㈠ 裝卸機械都有哪些主要性能
裝卸機械是指起重機械，它是一種循環、間歇、運動的機械，用來垂直升降貨物或實現貨物的水平運動，以滿足貨物的裝卸、轉載等作業要求。它是現代企業實現生產過程和物流作業機械化、自動化，改善物料搬運條件，減輕勞動強度，降低運輸成本，提高生產效率，保證作業質量，加快車、船周轉必不可少的重要機械設備。
裝卸機械(這里指起重機械)的類型很多，根據其結構、性能不同，裝卸機械可分為輕小型起重設備、橋架式起重機、臂架式起重機及升降機四種基本類型；根據其動作多少，可分為單動作和復雜動作；根據其使用范圍，分為通用的和專用的；根據其使用場合，可分為貨場起重機、港口起重機、倉庫起重機、船上起重機、隨車起重機、車間起重機、建築起重機和其他場合起重機。
裝卸機械的主要性能：
裝卸機械主要性能特徵的技術、經濟指標是設計和選用裝卸機械的主要依據，其中技術性能指標主要包括：起重量、幅度、起升高度、工作速度、生產率、軌距(或跨度)和基距、工作級別等；經濟性能指標主要有：比功率、比重量和價值系數等。
一、技術性能指標：
(1)起重量。通常指最大額定起重量，它表示起重機正常工作時允許起升的最大
重物的質量(t)。若使用吊鉤，它指吊鉤能吊起的最大重物的質量；若使用吊鉤以外各種吊具的起重機，它指允許起升的最大重物質量與吊具質量之和。
(2)幅度。指起重機吊具伸出起重機支點以外的水平距離(m)。對於回轉臂架起重機，其幅度是指回轉中心線與吊具中心線間的水平距離。非回轉臂架起重機的幅度一般指臂架下絞點至吊具中心線的水平距離。幅度的選擇主要依裝卸對象的尺寸參數和工藝要求而定。
(3)起升高度。指起重機能將額定起重量起升的最大垂直距離(m)。一般在岸上工作的起重機，起升高度指自地面或軌面升至最高位置的垂直距離。採用吊鉤時取吊鉤鉤口中心計算，採用抓鬥或其他吊具時取其最低點計算。以裝卸船舶為主的門座起重機，起升高度為在軌面以上的上升高度和在軌面以下的下降深度之和。起升高度應保證在洪水位和船舶空載吃水的條件下，能將長鋼材、外形高大的設備等吊出艙口；在枯水位和船舶滿載吃水的條件下，吊具能下降到艙底。此外，還應注意吊具本身高度和懸掛吊具的鋼絲繩長度對起升高度的影響。
(4)工作速度。起重機的工作速度主要是指起升速度、變幅速度、回轉速度、運行速度四種。起升速度是起重機械起升額定起重量時，貨物勻速上升的速度(m／min)；變幅速度是起重機吊具從最大幅度至最小幅度沿水平方向運動的平均速度(m／min)；回轉速度是回轉起重機的轉動部分在勻速轉動狀態下每分鍾回轉的圈數(r／min)；運行速度是起重機械或起重小車勻速運行時的速度(m／min)，對無軌運行機械常稱行駛速度(km／h)。
(5)生產率。指在單位時間內吊運貨物的總噸數(t／h)。它綜合了起重量、工作行程和工作速度等基本參數以及操作技能、作業組織等因素來表明起重機的工作能力。它與起重機本身的性能參數、貨物種類、工作條件、生產組織以及司機的熟練程度等因素有關。
(6)軌距(或跨度)和基距。軌距是指有軌運行的起重機或其小車行走軌道中心線之間的水平距離(m)。跨度是指橋架類起重機的運行軌道中心線之間的水平距離或固定式起重機的支腿之間的水平距離(m)。基距是沿軌道方向起重機兩條支腿中心線的間距(m)。對於無軌運行的起重機，通常稱為輪距或軸距。輪距是左右兩組行走輪中心線的間距(m)，分為前輪距和後輪距；軸距是前、後輪軸中心線的間距(m)。
(7)工作級別。它反映了起重機及其載荷狀態和工作繁忙程度兩個方面的工作特性。其載荷狀態可以分為輕、中、重、特重四級，其工作級別可分為A1～A8八個級別。
二、經濟性能指標：
(1)比功率。指起重機在單位起重量下所耗能量的多少，通常用比功率系數K功率表示。
K功率=N/Q
式中，N——起重機發動機的總功率(kW)；
