機械擋有哪些方面比電子擋好

㈠ 電子擋桿真的要比機械擋位更先進嗎

電子換檔機構有許多傳統換檔機構不具備的優點。一是可專以在造型設計上有所不同屬；二是可以大大節省車內空間，換擋更加節能、精準、優雅。但是，電子變速桿與機械變速桿的最大區別在於，電子變速桿每次操作後都會回到原來的位置，沒有位置信息的反饋，很多電子變速桿的檔點陣圖標也不是很清晰，這進一步增加了誤操作的可能性。

除了變速桿上的警示燈外，檔位信息還顯示在這個儀錶板上，非常的顯眼。因此，除了時尚美觀外，電子變速桿的優勢在於方便，通過電腦判斷駕駛員的換擋操作失誤是否會對變速器造成損壞，從而更好地保護變速器，糾正駕駛員的換擋不良習慣。

㈡ 為什麼越來越多的車用電子擋把它真的比機械擋把好嗎

酷炫的造型和特別的操作方式，讓電子擋桿成為消費者追捧的「新寵」，從幾萬元的國產車到幾十萬上百萬的豪華車，幾乎都用上了電子擋桿。相比傳統的機械擋桿，電子擋桿有什麼優勢？很多人對電子的東西抱有戒備心，那電子擋桿能有機械擋桿可靠嗎？
提到電子擋桿，很多人首先想到的是寶馬的「大雞腿」，的確，寶馬的「大雞腿」是坊間知名度最高的電子擋把之一，也是家族車型中普及比較廣的，某種意義上，人們把「大雞腿」當做了寶馬的象徵之一。
但第一個用電子擋桿的車企並不是寶馬，該技術最早出現在美系SUV中，後來賓士的懷擋將其發揚光大，繼而就是大家耳熟能詳的寶馬「雞腿」擋桿了。
發展至今，電子擋桿似乎已經成為了豪華品牌一種標配，捷豹、路虎的旋鈕式，蘭博基尼、林肯、謳歌的按鍵式，奧迪的直列式擋桿等，都是典型的代表。相比傳統的機械擋桿，造型酷炫的電子擋桿，在逼格上確實要拉升好幾個level，也正因為如此，一些幾萬塊錢的國產車，也用上了逼格滿滿的電子擋桿。
種種跡象表明，電子擋桿已經成為了一種不可逆的流行趨勢，那相比傳統的機械擋桿，電子擋桿真的那麼好用嗎？
電子擋桿和機械擋桿最大的區別就是看負責換擋的元器件和變速箱有無直接的機械連接，如果有，則是機械連接，反之則是電子擋桿。
本質上，電子擋桿就是一個電子控制器，是通過電信號來與ECU進行交流，發出指令指揮變速箱工作。有點類似遙控器，這個遙控器放哪個位置、要什麼形狀、使用什麼材質，都沒有過多的束縛，這也大大解放了設計師們的想像空間。所以我們在市面上可以看到各式各樣的電子擋桿。
當然，僅僅靠好看的外表，還不足以讓電子擋桿受到如此大的歡迎，相比傳統的機械擋桿，電子擋桿還有以下優點。
1、結構更簡單、重量、體積更小
機械擋桿是通過手柄、齒輪、拉鎖等零部件與變速箱機械相連，是一個結構復雜且佔用空間的機械部件。而電子擋桿則要簡單得多，不需要復雜的機械結構，只需要布置開關、鋪設線路，不僅節省了內部空間而且減輕了重量，對於整車的布局和輕量化等方面起到了很大的貢獻。
另外，電子擋桿因為在造型上更加自如，而且位置可以靈活布置，相比傳統的機械擋桿能夠節省不少車內空間。據說賓士當年堅持使用懷擋，就是為了讓副駕駛能更好的轉過身子來，雖然只是坊間謠傳，但仔細想想好像也挺有道理。
2、操作更方便
機械擋桿雖然傳動更直接，駕駛起來更有樂趣，但內部換擋撥叉等結構極其復雜，需要人手控制擋桿帶動機械液壓閥來操控變速器的擋位切換。並且裡面的機械傳動裝置為傳統的齒輪，在設計時需要考慮潤滑問題，否則容易出現卡殼的現象。
而電子擋桿則要簡單得多，因為本質上是電控操作，經由模擬電子信號輸出來控制變速器，把擋位切換的過程簡化為像觸控開關一般。
3、更安全的操控保障
相比傳統的機械擋桿，電子擋桿能更好的保護變速箱。
比如一些機械擋桿沒有鎖止按鍵，如果在前行的時候誤操作，從D擋掛倒入了R擋，結果可想而知，輕者打齒，重則變速箱報廢。
而電子擋把就不會存在這樣的現象，因為每一個換擋動作都要經過行車電腦、變速箱控制器的判斷才能執行。如果駕駛者在車子前行時，誤觸碰了R擋，電腦會根據此時的行駛狀態判斷出這樣的操作不合理，自動跳到空擋，從而保護變速箱。
所以很多人擔心在開賓士時，手如果誤碰到了懷擋，會不會引起事故，完全是多餘的。
在《星際迷航》中扮演Chekov角色的帥氣演員安東-尤金(AntonYelchin)，就因為酷炫的電子擋把，失去了年輕的生命。
2016年6月，一次停車中，他因為沒有將車輛掛入P擋就下車，後因溜車把自己壓到柵欄上喪命，年僅27歲。
早期一些電子擋桿在設計之初，因為問題考慮不周全，所以類似上面那種因為掛錯擋而導致一些意外的事故時有發生，不過後面隨著系統的改進，情況好了很多。一般而言，只要車門打開，並且安全帶沒有扣上的情況下，車輛會自動掛到P擋，從而保護了人員安全。
科技的進步，讓電子擋把的可靠性和穩定性有了很大提升，而相比機械擋把，電子擋把在造型、空間、成本和重量等方面的優勢，讓其成為了車企的「新寵」。對於消費者來說，酷炫的電子擋把不僅能夠提升車內擋次，而且能夠提升不少車內空間，並且在安全性上有了更好的保障。
但如果你是一個追求駕駛樂趣的消費者，傳統的機械擋桿或許更符合自己的胃口，換擋時能夠帶來更加直接的手感，而且可靠性會更高，維修更方便。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 汽車電子檔桿真的比機械檔桿好嗎

