Ⅰ 渦輪增壓和機械增壓哪個更好
渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。發動機轉速越快，渦輪增壓器中的葉片轉速也就越快，可以吸入更多的空氣到氣缸，就可以燃燒更多的燃料，增加引擎工作效率
渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣轉動葉片，使其轉動增壓，不消耗發動機的功率，缺點就是：有「滯後響應」，即使調校過的渦輪也要1.7秒才會有反應
針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（Charge）的基本原理。
離心式機械增壓（Centrifugal Superchargers）：這種機械增壓與渦輪增壓很像，只不過它不是用發動機的廢氣驅動，而是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達到壓縮空氣的目的。
基本式機械增壓（Roots Superchargers）：你經常能在60到70年代的肌肉車上看到看到這東西，它從發動機蓋上的突非常明顯，這種機械增壓將空氣吸入增壓器內部，有兩個螺旋狀葉片將空氣壓縮，之後送到進氣歧管里。這種機械增壓能提供強大的扭矩輸出。它在加速比賽和街道競賽中十分流行。
螺旋式增壓器（Screw Superchargers）：這個形式的增壓器是基本型的派生出來的，而且也長得很像，但它們的吸氣壓縮方式卻截然不同。當空氣被吸入增壓器時，被螺旋狀葉片強壓入進氣歧管內。這種形式的增壓器對於提升各個轉速的馬力都很有效
機械增壓沒有「滯後響應」，而且無論轉速有多低，他都會工作，對直線加速有很大幫助。缺點就是它會消耗發動機的功率。
所以各有各的優點
Ⅱ 18款飛度有機油增多的情況嗎
如果有冷卻液內漏或燃燒不完全的故障，機油就會增多。
出現機油增多的故障，應該及早送廠檢修，更換新油後再繼續行駛。
Ⅲ 本田飛度有沒有發動機機油增多的問題
如果有冷卻液內漏或燃油燃燒不完全的故障，機油就會增多。
機油增多的故障可以通過修理得到解決。
Ⅳ 1.3飛度加機械增壓可以增加多少馬力
不一定 要看發動機強化程度 如果經過強化 增壓值可以打到1.0bar以上 那麼動力就可以版翻倍 甚至更大 如果不經權強化 最多打個0.6bar左右（最大增壓值） 安全一些可以打個0.4bar低增壓 配合空燃比 點火調校 動力性能最大馬力可以提升30馬力左右
Ⅳ 汽車自然吸氣的可以改成渦輪增壓 還有渦輪增壓是不是會減少發動機的受命傷車子嗎
可以的、但技術上比較復雜
首先要看您選用什麼類型的渦輪，是否和您原車的發動機匹配，比如有的車就預留了渦輪的接入部分，再加上中冷器，渦輪，及進氣系統的安裝等對改裝廠的技術也是個考驗。裝渦輪就好比給電腦超頻，所以渦輪的進氣壓力值很有講究，加的過小沒有太大的作用，加大了對發動機和渦輪的壽命都有影響
如果想加大進氣壓力就得改造發動機，如活塞，缸套，火花塞，曲軸等，即使您改了對於以後的維護也是件麻煩事。還有渦輪得發動機達到一定轉數才能啟動渦輪但市區內能達到這樣的轉數不多，且後匹配的渦輪多多少少會有些遲滯的現象，往往剛剛啟動就停止了，
還要看您車的傳動系統是否能受得了增大的馬力和扭距，像日本車車體都比較「軟」，增壓力後的大馬力發動機易使車體變型，這樣您又得加固車身底盤和懸掛系統
Ⅵ 飛度安裝機械增壓對發動機有影響嗎
這個是沒有影響的，關鍵要找靠譜的公司，建議去蘇州我之前安裝VT機械增壓的公司，開了一年多了一點問題都沒有。
Ⅶ 飛度會出現機油增多嗎
目前沒聽說過多機油的，燒機油可能存在，當然燒機油任何車型都可能存在了，平時多注意保養，使用正品機油，發動機養護產品，如SMK施摩奇等品牌，可預防燒機油。
Ⅷ 飛度機油增多了怎麼辦
機油增多可由燃油燃燒不完全或冷卻液內漏造成。
對以上方面進行排查檢修即可得到解決。
Ⅸ 飛度有機油增多現象嗎
本田飛度的話，這個車輛也是現在不存在這個問題了呀，1.5地球夢發動機設計了，沒有這個問題了！
Ⅹ 飛度GK5可以安裝機械增壓嗎
當然可以，我的飛度就是改裝的雙螺桿機械增壓，GK5的可造性是比較高的。