深基坑機械爬坡不能超過多少角度

① 挖深基坑土時1比1點5角度為多少度

《建築基坑工程監測技術規范》GB50497-2009是這么規定的——用測斜儀觀測深層水平位移時，當測斜管埋設在圍護牆體內，測斜管長度不宜小於圍護牆的深度;當測斜管埋設在士體中，測斜管長度不宜小於基坑開挖深度的1. 5 倍，並應大於圍護牆的深度。以測斜管底為固定起算點時，管底應嵌入到穩定的士體中。

② 10米深基坑，基坑頂多少米范圍內不可以載重車輛，哪本規范規定的

沒有規范規定。
具體要看基坑支護是如何設計的。支護設計的很強，完全可以基坑邊直接走重車。一般基坑支護的設計，基坑邊緣幾米deep范圍內，地面荷載一般取1噸/平方，肯定無法過重車的。
看基坑支護設計說明。

③ 深基坑以多少為標准

1、 本辦法適用於本市范圍開挖深度超過5米，或深度雖未超過5米，但地質條件和周圍環境復雜，有可能影響周圍重要建（構）築物、住宅或城市道路、地下管線安全的新（擴）建工程。
這是無錫市的規定。

④ 4米深的基坑，要放坡嗎放坡多少合理

4米深的基坑需要放坡，放坡系數依據土類環境而定。

一、二類土開挖深度超過1.2米時放坡，放坡系數是人工開挖時1:0.50，機械分坑內和坑上，坑內放坡系數是1:0.33，坑上放坡系數是1:0.75，三類土深度超過1.5米時放坡，放坡系數人工1:0.33，機械坑內是1:0.25，坑上是1:0.67 。

基坑開挖放坡還應根據現場具體情況和土質而定。一般1.5m以內深的基坑為淺基坑，不計算放坡，可根據土質情況進行相應措施；超過此深度計算挖土放坡量，但可根據現場情況和土質情況驗算坡頂承載力計算放坡坡度，從而節省土方工程費用。

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基坑放坡施工注意事項：

1、施工前必須做好地面排水和降低地下水位工作，0.5～1.0 m後，方可開挖。降水工作應持續到回填完畢。

2、施工機械行駛道路應填築適當厚度的碎石或礫石，箱(板)或梢排等。地下水位應降低至基坑底必要時應鋪設工具式路基

3、相鄰基坑(槽)開挖時，應遵循先深後淺或同時進行的施工順序，並應及時做好基礎，挖出的土不得堆放在坡頂上或建築物附近。

4、在密集群樁上開挖基坑時，應在打完樁後間隔一段時間，再對稱挖土。在密集群樁附近開挖基坑(槽)時，應採取措施防止樁基位移。

參考資料來源：網路：放坡系數

⑤ 基坑深度超過多少米需要進行專家論證

深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質條件和周圍環境及地下管線特別復雜的工程都要進行專家論證。

超過一定規模的危險性較大的分部分項工程（深基坑）專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。

實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。

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特點：

1、基坑支護體系是臨時結構，安全儲備較小，具有較大的風險性。基坑工程施工過程中應進行監測，並應有應急措施。

在施工過程中一旦出現險情，需要及時搶救。 在開挖深基坑時候注意加強排水防灌措施，風險較大應該提前做好應急預案。

2、基坑工程具有很強的區域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質和水文地質條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區域也有差異。基坑工程的支護體系設計與施工和土方開挖都要因地制宜，根據本地情況進行，外地的經驗可以借鑒，但不能簡單搬用。

3、基坑工程具有很強的個性。基坑工程的支護體系設計與施工和土方開挖不僅與工程地質水文地質條件有關，還與基坑相鄰建（構）築物和地下管線的位置、抵禦變形的能力、重要性，以及周圍場地條件等有關。

有時保護相鄰建（構）築物和市政設施的安全是基坑工程設計與施工的關鍵。這就決定了基坑工程具有很強的個性。因此，對基坑工程進行分類、對支護結構允許變形規定統一標准都是比較困難的。

