機械手剎為什麼行車中停不下來

『壹』 自動擋汽車手剎為什麼放不下來

手剎放不下來，多是操作不當，請按照正確方法使用手剎。

什麼情況下堅決不能拉手剎

1、高速行駛不能拉

很多車主認為在高速行駛中或者急轉彎處遇到突發的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。

2、遇「水」不能拉手剎

在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統會失效，很容易發生跑偏和甩尾現象。

『貳』 手剎（駐車制動器）的工作原理是怎樣的

手剎（復駐車器）分為機械式的和制電子式的。

機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。

電子式的手剎，是通過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。

(2)機械手剎為什麼行車中停不下來擴展閱讀：

在極端寒冷的氣候條件下停車時，應按下列程序操作:

1)拉緊駐車制動器。

2)使手動變速器汽車的變速桿處於1檔或"R"(倒車檔)位置;使自動變速器汽車的變速桿處於"P"(停車檔)位置。

3)將發動機熄火，下車，在車輪下放上塞塊。

4)松開駐車制動器。

當你返回停車處時，必須記住首先拉起駐車制動器，然後取掉塞塊。

『叄』 自動擋汽車手剎為什麼放不下來

原因有4個，1·手剎制動開關位置變了（固定螺絲松動了）；2·手剎制動開關卡住了（不能復位）；3·導線短路；4·手剎制動沒有放到底。
希望對你有幫助望採納，謝謝！！

『肆』 汽車行駛中直接拉手剎會怎樣

汽車在行駛狀態下，突然把手剎車拉死，對於不同型式的手剎車會有不同的後果。機械手剎可能會導致汽車失控，而電子手剎可以讓汽車正常減速。不過大家千萬不要以身試險，這樣的動作是極其危險的。特別是機械手剎，操作不好汽車就會失控側翻。

機械手剎的結構和工作原理很簡單，就是利用一個杠桿原理，用手柄拉一根鋼繩，帶動兩個後輪剎車片與剎車盤（或剎車盆）夾緊抱死，產生制動作用。必須注意:機械式手剎只制動兩個後輪，前輪是沒有制動力的。在這種情況下，汽車後輪抱死，與地面拖滑，在最理想的狀態下，汽車會保持直線行駛，逐漸減速直至停車。

但是，在這個過程中，後輪只要受到一點側向力的作用，就會立即側滑、甩尾，甚至汽車後部左右甩動，這種狀態下的汽車是極難控制的，一般都會失控、側翻。

而汽車在制動時兩個後輪的制動力是不可能完全相同的，與地面的附著力也不會完全相等，地面也不可能百分之百平整，所以一定會受到側向力的作用。也就是說，汽車的在高速行駛時，如果突然把手剎車拉死，汽車一定會甩尾、失控甚至側翻。

『伍』 手剎很緊就是剎不住車怎麼辦

手剎很緊就是剎不住車就該及時去專業的修理店進行調節。

剎車,也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。

剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。

汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

簡介

剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈摩擦來完成的。在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像塗抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。

這種剎車失靈的現象來得非常快，在離水後邊走邊踩剎車，連續幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時，摩擦產生的熱量將其烘乾，使剎車很快恢復原來的靈敏度。

這種剎車失靈的現象對於採用碟形剎車系統的汽車來說幾乎不會發生，因為碟形剎車系統的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由於車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統的功能。

使用的小型車很多是前碟後鼓式剎車，所以涉水後有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。

分類

緊急剎車還要注意後車追尾的隱患，這種情況常見於市區行駛，如果前車緊急停車，那麼你在緊急剎車之後，盡可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，給後車留出可以緩沖的餘地，否則你是停住了，但後車恐怕只有靠沖撞你來迫使自己停車了。

剎車日常剎車除了緊急情況下的剎車以外，日常行車中的剎車也是很有技巧的。比如我們經常可以看到很多新手剎車有點頭現象，產生這種現象的根本原因就是剎車使用不當。

踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然後由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變為零，這才是最理想的剎車力度，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現象。

當然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應的調整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩的時候重新加大剎車力度等。

『陸』 汽車行走時，突然拉手剎汽車是否停止！會出現什麼情況！

具體得看當時車速，行駛狀態，拉手剎力度。
直線行駛，車速不快，力度夠會有剎車效果。車速快，力度小，剎車效果差。如果後輪剎偏，或者手剎拉線調的偏，可能導致車子轉向，高速行駛時會導致車子急調頭甚至旋轉。
車子處於轉彎過程時，會導致車子轉彎過度。車速越快，轉彎離心力越大，轉變過變情況越明顯。汽車特技上常用來快速調頭。

