柱中拉結筋要空過構造柱嗎？
答：必須進入構造柱達到設計或規范要求的錨固長度。
問題6、有馬牙槎構造柱模板量怎麼計算？
答：構造柱的模板面積計算公式（D指馬牙槎的外伸長度；K2指牆體寬度；H2為柱高度為）：
當構造柱位於單片牆最前端時， S=(K2×3+D×2)×H2
當構造柱位於L或一形牆體相交處時，S=(K2×2+D×4)×H2
當構造柱位於T形牆體相交處時，S=(K2×1+D×6)×H2
當構造柱位於十形牆體相交處時,S=D×8×H2。

I. 咬口機一般用於什麼行業

咬口機，又稱轆骨機，咬縫機，咬邊機，風管咬口機，風管轆骨機。是一種多功能的機種，主要用於板材連接和圓風管閉合連接的咬口加工。可以滿足風管製造的各種不同形狀的骨型。加工板材厚度為0.4-1.5mm。機器的所有齒輪、軸、軋輥均選用優質鋼材，經過嚴格的熱處理工藝，保證機械耐用，質量穩定,具有易於安裝、外型美觀，機械原理合理，移動靈活、操作使用方便等特點，能滿足用戶不同的要求。咬口機適用於通風、空調、凈化等裝置的風管製作，根據要求，可製作成各種方形、矩形的薄板風管，是各種鈑金加工、風管製作等不可缺少的機械化設備。