噴錨得什麼機械

Ⅰ 挖隧道用什麼機器

挖隧道的機器是隧道掘進機。隧道掘進機分為兩類：用於軟土地層的盾構隧道掘進機，簡稱盾構機；用於岩石地層的全斷面硬岩隧道掘進機，簡稱硬岩TBM（Tunnel Boring Machine）。

隧道掘進機是利用回轉刀具開挖，同時破碎洞內圍岩及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械。其特點為快速、安全、經濟、質量高。

2014年12月27日，我國國產首台擁有自主知識產權的大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）在湖南長沙順利下線。它的成功研製打破了國外在該領域的長期壟斷，填補了我國大直徑全斷面硬岩隧道掘進機研製的空白。

大直徑全斷面硬岩隧道掘進機常用於長大硬岩隧道施工，是集開挖、支護、出渣等功能於一體的成套掘進設備；因它對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的「航空母艦」和「掘進機之王」。一個多世紀以來，該設備核心技術一直被國外壟斷，國內的TBM全部依賴進口。

為實現裝備製造業技術的突破，中國鐵建重工集團依託國家「863計劃」項目支持，結合實驗工程地質條件開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了打直徑TBM多系統協調技術、大功率、變載荷等核心技術，成功研製出達國際先進水平的國產首台大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）。

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我國鐵路建設、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設、大規模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設對TBM市場需求巨大，大直徑TBM也將廣泛應用於各個領域。

國產首台擁有自主知識產權的大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）下線後，用於國家重點工程吉林省中部城市引松供水工程，掘進長度共計23公里，工程所在地以底山丘陵為主。

設備針對吉林中部城市引松供水工程輸水總干線隧洞「長距離、大埋深、高應力、搞水壓、搞地溫、大涌水、易岩爆」等地質特點和技術難點，大直徑TBM把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速、優質、高效、安全、環保、集成化程度高的要求。

Ⅱ 什麼叫噴錨支護

噴錨也叫錨噴支護，就是噴射混凝土加錨桿。一般施工順序是打眼、安裝錨桿、做拉拔試驗、噴射混凝土。為了施工安全，也可以先噴射一層混凝土（10mm或50mm厚），然後打眼、安裝錨桿、拉拔、補噴混凝土到設計厚度。

噴錨支護指的是借高壓噴射水泥混凝土和打入岩層中的金屬錨桿的聯合作用(根據地質情況也可分別單獨採用)加固岩層，分為臨時性支護結構和永久性支護結構。

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操作要求

1.進入施工現場必須戴安全帽，穿水鞋，做好自我保護。

2.注意用電安全，正確、規范地操作機械，確保施工安全、文明、優質。

3.鑽孔前，找出孔位，做好標記。

4.鑽機就位後應保持平穩鑽機立軸與錨桿傾角一致，並在同一軸線上。傾角15°，用羅盤校準後方可進行鑽進。

5.鑽孔直徑為φ130。事先備好膨潤土，調好泥漿，以免塌孔，如遇堅硬岩層全面鑽進進尺困難時，則改用取芯鑽進。

6.施工時，應挖好泥漿池及泥漿溝，不得讓泥漿隨意亂流。保持施工環境整潔。

7.合理掌握鑽進參數，主要鑽進參數包括：（a）鑽進壓力；（b）鑽桿轉速；（c）沖洗液泵量。在鑽進過程中，應精心操作，集中精神，並合理控制鑽進速度，防止埋鑽、卡鑽等各種孔內事故，一旦發生孔內事故，應爭取時間盡快處理，並備齊必要的事故打撈工具。鑽進較鬆散地層時，應注意調節好泥漿比重及粘度，防止塌孔。當泥漿護壁難於湊效時，須用套管護壁。

8.錨孔鑽至岩層時，應及時通知現場管理人員，預應力錨桿錨孔鑽孔深度為32米。

9.協助下錨，錨桿不能下到孔底時，應立即掃孔。

10.如遇特殊情況，應立即向現場管理人員反應，以便及時解決。

11.准確做好原始記錄，並將記錄及時呈交給資料員，進行整理匯編。

Ⅲ 土釘牆施工要用到什麼機械

土釘來牆施工要用的機械有錨桿源鑽機、壓漿機、噴錨機、鋼筋切斷機、彎曲機等。

土釘牆將基坑邊坡通過由鋼筋製成的土釘進行加固，邊坡表面鋪設一道鋼筋網再噴射一層砼面層和土方邊坡相結合的邊坡加固型支護施工方法。其構造為設置在坡體中的加筋桿件（即土釘或錨桿）與其周圍土體牢固粘結形成的復合體，以及面層所構成的類似重力擋土牆的支護結構。

