動車過來大型機械為什麼要停下來

㈠ 為什麼火車會停在半路突然停下來了

在交通工具發達的現代，我們都有過做火車的經歷，坐火車也算是最方便、最省錢的一種交通工具，相信大多數也都經歷過火車在半路里莫名其妙的停下了，而停車的位置，要麼是不知名的小站，沒有上下人，要麼是荒山野嶺，前不著村後不著店的，火車在這時停車稱為臨時停車，臨時停車為什麼會出現呢？

最後，也是我們最常見的火車半路停車原因，兩列火車都要通過路口，此時會出現慢車讓快車，晚點的車讓正點的車。也就是說，讓道是一列火車非正常停靠的主要原因，比如一輛慢車在行駛過程中，後面來了一輛快車，為了不耽誤快車的正點到達，此時鐵路部門會讓慢車先停下來等快車通過，通過快車的優先通行，提高整條鐵路的效率。

㈡ 為什麼高鐵晚上沒有車

高鐵深夜不發車，主要出於兩方面考慮：

一、安全

高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，夜間路況比不了白天，視物較差，有些情況很難掌握，如有障礙物、落石、飛物等不便發現，更不能及時排除，存在不小危險。

二、檢修

除了安全外，檢修也是一個很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修，這個時間鐵路內部稱之為『天窗』，也就是列車的間隔時間。」該業內人士表示，因為鐵路線上，列車是不間斷通過的。

在一小段時間內暫停列車的通過，以供某些單位對線路、接觸網等設備進行檢修，這段時間叫「天窗」，也叫「天窗點」。

高鐵線路白天供列車運行，到了晚上，則對高鐵的所有設備，特別是接觸網設備進行檢查維護和檢修。

高鐵的檢修，比普通列車和線路更加嚴格。晚上時，高鐵工務段要對整個線路進行檢查，每天當高鐵停止運行後，高鐵工務段工作人員會帶著精密儀器，走在各個線路進行細致檢修，所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點。

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深夜動車雖少，但也不是沒有，目前西南地區已開行跨零點動車 。

中國鐵路成都局集團有限公司客運處工程師彭川告訴上游新聞記者，此次「深夜動車」的開行，是重慶市交委和成都局集團公司共同努力的結果，在開行的車次和時間安排上，雙方進行了多次談論。前期他們進行了調查，發現部分旅客有夜間出行的需求，主要是商務人士和換乘旅客。

此次開行深夜動車，鐵路各個部門也作了充分准備，首先要在動車組比較緊張的情況下，進行車輛調配。而深夜動車到達終點後還需要回到動車所檢修，機械師會增加兩小時的作業時間。此外，客運段還需要安排幾個班組在列車上服務，增加了乘務員的作業時間。

㈢ 為什麼正常行駛的火車總要停下來

有的列車還沒有到站,就在「前不著村,後不著店」的區間里停下,或者在不該停的車站停了下來,這就叫做「臨時停車」。 一般說來,臨時停車在單線區間容易發生,特別是在開行列車對數達到飽和的區間更容易發生。
一是由於列車前方站沒有股道接車。也就是說,前方停車站已經滿線。或者線路施工未完,沒有騰出股道或放行的條件,這樣就迫使開來的客車在前方站外停車。

二是由於前面發車的列車還沒有到達前方站,區間不空,致使跟隨的列車在後方站臨時停車。等到前面的列車到達鄰站,後面的列車方能辦理發車手續,繼續開行。

三是由於兩列車在車站會讓(鐵路稱為交會或待備)。

四是由於有行人或車輛搶道,火車司機為避免發生不幸事故,採取緊急剎車,因而臨時停車。

五是由於區間線路突然發生故障。

六是有時為搶救傷員或其它特殊原因的救援、搶險等,經列車調度准許,旅客列車可在某一通過的車站臨時停車。

七是由於列車本身的原因,如機車、車輛發生故障,迫使列車不能繼續運行。

八是信號機不顯示或者信號顯示不明確、機車司機發現有緊急停車信號(響墩和火炬)。
現在列車臨時停車多是由於區間佔用引起的,列車在運行的時候至少保持一個區間的空閑,如果區間信號是紅燈,說明這個區間被佔用,已經辦理的區間閉塞,任何車輛是不得進入該區間的,必須在該信號機前臨時停車,待區間空閑後方可繼續運行。