Q——起重機的額定起重量(t)。
K功率越小，表明該起重機工作時，能耗越少，經濟性能越好。
(2)比重量。表示起重機在單位載荷力矩下，機器所需的自重，K重表示。
K重=G/(QL)(適用於橋式類型的起重機)
K重=G/(QR)(適用於旋轉類型的起重機)
式中，G——起重機自重(t)；
L——橋式類型起重機外伸距；
R——旋轉類型起重機的工作幅度。
起重機的比重量系數K重越小，說明在同樣起重量的起重機里，該起重機的自重越輕，原料就使用得越少，機器本身所消耗的動能就越少，經濟效益就越高。
㈡ 如何區分連續裝卸機械和間歇裝卸機械
㈢ 物流行業中主要有哪些裝卸搬運機械與設備
物流活動中的貨物種類繁多，來源廣泛，外形和特點各不相同，為了適應各類貨物的裝卸搬運和滿足裝卸搬運過程中各個不同環節的不同要求，就必須使用到各種裝卸搬運機械設備。它們常按以下方法進行分類。
1.按作業性質進行分類
按裝卸及搬運兩種作業性質不同可分為裝卸機械、搬運機械及裝卸搬運機械三類。有些機械功能比較單一，只滿足裝卸或搬運一個功能，這種單一作業功能的機械結構簡單，專業化作業能力較強，因而作業效率高，作業成本低，但使用上受局限。不過由於其功能單一，作業前後需要繁瑣的銜接，會降低整個系統的效率。單一裝卸功能的機械有手動葫蘆、固定式起重機等；單一搬運功能的機械主要有各種搬運車、帶式輸送機等。裝卸、搬運兩種功能兼有的機械可將兩種作業操作合二為一，因而有較好的效果。這種機械有叉車、跨運車、車站用的龍門起重機、氣力裝卸輸送機械等。
2．按主要用途或結構特徵進行分類
可分為起重機械、連續運輸機械、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運機械。其中，專用裝卸搬運機械是指帶々用取物裝置的裝卸搬運機械，如托盤專用裝卸搬運機械、集裝箱專用裝卸搬運機械、船舶專用裝卸搬運機械、分揀專用機械等。
3．按機具工作原理分類
(1)叉車類包括各種通用和專用叉車。
(2)吊車類包括門式、橋式、履帶式、汽車式、岸壁式、巷道式各種吊車。
(3)輸送機類包括輥式、輪式、皮帶式、鏈式、懸掛式等各種輸送機。
(4)作業車類 包括手車、手推車、搬運車、無人搬運車、台車等各種作業車輛。
(5)管道輸送設備類液體、粉體的裝卸搬運一體化的由泵、管道為主體的一類設備。
4．按有無動力分類
(1)重力武裝卸輸送機包括輥式、滾輪式等輸送機。
(2)動式裝卸搬運機具有內燃式及電動式兩種，大多散裝卸搬運機具屬於此類。
(3人力式裝卸搬運機具主要包括小型機具和手動叉車、手車、手推車、手動升降平台等。
5．按裝卸搬運貨物的種類進行分類
(1)長大笨重貨物的裝卸搬運機械長大笨重貨物通常指大捌機電設備、各種鋼材、大型鋼梁、原木、混凝土構件等，具有長、大、重、結構和形狀復雜的特點。這類貨物的裝卸搬運作業通常採用軌行式起重機和自行式起重機，軌行式起重機有龍門式起重機、橋式起重機、軌道起重機；自行式起重機有汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等。在長大笨重貨物運量較大並且貨流穩定的貨場、倉庫，一般配備軌行式起重機；在運量不大或作業地點經常變化的情況下，一般配備自行式起重機。
(2)散裝貨物的裝卸搬運機械散裝貨物通常是指成堆搬運不計件的貨物，如煤、焦炭、沙子、白灰、礦石等。散裝貨物一般採用抓鬥起重機、裝卸機、鏈斗式裝車機和輸送機等進行機械裝車；機械卸車主要用鏈斗式卸車機、螺旋式卸車機和抓鬥起重機等。散裝貨物搬運主要用輸送機。
(3)成件包裝貨物的裝卸搬運機械成件包裝貨物一般是指怕濕、怕曬、需要在倉庫內存放並且多用棚車裝運的貨物，如日用百貨、五金器材等。這種貨物包裝方式很多，主要有箱裝、筐裝、桶裝、袋裝、捆裝等。該類貨物一般採用叉車，並配以托盤進行裝卸搬運作業，還可以使用牽引車、掛車、帶式輸送機等解決成件包裝貨物的搬運問題。