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構造要求

（1）基坑支護技術規程規定土釘牆牆面坡度不宜大於1:0.1

（2）土釘必須和面層有效連接，應設置承壓板或加強鋼筋等構造措施，承壓板或加強鋼筋應與土釘螺栓連接或鋼筋焊接連接；

（3）土釘的長度宜為開挖深度的0.5~1.2倍，間距宜為1~2m，與水平面夾角宜為5度~20度；

（4）土釘鋼筋宜採用HRB335、HRB400級鋼筋，鋼筋直徑宜為16~32mm，鑽孔直徑宜為70~120mm；

（5）土釘牆注漿材料宜採用水泥漿或水泥砂漿，其強度等級不宜低於M20。

Ⅳ 做基坑支護，噴錨護壁，需要些什麼機械材料呢打錨索，需要些什麼材料跟機械呢總之就是

基坑支護的范來疇很大，自你說的這種既有噴錨又有錨索的叫土釘牆。施工機械主要包括 錨噴機、空壓機，如果現場沒有電，還需要發電機。前期准備工作主要是支護方案的准備，材料商的選定，機械的准備，人員的准備，以及試驗室的選定等。

Ⅳ 高鐵隧道施工支護噴錨用什麼機器

先進行噴射混凝土施工，是為了對坡面進行保護。要不然你先鑽孔安設錨桿，就很有可能把坡面給搞壞了，而且如果坡面土比較鬆散，你鑽孔的時候可能還有安全風險。

Ⅵ 德國噴漿機械手介紹

1964 年奧地利L. V. Rabcewiez 教授發表論文正式提出「新奧法」(New Austrian Tunneling Method ,簡稱NATM) ,其核心要素是「光面爆破,噴錨支護,圍岩監測」。現在實踐已證明了它的優越性,並得到了迅速發展和廣泛的應用。同時也帶動了其「噴錨支護」的關鍵之一,即「噴漿」技術的長足發展。
2 人工噴漿與機械手噴漿的對比
2.1 噴漿的工藝過程
目前我國主要採用干噴法和濕噴法,現分別簡要介紹如下。
(1) 干噴法噴漿的工藝過程
(2) 濕噴法噴漿的工藝過程
(3) 噴漿工藝要求
噴槍口至受噴面的距離以016～110 m 為宜;噴射料束以垂直於受噴面為最佳(見圖1) 。噴射料束運動軌跡:環形旋轉水平移動並一圈壓半圈,環形旋轉直徑約為013 m(見圖2) 。
比較以上兩種噴漿方法的工藝過程,可以看出兩者最終都經過混合器和噴槍。在施工過程中,最初都由人工抱著噴槍進行噴漿作業,不但工藝要求難以保證,而且勞動強度大,人身健康也經受很大的威脅。從60 年代中後期噴漿機械手誕生開始,人工才逐漸得以解放出來。
2.2 人工與機械手噴漿的比較
由此可以看出機械手噴漿的優點是顯而易見的,因此在其研製成功以後,便被迅速的推廣應用了。但人工噴漿因其工況適應性、操作靈活性好、加之一次性投入小也一直被廣泛的應用著,尤其適合我國等發展中國家......

Ⅶ 噴錨暗挖法掘進方式是人機聯合還是機械聯合

人機操作分析(Man-machine Analysis) 人機操作分析是應用於 機械作業 的一種最常用的分析技術， 通過對某一項作業的現場觀察， 記錄操作者和機器設備在同一時間內的工作情況，並加以分析， 尋求合理的操作方法，是人和機器的配合更加 協調 ， 以充分發揮人和機器的效率的技術。

Ⅷ 錨索噴錨設備屬於特種設備嗎

不屬於特種設備范圍。
特種設備，是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含版氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛，以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種設備。

特種設備安全法
第二條 特種設備的生產（包括設計、製造、安裝、改造、修理）、經營、使用、檢驗、檢測和特種設備安全的監督管理，適用本法。
本法所稱特種設備，是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛，以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種設備。
國家對特種設備實行目錄管理。特權種設備目錄由國務院負責特種設備安全監督管理的部門制定，報國務院批准後執行。

Ⅸ 基坑噴錨需要哪些資料

需要工程資料報審表、進場人員資質機械設備的合格證、定位放線驗收表、原材（鋼筋、水泥、砂子、石子）檢測報告、水泥試塊檢測報告、噴射混凝土的配比試驗、每層的隱檢驗收表、邊坡支護結構檢驗批驗收表、支護結構第三方檢測報告。

Ⅹ 噴錨是什麼

噴錨就是在開挖基坑時，為了防止泥土塌方而在泥土面上噴是一層水泥漿的一種施工方法