『壹』 自動變速器的機械變速機構中有哪些機械零部件
這個多了，有液力變矩器 油泵 摩擦片，鋼片，輸入軸 行星架 內齒圈 活塞，單向離合器和輸出機構
『貳』 常用機械機構有哪些
基本概念
機構只產生運動的轉換，目的是傳遞或變換運動。
機構的種類繁多。按組回成的各構件間答相對運動的不同 ，可分為平面機構（如平面連桿機構、圓柱齒輪機構等）和空間機構（如空間連桿機構、蝸輪蝸桿機構等）；按運動副類別可分為低副機構（如連桿機構等）和高副機構（如凸輪機構等）；按結構特徵可分為連桿機構、齒輪機構、斜面機構、棘輪機構等；按所轉換的運動或力的特徵可分為勻速和非勻速轉動機構、直線運動機構、換向機構、間歇運動機構等 ；按功用可分為安全保險機構、聯鎖機構、擒縱機構等。
『叄』 變速器有哪些機構組成
這個應該說，變速箱主要組成部分，油和發動機飛輪連接的液力變矩器，還有，跟在液力變矩器後面的變速機構，它主要由多片離合器控制機構和變速齒輪組成。
『肆』 機械傳動機構有哪些
機械傳動機構，現在也沒有大的改變，還是齒輪傳動鏈傳動，等等這些傳動機構，現在像機器人發展，增加了電機傳動
『伍』 機械設計當中有哪些機構能實現減速功能如：齒輪減速機原理。具體一點的！謝謝！！！
1、線速度傳遞類。如齒輪、帶輪等傳遞線速的傳動機構通過調整兩輪的徑比調速。可實現變角速度傳動
2、減速度傳遞類。如同軸輪等傳遞角速度的機構，通過調整兩輪的徑比調速。可實現變線速度傳動。
3、滑差傳動類。通過調整傳動結合面或結合面的壓力，實現滑差調速。線速角速都能調，但傳動不太穩定。
4、斜面傳動類。如絲杠等，通過調整斜面傾角，
『陸』 機械中有那些基本機構
機械的組成機械是機器和機構的總稱。
人類為了滿足生產和生活的需要，
設計和製造了類型繁多、功能各異的機器。機器是執行機械運動的裝置，用來變換或能量傳遞、物料，如內燃機、電動機、洗衣機、機床、汽車、起重機，各種食品機械。機械的種類很多，它們的用途、性能、構造、工作原理各不相同，通常一台完整的機器包括三個基本部分：
（1） 動機部分：其功能是將其他形式的能量變換為機械能（如內燃機和電動機分別將熱能和電能變換為機械能）。原動部分是驅動整部機器以完成預定功能的動力源。
（2） 工作部分（或執行部分）：其功能是利用機械能去變換或傳遞能量、物料、信號，如發電機把機械能變換成為電能，軋鋼機變換物料的外形，等等。
（3） 傳動部分：其功能是把原動機的運動形式、運動和動力參數轉變為工作部分所需的運動形式、運動和動力參數。
以上三部分都必須安裝在支承部件上。為了使三個基本部分協調工作，並准確、可靠地完成整體功能，必須增加控制部分和輔助部分。
所有的機器都是由許多機械零件組合而成。機械零件可分為兩大類：一類是在各種機器中經常都能用到的零件，稱為通用零件，如齒輪、鏈輪、蝸輪、螺栓、螺母等，另一類則是在特定類型的機器中才能用到的零件，稱為專用零件，如內燃機的曲軸、汽輪機葉片等。根據機器功能、結構要求，某些零件需固聯成沒有相對運動的剛性組合，成為機器中獨立運動的單元，通常稱為構件。構件與零件的區別在於：構件是運動的基本單元，而零件是加工單元。
機構:兩個以上的構件以機架為基礎,由運動副以一定方式聯結形成的具有確定相對運動的構件系統.
構件:組成機構的各相對運動的單元零件:組成機器的基本單元稱為零件部件:為完成同一使命在結構上組合在一起的、一套協同工作的零件總稱為部件構件是機器中的運動單元，零件是製造單元。
機構由若干構件組成，各個構件之間具有確定的相對運動，並能實現運動和動力的傳遞。
機器和機構一樣，由若干構件組成，各個構件之間具有確定的相對運動，能實現運動和動力的傳遞，並且能夠實現機械能和其他形式能量的轉換。
機器與機構的區別在於機器能實現能量的轉換或代替人的勞動去做有用功，而機構沒有這種功能。
機械是機器和機構的總稱。
『柒』 機械式無級變速器是由哪些部分組成的
（1）起步離合器
目前，用作汽車起步的裝置有濕式離合器、電磁離合器和液力變矩器3種，目的是使汽車以足夠大的牽引力平順起步，提高駕駛舒適性，必要時可切斷動力傳遞。
（2）行星齒輪機構
CVT採用雙行星齒輪機構，行星架上固定有內、外行星齒輪和右支架，其中右支架是通過螺栓固定在行星架上的，外行星齒輪和齒圈嚙合，內行星齒輪和太陽輪嚙合。
（3）無級變速機構
無級變速機構由金屬傳動帶和主、從動工作輪組成。金屬傳動帶由多個金屬片和兩組金屬環組成，每個金屬片在兩側工作輪的擠壓力作用下傳遞動力。每組金屬環由數片帶環疊合而成，其作用是提供預緊力、在動力傳遞過程中支撐和引導金屬片的運動，有時還可承擔部分轉矩的傳遞。主、從動工作輪由可動和不動錐盤兩部分組成。
（4）控制系統
控制系統是用來實現CVT系統傳動比無級自動變化的，一般常採用機械液壓控制系統或電控液壓控制系統。控制系統主要由油泵（齒輪泵或葉片泵）、液壓調節閥（調節速比和帶與輪間壓緊力）、感測器（節氣門位置，加速踏板，發動機轉速和車速）、控制單元和主、從工作輪的液壓缸及管道組成，用於實現傳動比無級變速的調節。壓緊力控制和起步離合器控制是無級變速控制系統的關鍵。
（5）中間減速機構
由於無級變速機構可提供的速比變化為2.6~0.445，不能完全滿足整車傳動比變化范圍的要求，故設有中間減速機構。
『捌』 機械中常用的四大機構有什麼
四大機構，1，原動機構，2傳動機構，3，擒縱機構，4，指示機構。
『玖』 車床傳動系統中，常用的機械有級變速機構有哪些
車床中常用的變速機構有帶傳動、齒輪傳動，分級變速時多是用兩聯或三聯齒輪，通過不同輪齒比的嚙合實現變速，方向的改變則通過雙向離合器、惰輪等方式實現。
『拾』 機械工程常用機構有哪些
基本概念
機構只產生運動的轉換，目的是傳遞或變換運動。
機構的種類繁多。按組成的專各構件屬間相對運動的不同 ，可分為平面機構（如平面連桿機構、圓柱齒輪機構等）和空間機構（如空間連桿機構、蝸輪蝸桿機構等）；按運動副類別可分為低副機構（如連桿機構等）和高副機構（如凸輪機構等）；按結構特徵可分為連桿機構、齒輪機構、斜面機構、棘輪機構等；按所轉換的運動或力的特徵可分為勻速和非勻速轉動機構、直線運動機構、換向機構、間歇運動機構等 ；按功用可分為安全保險機構、聯鎖機構、擒縱機構等。