您好，電子檔桿目前可以說已經很普遍，並且種類多樣：旋鈕換擋、按鍵式換擋，還有很版多運動型汽車權上常見的換擋撥片，本質上都屬於電子檔桿。

不同於機械檔桿的機械連接，電子檔桿是通過向變速箱發送信號，再由控制器、電機等部件來執行變速箱的換擋操作，結構相對簡化，具有諸多優勢：

3.安全保障：

電子檔桿可以有效避免錯誤換擋的問題， 車輛會智能的根據當前車輛的行駛情況進行下一步操作，比如車輛正在行駛過程中切換了P擋，電子檔桿會根據車輛行駛狀況智能判斷，先切換到N擋，將速度降低到可以掛P擋時，再掛入P擋。

㈣ 為什麼汽車使用電子檔桿越來越多，它與機械檔桿有什麼區別

現在汽車的技術在不斷的進步，汽車上面的配置也越來越先進，讓不少買車的人都挑花了眼。在自動擋流行起來之後，很多汽車配置也跟著流行起來，比如電子檔桿。以前的檔桿就是一根棍子，無論怎樣設計都是那個樣，但是現在的電子檔桿花樣百出，各式各樣的檔桿得到了人們稱贊。那麼電子檔桿與機械檔桿有什麼區別，為什麼會越來越多呢？
首先，電子檔桿更方便設計師設計。汽車內飾是人們選車時避不開的問題，而車企也在不斷的尋求突破，就是想用不一樣的內飾來吸引顧客，但是之前的檔桿就限制了設計師的腦洞，讓才華得不到施展。電子檔桿就不一樣了，它的造型可以隨意讓設計師設計，於是出現了「雞腿」狀的、電子按鍵、旋鈕換擋等。
其次，電子檔桿的體積更小。機械檔桿在換擋的時候，需要用到很多的零件，而一部分就是用來控制各種閥門的。但是換成電子檔桿之後，很多的機械結構就被電子元件和線路所替代，極大的縮小了整個檔桿的體積大小，也為汽車留出了更多的儲物空間。這對於正在不斷輕量化的汽車來說，是一個很大的進步。
而且電子檔桿也更加輕便和安全。以前換擋就需要車主手動去推拉，而換成電子檔桿之後，只需要輕輕一搖或者轉一下，就能成功換擋。不但讓操作更加簡單，而且換擋的手感也更加出眾。並且因為體積不大，電子檔桿可以設計在任何地方，比如，直接設計在方向盤上，車主就不用非要低頭看檔位了，增加了行車的安全性。
當然，電子檔桿畢竟是電子元件控制的，所以在可靠性上沒有機械檔桿好，也沒有機械檔桿這樣明顯的換擋感覺。只能說，它們各有千秋，只不過電子檔桿更加受到歡迎罷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 電子檔桿，真的比機械擋桿好嗎