『柒』 汽車在行駛中拉手剎會有什麼後果

後果取決於汽車行駛的速度和你拉手剎車的程度。具體後果如下：

如果車主車速很慢的話,手剎車一下子拉死,車會緩慢的停下來,方向盤發生偏移，但是這樣會損傷剎車片，輕則磨損，重則會使剎車片直接扯斷。如果在高速行駛時拉動手剎,會很容易使汽後輪直接抱死,使拉線扯斷,從而發生漂移、翻車，甩尾等後果，嚴重影響了行車安全。同時，拉著手剎行駛，很容易導致制動盤磨損和鋼絲繩不必要的拉伸變形。

(7)機械手剎為什麼行車中停不下來擴展閱讀：

手剎是一個使用率很高的系統，合理正確的使用才能讓日後使用更順暢，特別是對於保有量最大的機械式手剎來說，更好按照正確的方法使用，別車還沒停呢就把手剎拉起來了，這種做法確實沒有必要。省著點用，保證其良好的使用效果，對於安全很重要，另外也能延長其調整周期降低維修和更換的成本。

使用注意事項：

1、機械手剎

避免拉得過緊：對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。

如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。

正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。

在冬季的冰雪天氣行駛後，盡量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車後，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。

另外，在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾凈的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。

腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、賓士的多款車型。

使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。

手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。如果您駕駛的是一輛後驅車或者四驅車，當後輪遇到打滑而趴窩時，同時您的車又是一輛配有機械手剎的車型，那麼可以利用手剎對於後輪的制動輔助進行脫困。

原理是模仿差速鎖的工作，對兩個後輪施加制動力，限制打滑一側車輪的轉動，把動力「憋」回到有附著力一側的車輪上。當然這個動作只有同時滿足以下在條件才可實現：後驅、機械手剎、一側車輪有附著力。

對於機械手剎來說，在使用過一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個略有角度的地面上，等待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外。

電子手剎：

電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些。

而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。

部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些復雜。首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動。

注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。

例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。

當然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。

對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。

另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。

(7)機械手剎為什麼行車中停不下來擴展閱讀來源：網路-手剎

『捌』 如果汽車在正常行駛時突然拉下手剎會發生什麼

1、若是車子在低速直線行駛，三四十邁的車速，這時候去拉手剎，就會跟你踩剎車一樣，車子會停下來，只不過停的不那麼穩，不那麼線性而已。若是一邊拉手剎，一邊打方向，這時候車子就會甩尾了，這就是在表演漂移。

2、若是車子高速直線行駛，這時候去拉手剎，手剎的制動力就顯得不那麼強了，但是也是有制動力的，是需要很長的距離才能夠停下。此時若是輕微打方向的話，也會導致甩尾，甚至是翻車，就會失去控制，所以非常危險。

(8)機械手剎為什麼行車中停不下來擴展閱讀：

使用注意事項

機械手剎避免拉得過緊

對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。

自動擋車先拉手剎再掛P擋

對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。

『玖』 自動擋車汽車拉手剎為什麼剎不住車

一位朋友駕駛自動擋汽車每次停車都是入「P」擋後便直接下車。經詢問得知，原 來，朋友認為既然已排入駐車擋，拉手剎只是多此一舉，而且有可能造成剎車的 過度磨耗？無論你或你身邊的朋友，是否也有同樣的觀念，在此可要提醒讀者， 這可是不正確的做法。 當駕駛人把自排變速擋位排入「P」擋後，本來與變速齒輪分開的駐車固定爪，會 卡入行星環齒輪中，作為固定齒輪用，但這個機構嚴格來說只算是一小塊鐵片， 想一想，僅靠一塊鐵片，除了固定齒輪之外，如果車輛停在稍有坡度的地方，還 舉例來說，你可以試著找一塊坡度不大的地方將擋位打入駐車擋，放開「腳剎」之 後，是否感覺到車身仍有些許晃動？此時再試著排入其它擋位，便會發現，要把 排檔從「P」擋移開時，必須費點力氣才行，並且可能感覺到不小的車體頓挫，甚 至發出聲響，這是因為我們得用較粗暴一點的方式，將已經卡住的齒輪和駐車爪 移開，這種不正常的磨耗，難保哪一天駐車爪因此受損甚至斷裂，到時候就算打 入「P」擋，車輛也停不住，那可就得花錢拆變速箱了。 即便是這類電子式排擋和手剎，仍必須注意正確使用手剎來停車，才能避免變速箱的損壞。 因此，還是在停好車之後，腳先不要離開剎車，並且拉上手剎，不管是傳統式亦 或電子式，再將擋位排入駐車擋，才算是正確且安全的停車；而在啟動車輛移動 前，也是先腳踩剎車、擋位排入「D」擋或「R」擋之後，才放開手剎，如此一來才不 會造成駐車爪的損傷。