(4)集裝箱貨物裝卸搬運機械 1t集裝箱一般選用1t內燃叉車或電瓶叉車作業。5t及以上集裝箱採用龍門起重機或旋轉起重機進行裝卸作業，還可以採用叉車、集裝箱跨運車、集裝箱牽引車、集裝箱搬運車等。
㈣ 如何確定裝卸搬運設備的數量
物流現場裝卸作業量的最基本因素是吞吐量，此外還要考慮堆碼、卸垛作業量、裝卸作業的高峰量等因素的影響。
控製作業費用裝卸機械作業發生的費用主要有設備投資額、運營費用和裝卸作業成本等項。
㈤ 什麼是港口裝卸量、直接裝卸量還有能有吞吐量、自然噸、操作量、裝卸量的具體計算例子么
港口吞吐量是指報告期內經由水路進、出港區范圍並經過裝卸的貨物數量。該指標可反映港口規模及能力。
操作量是指報告期內裝卸作業中，完成一個完整操作過程的貨物數量。一個完整操作過程是指：船 船、船 駁、船 車場、車駁 車駁、管道 船；車 庫場。操作量可衡量港口工人工作量太小。在同樣裝卸自然噸情況下操作量大，意味著港口成本也大。操作量在某種程度上也可反映港口生產組織是否科學。
裝卸自然噸是指報告期內進、出港區並經裝卸的貨物自然噸數量。一噸貨物進出港口，經過多個操作過程，可算為多個操作量但只能計算成一個自然噸。因此自然噸更為有效地反映港口實際工作成果。
㈥ 怎樣合理選擇常用的裝卸搬運設備
（一）以滿足現場作業為前提 1.裝卸機械首先要符合現場作業的性質和物資特點、特性要求
如在有鐵路專用線的車站、倉庫等，可選擇門式起重機；在庫房內可選擇橋式起重機；在使用托盤和集裝箱作業的生產條件下，可盡量選擇叉車以至跨載起重機。 2.機械的作業能力（噸位）與現場作業量之間要形成最佳的配合狀態
裝卸機械噸位的具體確定，應對現場要求進行周密的計算、分析。在能完成同樣作業效能的前提下，應選擇性能好、節省能源、便於維修、利於配套、成本較低的裝卸機械。 3.其它影響條件
影響物流現場裝卸作業量的最基本因素是吞吐量，此外還要考慮堆碼、卸垛作業量、裝卸作業的高峰量等因素的影響。（二）控製作業費用裝卸機械作業發生的費用主要有設備投資額、運營費用和裝卸作業成本等項。 1.設備投資額
設備投資額是平均每年機械設備投資的總和（包括購置費用、安裝費用和直接相關的附屬設備費用）與相應的每台機械在一年內完成裝卸作業量的比值。 2. 裝卸機械的運營費用
裝卸機械的運營費用是指某種機械一年運營總支出（包括維修費用、勞動工資、動力消耗、照明等項）和機械完成裝卸量的比值。 3. 裝卸作業成本
裝卸作業成本是指在某一物流作業現場，機械每裝卸一噸貨物所支出的費用，即每年平均設備投資支出和運營支出的總和與每年裝卸機械作業現場完成的裝卸總噸數之比。（三）裝卸搬運機械的配套 1.裝卸搬運機械的配套含義
裝卸搬運機械的配套是指根據現場作業性質、運送形式、速度、搬運距離等要求，合理選擇不同類型的相關設備。 2.裝卸機械配套的方法
按裝卸作業量和被裝卸物資的種類進行機械配套，在確定各種機械生產能力的基礎上，按每年裝卸1萬噸貨物需要的機械台數和每台機械所擔任裝卸物資的種類和每年完成裝卸貨物的噸數進行配套。
此外，還可以採用線性規劃方法來設計裝卸作業機械的配套方案，即根據裝卸作業現場的要求，列出數個線性不等式，並確定目標函數，然後求出最優的各種設備台數。
㈦ 怎樣使裝卸搬運合理
(一)防止和消除無效作業
所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。
(二)提高裝卸搬運的靈活性
所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。
(三)實現裝卸作業的省力化
裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。
