自動機械車是什麼意思

A. 手自一體車機械式自動擋有區別嗎

手自一體變速器也就是手動/自動變速器，也就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。 駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。手自一體變速器實際上是在自動變速器的基礎上增加了一個手動換擋模式，用以增加所謂的駕駛樂趣。在手動模式換擋時就像半自動變速器一樣是推一下升一擋（或降一擋），向後撥一下就降擋（或升擋）。

手自一體手動檔因為自己可以自由調節檔位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。而自動檔簡便舒適，特別是在現在日趨擁堵的城市交通使用環境下，自動檔省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開車輕松愜意。而手自一體這種變速方式綜合兩者的優點，駕駛者可以根據自身喜好與不同的環境隨意切換換擋模式，隨需而動。

B. 機械自動擋是什麼意思，和手動有什麼區別

自動擋：意思是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

一、定義

1、自動擋：就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

2、手動擋：即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

二、擋位操作

1、自動擋： P，泊車擋，啟動擋；R，倒車擋；N，空擋；D，前進擋；L，低速擋；S，運動模式；OD，超速擋。

2、手動擋：空擋，1擋，2擋，3擋，4擋，5擋。

三、原理

1、自動擋：利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

2、手動擋：通過換檔撥叉，改變嚙合齒輪的傳動比（齒比），進而改變驅動力矩，以適合不同工況。

四、優缺點

1、自動擋：優點是操作簡單方便，適合新手；缺點是對速度變化反應較慢，費油不經濟，機構復雜，修理困難。

2、手動擋：優點是價格便宜，安全性高，油耗低；缺點是操作比較麻煩，新手難度較高。

C. 請問汽車的機械指的是什麼意思，哪些東西是屬於機械，告訴下可以嗎謝謝

汽車方面的機械 范圍很大， 也可以一句話概括，除了電線，幾乎你看到的所有的金屬件 都屬於機械。 （機加工、鑄造、鍛造）

D. 駕駛證上輪式自行機械車是什麼車

駕駛證上輪式自行機械車是指有特殊結構和專門功能，裝有橡膠車輪可以自行行專駛，最屬大設計車速大於 20km/h 的輪式機械，如裝載機、平地機、挖掘機、推土機等，但不包括叉車。

E. 汽車機械制動什麼意思

制動陝義得來就就是剎車.剎車可以分為手剎和腳剎.又還可以分為機械制動和動力制動.手剎和腳剎是機械制動而迫檔是動力制動.

F. 汽車的機械指的是什麼意思，哪些東西是屬於機械

機械不專業的說法就是車上鐵的東西都是機械，有線的是電路

G. 汽車機械式自動是什麼意思

機械式自動變速器（AMT）是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。控制單元(ECU)的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車的工作狀態-發動機轉速、節氣門開度、車速等。控制單元(ECU)根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出，對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。

AMT由於繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠等優點，並可以實現手動和自動兩種模式選擇，因此有較強的可靠性和適應性。一些專家認為，它具有比AT更大的發展優勢。AMT在美國和歐洲已實現了商品化。據預測，到2008年，歐洲近50%的MT將被AMT代，部分AT市場也會被AMT占據。

廣義的AMT包含以下幾種類型：自動離合手動變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動一體變速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結構，無論在設計技術或者生產技術上均有相同的特徵。

80年代由於電子工業發展得突飛猛進，使得手動變速器的離合器自動化技術獲得了突破性進展，到90年代初開始陸續有採用自動離合的手動變速箱的汽車上市，如雷諾 Twingo、賓士 A160及A190、菲亞特 Stio Abarth、法拉利360、薩博 900、豐田 Yari Seicento 及MR2......等等，應用范圍涵蓋了轎車、貨車、旅行車和跑車等等，Auto-clutch組件的主要供應商有德國的Sachs、ZF、Siemens、Luk、義大利的Magneti Marelli以及美國的Eaton等。