電子換擋機構具備很多傳統換擋機構所沒有的優勢，一個是可以在造專型設計上別出心裁的屬做到與眾不同；另外一個是可以極大的節省車內的空間並且換擋更省力精準，也更優雅（對女性更友好）。

如今的電子檔把樣式可謂是層出不窮，有旋鈕式的（代表品牌如捷豹、路虎），有懷擋式的（代表品牌賓士），還有雞腿式的（代表品牌寶馬）等各種各樣的種類樣式。不同的設計導致了不同的操作方式，各種各樣的換擋方式非常容易讓人混淆，尤其是對於開慣了老式機械檔桿車型的人。而且與機械檔桿最大的操作不同是，電子檔桿在每一次操作後都會回位，沒有了位置信息反饋，再加上不少電子檔桿的檔點陣圖標都不是十分清晰，更加劇了誤操作的可能性。

㈥ 的角度講大家覺得「電子擋把」和「機械擋把」哪個好

「電子擋把」和「機械擋把」相比，總體來說各有優勢，考慮技術還有檔次電子檔把好一些，考慮可靠性還有維修保養成本還是機械擋板好一些。

㈦ 自動擋的檔桿和電子檔桿的區別

1、安全性不同

電子檔就是電腦幫忙換擋，只需要發出一個信號，電子檔一般都是自動擋；普通檔分為手動擋和自動擋，為機械式，雖然機械自動擋換擋也是電腦換檔，但是相對來說還是比電子檔靠譜些，手感要好些。電子檔比普通檔對來說性價比更高，安全性能更強。

2、操縱感不同。

電子檔桿更省勁、外觀更好、科技性更強但維修費用相對更高，而手動機械檔桿更可靠手感更爽操縱感更強。

3、檔桿內部體積不同

傳統的普通檔桿內部體積龐大，電子檔桿內部體積較小。機械檔桿的變速箱手控閥所在的位置就是傳統檔桿的位置，電子檔是電機代替手操作，不需要考慮空間位置及運動方向，只需要布置開關敷設線路就行，檔桿位置可以靈活布置。並且還可以做成各種樣式，比如旋鈕、按鍵等。

(7)機械擋有哪些方面比電子擋好擴展閱讀：

常見的檔桿類型：

1、地排檔

是目前市面上最多、最常見的布局形式，它為什麼會成為主流？因為檔桿與變速箱必須通過機械連接的時候，地排檔布局可以最大限度的接近變速箱，讓檔桿與變速箱的連接更簡單，這樣不僅能降低成本、還可以降低發生故障的幾率。

2、懷擋

就是往你懷中撥的檔桿，布局位置一般在雨刮器附近，目前採用懷擋形式的代表品牌為賓士，懷擋與地排檔一樣也分機械式與電子式，而目前市面上的懷擋幾乎都是電子式。

3、中控按鍵擋

按鍵式換擋與前兩種換擋形式不同，沒有從機械連接到電子連接這個過渡，它自誕生之初就是電子控制的，它最早出現在一些超跑品牌的車型中（法拉利、蘭博基尼），最近幾年才被一般車型採用。

㈧ 電子檔桿，真的比機械擋桿.好嗎

電子換擋機構具備很多傳統換擋機構所沒有的優勢，一個是可以在造型設計上別出心回裁的做到與答眾不同；另外一個是可以極大的節省車內的空間並且換擋更省力精準，也更優雅（對女性更友好）。

如今的電子檔把樣式可謂是層出不窮，有旋鈕式的（代表品牌如捷豹、路虎），有懷擋式的（代表品牌賓士），還有雞腿式的（代表品牌寶馬）等各種各樣的種類樣式。不同的設計導致了不同的操作方式，各種各樣的換擋方式非常容易讓人混淆，尤其是對於開慣了老式機械檔桿車型的人。而且與機械檔桿最大的操作不同是，電子檔桿在每一次操作後都會回位，沒有了位置信息反饋，再加上不少電子檔桿的檔點陣圖標都不是十分清晰，更加劇了誤操作的可能性。