固有機械特性對應的轉速和轉矩稱為什麼

㈠ 固有機械特性與人為機械特性有什麼特點

輸出轉速與輸出轉矩之間的關系稱為直流電動機的機械特性,人為機械特性就是說這些機械特性是由於人為的作用而得到的
工作特性：電動機輸入電源----電流在定子與轉子之間產生電磁感應-----電磁同極排斥-----推動轉子（定子是固定的）------轉動做功-----傳動帶動其它設備.機械特性：電動機的轉速n
隨轉矩T而變化的特性【n=f(T)】稱為機械特性。調速
從直流電動機的電樞迴路看,電源電壓U與電動機的反電動勢Eа和電樞電流Zа在電樞迴路電阻Rа上的電壓降必須平衡。即U=Ed+IdRd
反電動勢又與電動機的轉速n和磁通φ有關，電樞電流又與機械轉矩M和磁通φ有關。即
z4系列直流電動機
Ed=Cφn
M=CφId式中C
為常數。由此可得式中n0為空載轉速，k
為Rа/C2。以上是未考慮鐵心飽和等因素時的理想關系，但對實際直流電動機的分析也有指導意義。由上可見直流電動機有3種調速方法：調節勵磁電流、調節電樞端電壓和調節串入電樞迴路的電阻。調節電樞迴路串聯電阻的辦法比較簡便，但能耗較大；
z4系列直流電動機且在輕負載時，由於負載電流小，串聯電阻上電壓降小，故轉速調節很不靈敏。調節電樞端電壓並適當調節勵磁電流，可以使直流電動機在寬范圍內平滑地調速。端電壓...輸出轉速與輸出轉矩之間的關系稱為直流電動機的機械特性,人為機械特性就是說這些機械特性是由於人為的作用而得到的
工作特性：電動機輸入電源----電流在定子與轉子之間產生電磁感應-----電磁同極排斥-----推動轉子（定子是固定的）------轉動做功-----傳動帶動其它設備.機械特性：電動機的轉速n
隨轉矩T而變化的特性【n=f(T)】稱為機械特性。調速
從直流電動機的電樞迴路看,電源電壓U與電動機的反電動勢Eа和電樞電流Zа在電樞迴路電阻Rа上的電壓降必須平衡。即U=Ed+IdRd
反電動勢又與電動機的轉速n和磁通φ有關，電樞電流又與機械轉矩M和磁通φ有關。即
z4系列直流電動機
Ed=Cφn
M=CφId式中C
為常數。由此可得式中n0為空載轉速，k
為Rа/C2。以上是未考慮鐵心飽和等因素時的理想關系，但對實際直流電動機的分析也有指導意義。由上可見直流電動機有3種調速方法：調節勵磁電流、調節電樞端電壓和調節串入電樞迴路的電阻。調節電樞迴路串聯電阻的辦法比較簡便，但能耗較大；
z4系列直流電動機且在輕負載時，由於負載電流小，串聯電阻上電壓降小，故轉速調節很不靈敏。調節電樞端電壓並適當調節勵磁電流，可以使直流電動機在寬范圍內平滑地調速。端電壓加大使轉速升高，勵磁電流加大使轉速降低，二者配合得當，可使電機在不同轉速下運行。調速中應注意高速運行時，換向條件惡化，低速運行時冷卻條件變壞，從而限制了電動機的功率。串勵直流電動機由於它的機械特性(圖2)接近恆功率特性,低速時轉矩大，故廣泛用於電動車輛牽引，在電車中常用兩台或兩台以上既有串勵又有並勵的復勵直流電動機共同驅動。利用串、並聯改接的方法使電機端電壓成倍地變化（串聯時電動機端電壓只有並聯時的一半），從而可經濟地獲得更大范圍的調速和減少起動時的電能消耗。

㈡ 他勵直流電機的固有機械特性和各種人為機械特性各有何特點

直流電動機的機械特性分固有機械特性和人為機械特性兩種。

當直流電動機拖動生產機械運轉時，作為輸出機械功率的電動機，其主要特性表現在轉速和轉矩的關繫上，即機械特性 n = f（T）。特性方程為

(r/min)

由於電磁轉矩 ，故可得用電流表示的機械特性方程為

（r/min）

1．固有機械特性

當電樞電路中沒有串入附加電阻，電動機的工作電壓和磁通均為額定值時的機械特性，稱為固有機械特性。

2．人為機械特性

人為改變電路參數或電源參數而得到的機械特性稱為人為機械特性。人為機械特性可分為三種情況：

（1）電樞迴路中串入電阻的機械特性 電源電壓和磁通均為額定值，在電樞迴路中串入一定的附加電阻RC。

（2）改變電源電壓的機械特性 電樞電路中沒有串入附加電阻，磁通為額定值，僅改變電源電壓（一般為降低電壓）。

（3）減弱磁通的機械特性 電源電壓為額定值，電樞迴路中沒有串入附加電阻，僅在勵磁迴路中串入附加電阻Rf，使磁通 減弱。

3．直流電動機的運行狀態

直流電動機的運行狀態分為電動運行狀態和制動運行狀態兩種:

