石灰土路基用什麼機械壓實

㈠ 路基壓實，各種土質適宜的壓實機械有哪些機械

一般情況下是採用三輪震動壓路機，也就是常見的，主要是看你選機械的噸位

㈡ 路基壓實機械分為哪幾種

靜力壓路機，振動壓路機，夯實機械，沖擊式壓路機

㈢ 選用土路基壓實機械應考慮什麼因素

重量，壓強，驅動功率

㈣ 灰土的石灰土施工

①說明
路基填築:包括道路灰土的填築。
按標段分填築區，即按常規的四區段八流程水平分層填築法施工。
四區段是：填土、清淤換填區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段；
八流程是：施工准備測量放線、軟基處理、分層填築、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。
水平分層填築是：在一個填築區內按路基橫斷面全寬，縱向分層填築。
在一個填築區內施工，只許在該段內流程作業，不許幾種作業交叉進行。
施工順序，安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。
②路基填築前的准備
為保持路基穩定，減少路基沉降，保證路基壓實度達到設計要求，防止路面產生縱橫向裂縫。必須進行土路基的填前處理，在路基填築工程開工前，恢復路基中線和邊樁，通知監理工程師對填築斷面的實地放樣結果進行復核。
道路路床兩側開挖好臨時排水溝，並與附近水系溝通，以降低地下水位，減少地表土含水量和保證雨後路基范圍內不積水。
③路基填築方法
路基填築根據各路段填料來源情況採用水平分層、縱向分段，以機械化施工為主，人工為輔作業。填料必須符合規范要求，填築路基時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填築，每層填料鋪設的寬度，應超過每層路堤設計寬度每側30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工後的路堤有足夠的壓實度。
④灰土路基施工
石灰土施工工藝流程
⒈施工准備
材料
石灰
石灰土所用石灰宜用Ⅱ級的新石灰，對儲存超過三個月或經過雨季的粉灰應先經過試驗，若石灰的Cao+Mgo含量小於30%時，不宜採用。
石灰土所用土以就地取料為上策，凡塑性指數在4以上的砂性土，粉性土，粘性土均可用於修築石灰土，塑性指標7—17的土最好（易於粉碎均勻，便於碾壓成型）。土的有機物質含量須小於8%，土中不得含有樹根雜草等物；
水
一般飲用水或不含油質，雜質的干凈水均可使用；
機械拌和設備
水車（3.5—4.0t）1台，清水泵2.0台，消解石灰，拌和灰土用；
壓路機12t一台，15~24t一台；
拖拉機（旋耕機）
挖掘機3台、平地機1台。
⒉ 灰土填築
a、填方作業應根據不同土質的填料確定。根據壓實厚度選擇壓實設備、確定壓實方法。
b、路基底層，在20cm 范圍內的壓實度應不小於94%。
c、用連接結構物的路堤工程，其施工方法應不能危害結構物的安全與穩定。
d、用透水性不良或不透水的土填築路堤時，在壓實時的含水量應控制在最佳含水量的土2%范圍內。
e、以透水性較小的土填築路堤下層時，其頂部應做成2~4%的雙向橫坡。
f、任何靠壓實設備無法壓碎硬質材料予以清除或破碎，使其每塊的任一尺寸不超過壓實層厚度的1/4，並應使料徑均勻分布。
⒊ 灰土壓實
a、壓實設備的採用應根據各種設備的性能和壓實試驗確定，並應由監理工程師批准。
b、 當進行每層（厚度在15～20cm 之間）的壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致的平整度。
c、壓實應使該層整個深度內壓實度處處均勻，其壓實後的壓實度不得小於規定值。
d、壓實期間土壤的含水量應當均勻並要求能壓實到要求的壓實度。只有當材料的含水量在壓實試驗的界線范圍之內時，壓實工作才能進行。
e、必要時應調整攤鋪材料的含水量。含水量的調整，應根據需要或將水加入土中並充分拌勻，或按規定的方法將材料風干到合適的含水量。
f、在攤鋪下一層之前每一層的壓實都需監理工程師批准。
g、土的壓實應控制土在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含水量必須嚴加控制，及時測定，隨時調整。
h、壓實過程中，承包人應按規定取樣試驗，檢查其是否符合規定壓實度。
⒋ 路基整修成型
a、路基與其他各種工程基本完工後，應對其處型進行修整，使之與設計圖紙用符合，尺寸誤差滿足規定要求，且具有滿意的外觀。
b、應恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。
石灰土配合比及壓實度 表-1 材料名稱 配合比（含量） 土基模量（Mpa） 壓實度 路基頂面彎沉
（1/100mm） 石灰土 4% 35 ≥94% 300 石灰土 6% 35 ≥95% 150 石灰土 8% 35 ≥95% 200 石灰土 12% 35 ≥95% 100 ⒌路基施工質量檢測
根據不同填料及測定其標准密實度和最佳含水量，環刀法檢測，彎沉值採用彎沉儀檢測，按每個區段每個壓實層為檢測評定單元，檢測數量按規范要求，不合格者及時處理，彎沉值和壓實度兩者都應達到設計要求。
⒍ 路基施工注意事項
a、基底清理要徹底，並經監理工程師檢查確認後方可開工。
b、填土時應特別注意填土寬度應按設計和規范規定加寬，避免漏壓。
c、挖通臨時排水、修通施工便道並組織專人和儲備一定數量的材料做好養護工作。
d、按規范規定挖好台階。特別是填築面積小的地段，必須挖好台階才能填土。
e、做好雨季施工的防護措施。路床施工雨天覆蓋防雨布，減少土基受水量，提高施工作業周期，確保質量控制。
f、及時做好施工的各種原始記錄，質量檢查要迅速、正確、檢驗人員應經過培訓。使用的儀器須定期檢查校正。