(四)合理組織裝卸搬運設備，提高裝卸搬運作業的機械化水平
物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。
(五)推廣組合化裝卸搬運
在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。
(六)合理地規劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業過程
裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方
法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。
㈧ 裝卸搬運機械
裝卸搬運機械是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機械。 一、裝卸搬運機械的分類 按機械的主要用途或結構特徵分類： 裝卸搬運機械可分為，起重機械、連續運輸設備、裝卸搬運車輛和專用裝卸搬運機械。 （一） 起重機械 起重機械是 用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動，以滿足貨物的裝卸、轉載等作業要求。 （二） 連續運輸機械 連續運輸機械也稱連續輸送機械，是以連續的方式沿著一定的線路從裝貨點到卸貨均勻輸送貨物和的機械。 （三） 裝卸搬運車輛 裝卸搬運車輛是指依靠本身的運行和裝卸機構的功能，實現貨物的水平搬運和短距離運輸、裝卸的各種車輛。裝卸搬運車輛機動性好，實用性強，廣泛地用於倉庫、港口、車站、貨場、車間、船倉、車廂內和集裝箱內作業。 二、主要的裝卸搬運機械 (一)起重機械 起重機械是靠人力或動力使物資作上下、左右、前後等間歇、周期性運動的轉載機械。主要用於起重、運輸，裝卸、機器安裝等作業。 (二)裝卸搬運車輛 裝卸搬運車輛是依靠機械本身的運行和裝卸機構的功能，實現物資的水平搬運和裝卸、碼垛(小部分車輛無裝卸功能)的車輛。 (三)連續輸送機械 連續輸送機械是一種可以將物資在一定的輸送線路上，從裝載起點到卸載終點以恆定的或變化的速度進行輸送，形成連續或脈動物流的機械。 (四)散裝裝卸機械 這是一種具有裝卸和運輸兩種功能的組合機械。主要以裝卸散裝物資為主的機械。 三、自動導引搬運車 自動導引搬運車簡稱AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有電磁或光學導引裝置，能夠按照預定的導引線路行走，具有小車運行和停車裝置、安全保護裝置以及具有各種移栽功能的運輸小車。 （一）自動導引搬運車的分類 1、按照導引方式不同可分為 ：固定路徑導引、自由路徑導引等。 2、按照移栽方式不同可分為：側叉式移栽、叉車式移栽、推挽式移栽、輥道輸送機式移栽、升降台式移栽和機械手式移栽等。 3、按照充電的方式不同可分為：交換電池式和自動充電式。 4、按照轉向的方式不同可分為：前輪轉向、差速轉向和獨立多輪轉向。 （二）自動導引搬運車的基本性能參數 1、額定載重量 2、自重 3、車體尺寸 4、停位精度 5、最小轉彎半徑 6、運行速度 7、電池電壓 8、工作周期 （三）自動導引搬運車的應用 1、自動導引搬運車在裝配作業中的應用 自動導引搬運車應用最廣泛的領域是裝配作業，特別是汽車的裝配作業。 2． 動導引搬運車在重型機械行業中的應用 在重型機械行業中，自動導引搬運車的主要用途是運送模具和原材料，由於運送物的重量較大，自動導引搬運車需要配備功率較大的移栽裝置。 3、自動導引搬運車在其它行業中的應用 自動導引搬運車在其它行業中，如郵政業、倉儲業、紡織業、電子行業等都有廣泛的應用。