（1）直流電動機的電動運行狀態 其特點是電動機產生的電磁轉矩T與轉速n 的方向相同，電磁轉矩對電動機的運行為拖動轉矩。

（2）直流電動機的制動運行狀態 其特點是電動機產生的電磁轉矩T與轉速n的方向相反，電磁轉矩對電動機的運行為制動轉矩。直流電動機的制動狀態可以用三種方法來實現，即再生制動、能耗制動及反接制動。

①再生制動 電動機處於電動狀態運行中，由於某種外加因素，使電動機的轉速n 超過理想空載n0，此時磁場極性未變，Ea>U，電樞電流反向，電動機產生的電磁轉矩T與轉速n 方向相反，成為制動轉矩，對電動機的轉動起制動作用。這時生產機械拖動電動機發電，把機械能轉換為電能，向電網饋送。

②能耗制動 當電動機具有較高轉速時，將電樞脫離電源，而與電阻R1串聯起來，形成閉合迴路，勵磁繞組仍接在電源上。此時電動機所產生的電磁轉矩T與轉速n方向相反，成為制動轉矩，對電動機的轉動起制動作用。這時電動機由生產機械拖動而發電，將生產機械所儲藏的動能轉換為電能，輸送到電樞迴路的電阻上，再轉化成熱能消耗掉，直至電動機完全停止。

③反接制動 反接制動可分為兩種，一種是倒拉反接制動，用於位能性負載，另一種是電源反接制動，一般用於反抗性負載。

(a)倒拉反接制動 在起重裝置中，電動機在電動狀態下提升重物若在電樞電路中串入較大的電阻，使電動機轉入人為機械特性運行，此時電動機的電磁轉矩小於負載轉矩，電動機便在負載轉矩作用下被倒拉而反轉，下放重物。電動機產生的電磁轉矩T 與轉速n的方向相反，成為制動轉矩，對電動機的轉動起制動作用，穩定下放重物。

(b)電源反接制動 為了使工作機械迅速停車或反轉，在電動機正向「運行」時，突然改變電樞兩端接線（既改變電樞兩端電壓極性），由於慣性，電動機仍按原來方向旋轉，而電磁轉矩則改變了方向，與轉速方向相反，反抗電動機的轉動，成為制動轉矩，電動機的轉速迅速地下降，直到n＝0。在轉速接近於零時，若不及時將電動機電源切斷，電動機便會反向起動而反轉。

㈢ 什麼叫電機的機械特性硬特性和軟特性是什麼意思

額定電壓下，如果負載改變，轉速變化小就說明機械特性硬；反之，如果轉速變化很大，就說明機械特性軟。

電機的機械特性有固有特性和人為特性之分。固有特性又稱自然特性，它是指額定條件下同一轉軸上負載轉速與轉矩的關系。人為特性是指供電電壓或磁通不是額定值、電樞電路內接有外加電阻時的機械特性。

為了衡量機械特性的平直程度，引進一個機械特性硬度的概念，即轉矩變化與所引起的轉速變化的比值，成為機械特性硬度。可分為三類：絕對硬特性、硬特性、軟特性。

(3)固有機械特性對應的轉速和轉矩稱為什麼擴展閱讀：

機械特性是一門研究機器或系統的動力與運動傳輸規律及其參數間最佳匹配的學科。它是機械原理學科的一個分支。在機器或系統中，把轉矩T和相應轉速n間的函數關系稱為機械特性。

為了清楚地表示這種關系，有時又以轉速n為自變數， 將因變數轉矩T、功率P和效η等參數的變化關系用圖形曲線表示出來，這時又稱它為機械特性曲線。機械特性曲線是評定機器或系統性能的一項指標，亦是選用產品、匹配參數確定最佳工作點的主要依據。

電動機帶動負載的目的是向工作機械提供一定的轉矩，並使其能以一定的轉速運轉。轉矩和轉速是生產機械對電動機提出的兩項基本要求，研究電動機機械特性對滿足生產機械工藝要求，充分使用電動機功率和合理地設計電力拖動的控制和調速系統有著重要的意義。