4、基坑工程綜合性強。基坑工程不僅需要岩土工程知識，也需要結構工程知識，需要土力學理論、測試技術、計算技術及施工機械、施工技術的綜合。

5、基坑工程具有較強的時空效應。基坑的深度和平面形狀對基坑支護體系的穩定性和變形有較大影響。在基坑支護體系設計中要注意基坑工程的空間效應。

土體，特別是軟粘土，具有較強的蠕變性，作用在支護結構上的土壓力隨時間變化。蠕變將使土體強度降低，土坡穩定性變小。所以對基坑工程的時間效應也必須給予充分的重視。

6、基坑工程是系統工程。基坑工程主要包括支護體系設計和土方開挖兩部分。土方開挖的施工組織是否合理將對支護體系是否成功具有重要作用。

不合理的土方開挖、步驟和速度可能導致主體結構樁基變位、支護結構過大的變形，甚至引起支護體系失穩而導致破壞。同時在施工過程中，應加強監測，力求實行信息化施工。

7、基坑工程具有環境效應。

基坑開挖勢必引起周圍地基地下水位的變化和應力場的改變，導致周圍地基土體的變形，對周圍建（構）築物和地下管線產生影響，嚴重的將危及其正常使用或安全。

大量土方外運也將對交通和棄土點環境產生影響。

⑥ 請問通常地下車庫爬坡角度是多少

按照建設部發布的《汽車庫建築設計規范》，地下機動車道直線坡道坡度不大於15%(相當於8.6°)，曲線坡道坡度不大於12%(相當於6.8°)。

爬坡角度指曲線段從最低位置到最高位置的理論角度，即：高度差與曲線段線或斜面在水平上投影的反正切值（弧度制），亦可轉換為角度值。

汽車的爬坡角度，指汽車能上坡的極限坡度。通常以此衡量汽車的爬坡性能。計算如下：汽車在平路上的爬坡角度為零，而從平路到坡頂的爬坡角度即為坡頂的高度與斜坡路段在水平上投影的反正切值。

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地下車庫爬坡注意事項：

地下車庫的出入口處往往是急轉加陡坡，且很多設計都是，進出車輛同口、近直角轉彎。所以一定要控制好車速，臨近庫底時，一定要降速，否則下雨天輪胎觸到車庫油漆地面就會打滑，不僅會造成自家車摩擦牆壁，還有可能擦碰別人的車。

在進入連續彎道的地下車庫時，一定要遵守規矩，注意減速，腳不要離開剎車，無論速度多慢都不要解開安全帶。遇見盲區時，提前用遠光燈提示，讓對向來車更容易發現你的車；若允許鳴笛，還可同時鳴笛一聲，以增加安全系數。

參考資料來源：網路-爬坡角度

參考資料來源：網路-汽車庫建築設計規范

⑦ 土方開挖深度超過多少要放坡

一、二類土1.2米，人工挖土系數1：0.50；機械挖土：坑內作業回1:0.33，坑上作業1:0.75.三類土1.50米，人工挖土系數答1：0.33；機械挖土：坑內作業1:0.25，坑上作業1:0.67.四類土2.00米，人工挖土系數1：0.25；機械挖土：坑內作業1:0.10，坑上作業1:0.33。

放坡系數定義：

土壁邊坡坡度以基高h與底寬b之比表示。

邊坡坡度=1：m=H/B，m為放坡系數，

m= b/h即豎直角邊與橫直角邊的比值為放坡系數。

舉例

1米5為起點．0.33的系數．

例如基高是4米

補充一下，在建築中，地基地坑放坡起點一般以基坑底為放坡起點。屋面保溫層一般以屋面邊溝邊為放坡起點。

⑧ 深基坑開挖時，周圍多少距離不能堆放東西

建築物周圍6m 以內不得堆放阻礙排水的物品或垃圾，保持排水暢通。

開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建築（構築）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護。

深基坑安全要求：

超過一定規模的危險性較大的分部分項工程（深基坑）專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。下列人員應當參加專家論證會：

（一）專家組成員；

（二）建設單位項目負責人或技術負責人；

（三）監理單位項目總監理工程師及相關人員；

（四）施工單位分管安全的負責人、技術負責人、項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全生產管理人員；

（五）勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員。

⑨ 50裝載機 上下坡度角度不能大於多少度

一般最大爬坡能力 30°左右，廠家不同，參數略有差別。
為了自身的安全，建議不要在大於30°的山坡上操作機器。
特別是裝載機側面朝下時，更要小心。
我也開裝載機，特此提醒同行朋友。

祝您工作愉快！
如果我的解答對你有幫助，一定要選為最佳答案鼓勵我一下哦。

⑩ 爬坡皮帶輸送機一般爬坡角度多少度以下可以直接爬

爬坡皮帶輸送機（爬坡機）一般的角度為30度和45度的比較多，再大的角度就會出現產品爬坡難。但是如果因為場地或其他限制導致爬坡角度大於45度，可以根據產品情況，選擇防滑皮帶，可以選擇帶隔板的皮帶來防止產品在爬坡的過程中掉落。

爬坡機樣式圖集