㈤ 高人 有關灰土路基的問題

1、灰土裡面的灰用生石灰和熟石灰都可以是吧
答：你問的是道路路基兩灰結石的問題。首先得申明，道路我是門外漢。
灰土裡面的灰用生石灰淋水成消石灰（成粉沫狀）。不能稱熟石灰（熟石灰是灰膏）。其中還有一灰是粉煤灰。
2、石灰是氣硬性膠凝材料（只能在空氣中保持和發展強度）而路基屬於潮濕環境 那為什麼路基可以用石灰配成的灰土 在這樣的潮濕環境下灰土會有強度嗎

答：1中已答，它並不是灰膏。路基是用消石灰、粉煤灰、石子配成兩灰結石壓實成路基後，擱置很長一段時間再做路面。得以有很好的硬化環境（就是灰膏在灰池中遇缺水情況，表層很快的硬化了。所以稱石灰是氣硬性膠凝材料。且成路後它不是在水中，假定它是在潮濕環境中，但並不能說它與空氣隔絕，仍是與空氣接觸的，不過進程緩慢些吧了。）故肯定有強度。亊實也是如此，早年的兩灰結石的路拆除時，我看到兩灰結石的硬度不亞於混凝土。百年老屋拆除基礎時其砂漿硬度也很難想像，有這么硬！用泥刀去削除砂漿時火星直冒（當時沒有水泥），說明了什麼？說明了潮濕環境中並非等於沒有空氣，但沒有自然環境哪么充足吧了！仍有氣化反應！進程緩慢些吧了。供參考。

㈥ 路基灰土壓實後用鐵掀還能輕松挖動嗎

不能輕松挖動，費點勁，還是可以挖動的。

㈦ 在路基路面壓實中,各類壓實機械是如何配套使用的

一般土質路基，路面基層及瀝青路面等壓實原則：先輕後重，先穩後振，先低後高，先慢後快，輪跡重疊，壓路機時速不超過4KM/H，直線段由兩邊向中間壓，弧線段由內側向外側壓。

㈧ 灰土路基的壓實度達不到設計值，有什麼好的處理辦法嗎

最好的方法就是 上壓路機繼續碾壓 直到達到要求

㈨ 當前公路路基施工中常用的壓實機械有哪些型號

常用的土方挖運機械有推土機，鏟運機，平地機，挖掘機，裝載機，工程運輸車輛等。
壓路機
（1）挖掘機的特點
效率高、產量大，但機動性較差；適用范圍：開挖路塹、填築高路基等。
（2）鏟運機特點
能夠完成鏟裝、運輸、卸鋪作業，並兼有一定的壓實和平整能力；使用范圍：主要用於較大運距的土方工程，如填築路基、開挖路塹和大面積平整場地等。 鏟運機，屬於一種鏟土、運土一體化機械。本發明的要點，是設計了一個由斗體、鏟刃、破土刀、轉動擋板、滑動擋板組成的帶鏟土機構的鏟斗和由前支桿、2個側支桿、擋板支桿組成的支架機構。轉動擋板和滑動擋板設置在斗體開口處，兩者之間由合頁聯結，合頁的兩端出軸插入斗體前端的滑槽內，可沿滑槽移動。鏟刃焊固在斗體底的前端，破土刀焊固在鏟刃上。支架機構用以控制滑動擋板和轉動擋板的升降。本發明結構簡單，施工效率高，適用於修河築壩和 水災後清除淤泥等。
（3）平地機特點
它是一種鏟土、運土、卸土能同時進行的連續作業機械；使用范圍：
1）從線路兩側取土、填築不高於1米的路堤；
2）修整路基的斷裂面；
3）修刷邊坡；
4）開挖路槽和邊溝；
5）大面積的場地平整 ；
（4）裝載機的特點
效率較高，操作簡單，兼有推土機和挖掘機兩者的工作能力；適用范圍：鏟掘、推運、平整、裝卸、牽引等。