根據所用電流的制式不同分為直流電動機機械特性和交流電動機機械特性。

㈣ 百度文庫什麼叫固有機械特性，什麼叫人為機械特性，他勵直流電動機的固有特性

請詳細描述問題，並提供文檔鏈接，進入網路文庫意見反饋中提交相關的申訴信息。以便核實，了解。

㈤ 什麼是電動機的機械特性和負載轉矩特性為什麼常常把它們繪制在一張圖上

具體分析請參考電力拖動的相關教材（一些大學的可能叫《機電傳動控制》）。

機械特性：可以表示為轉速關於輸出轉矩的函數；
負載特性：可以表示為轉速關於負載轉矩的函數。

兩個函數畫在一張圖表上，可以用於分析電機的工作性能，包括：適用場合、穩定性等等。

兩個函數曲線的交點，通常是比較穩定的平衡工作點。

㈥ 什麼是電動機的固有機械特性和人為機械特性

輸出轉抄速與輸出轉矩之間的關系稱為直流電動機的機械特性,人為機械特性就是說這些機械特性是由於人為的作用而得到的 工作特性：電動機輸入電源----電流在定子與轉子之間產生電磁感應-----電磁同極排斥-----推動轉子（定子是固定的）------轉動做功-----傳動帶動其它設備.機械特性：

㈦ 人為機械特性與固有機械特性相比有哪些變化

輸出轉速與輸出轉矩之間的關系稱為直流電動機的機械特性,人為機械特性就是說這些機械特性是由於人為的作用而得到的
工作特性：電動機輸入電源----電流在定子與轉子之間產生電磁感應-----電磁同極排斥-----推動轉子（定子是固定的）------轉動做功-----傳動帶動其它設備.機械特性：電動機的轉速n 隨轉矩T而變化的特性【n=f(T)】稱為機械特性。調速 從直流電動機的電樞迴路看,電源電壓U與電動機的反電動勢Eа和電樞電流Zа在電樞迴路電阻Rа上的電壓降必須平衡。即U=Ed+IdRd 反電動勢又與電動機的轉速n和磁通φ有關，電樞電流又與機械轉矩M和磁通φ有關。即 z4系列直流電動機 Ed=Cφn M=CφId式中C 為常數。由此可得式中n0為空載轉速，k 為Rа/C2。以上是未考慮鐵心飽和等因素時的理想關系，但對實際直流電動機的分析也有指導意義。由上可見直流電動機有3種調速方法：調節勵磁電流、調節電樞端電壓和調節串入電樞迴路的電阻。調節電樞迴路串聯電阻的辦法比較簡便，但能耗較大； z4系列直流電動機且在輕負載時，由於負載電流小，串聯電阻上電壓降小，故轉速調節很不靈敏。調節電樞端電壓並適當調節勵磁電流，可以使直流電動機在寬范圍內平滑地調速。端電壓加大使轉速升高，勵磁電流加大使轉速降低，二者配合得當，可使電機在不同轉速下運行。調速中應注意高速運行時，換向條件惡化，低速運行時冷卻條件變壞，從而限制了電動機的功率。串勵直流電動機由於它的機械特性(圖2)接近恆功率特性,低速時轉矩大，故廣泛用於電動車輛牽引，在電車中常用兩台或兩台以上既有串勵又有並勵的復勵直流電動機共同驅動。利用串、並聯改接的方法使電機端電壓成倍地變化（串聯時電動機端電壓只有並聯時的一半），從而可經濟地獲得更大范圍的調速和減少起動時的電能消耗。

㈧ 什麼叫固有機械特性

輸出轉速與輸出轉矩之間的關系稱為直流電動機的機械特性,人為機械特專性就是說這些機械特性是屬由於人為的作用而得到的工作特性：電動機輸入電源----電流在定子與轉子之間產生電磁感應-----電磁同極排斥-----推動轉子（定子是固定的）------轉動做

㈨ 電動機的定子接通電電源後所產生的電磁轉矩T與電動機的轉數n之間的關系稱為什

三相非同步電動機的機械特性，是指電動機的轉速n與電磁轉矩Tem之間的關系。由於轉速n與轉差率s有一定的對應關系，所以機械特性也常用 Tem=f(s)的形式表示。要指標，最大轉矩和起動轉矩越大，則電動機的過載能力越強，起動性能越好。三相非同步電動機的機械特性是一條非線性曲線，一般情況下，以最大轉矩(或臨界轉差率)為分界點，其線性段為穩定運行區，而非線性段為不穩定運行區。固有機械特性的線性段屬於硬特性，額定工作點的轉速略低於同步轉速。人為機械特性曲線的形狀可用參數表達式分析得出，分析時關鍵要抓住最大轉矩、臨界轉差率及起動轉矩這三個量隨參數的變化規律。