90年代中期這些廠商進一步推出了手自動一體變速器（AMT），即不只能夠自動離合，還能夠自動換檔。不論是AcMT或者是AMT，均為了維持原有手動變速器的高效率的條件下改善可駕駛性能，使得原有的手動變速器大大提升了價值。雖然目前產品的換檔舒適性仍比傳統的自動變速器（AT）遜色，但是傳動效率卻與MT相近，足足比傳統自動變速器高7％以上，生產成本更是比AT低30％以上。因為這些優點，AMT從90年代中期開始在歐洲市場崛起，2000年已開始蔓延到美國和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽車製造廠都開始在這方面投入了產品開發。在1995年以前，自動變速器僅僅只有AT和CVT可供選擇，現在又多了AcMT和AMT可供選擇，而且AMT的成長速度已經遠遠超過CVT，預計AMT產品到2010年在歐洲變速器市場將佔到25％的市場份額。

為了進一步縮短換檔時間和提升換檔舒適性，80年代初就有雙離合器手自動一體變速器（DCT）的構想和研究，但是直到2003年德國大眾和奧迪公司才合作推出DCT產品，分別在奧迪TT3.2和高爾夫R32兩款車上使用，成為第一個進入市場的DCT產品。DCT因為需要兩組離合器，因此已經無法再沿用現有的手動變速器（MT）架構，而需要配合雙離合器改成雙輸入軸結構，一組離合器和輸入軸控制奇數檔位的動力傳遞，另外一組離合器及輸入軸控制偶數檔位的動力傳遞，整個變速箱的結構需要重新設計，因此開發和量產化的投資要遠大於單離合器的AMT。

綜觀目前的AMT發展趨勢，AcMT和AMT均將會以外加式5速變速器為主，成本較低，可以應用於中低價位的車型。DCT則以手自動一體式6速變速器為主，成本比單離合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可應用於中高價位的車型。目前AMT仍處於高增長期，並且其技術(齒輪傳動技術＋自動控制技術)的應用將不只於汽車變速器，其他講究效率且需要自動變速的運輸機械均有機會應用。國內的齒輪傳動零部件製造技術比較成熟，而且AMT的開發和生產投資遠比AT低，十分符合我國的國情。
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H. 什麼叫輪式自行機械車

輪式自行機械分為軌道輪式自行機械和普通輪式自行機械；前者包括火車機車、動車、軌道車、軌道摩托車、軌道起重機以及鐵路專用施工機械等。後者包括汽車、輪胎起重機、壓路機、拖拉機、收割機以及專用的施工機械等（不包括汽車的拖車）。

詳解

軌道輪式自行機械包括火車機車、動車、軌道車、軌道摩托車、軌道起重機以及鐵路專用施工機械等。

普通輪式自行機械包括汽車、輪胎起重機、壓路機、拖拉機、收割機以及專用的施工機械等（不包括汽車的拖車）。

I. 什麼是輪式自行機械車

輪式自行機械車分為軌道輪式自行機械車和普通輪式自行機械車。

軌道輪式專自行機械包括火車機車屬、動車、軌道車、軌道摩托車、軌道起重機以及鐵路專用施工機械等（不包括普通貨車車廂）。

普通輪式自行機械包括汽車、輪胎起重機、壓路機、拖拉機、收割機以及專用的施工機械等（不包括汽車的拖車）。

(9)自動機械車是什麼意思擴展閱讀

駕駛輪式自行機械車須知：

輪式專用機械車在通過窄路、窄橋和急彎時，時速不得超過15公里每小時，不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業，如必須作業時，應將車身墊平。

輪式專用機械車駕駛員作業時，頭、手、腳等肢體不得伸出車外，駕駛員離開車時，應拉緊手閘，切斷電路，鎖好車門。吊車、裝載機、挖掘機等車輛在能見度低情況下作業時，作業燈應能照清吊鉤、鏟車作業。

J. 駕照上說的輪式自行機械車是什麼車

根據相關車型的定義，輪式自行機械車可以分為軌道輪式自行機械車和普通輪式自行機械車。軌道輪式自行機械車包括火車機車、動車、軌道車、軌道摩托車、軌道起重機以及鐵路專用施工機械等。普通輪式自行機械車包括輪式鏟車、輪胎起重機、輪式壓路機、裝載機、以及專用的輪式施工機械等。

輪式自行機械車包含的車輛還是比較多的，不過可以駕駛輪式自行機械車的M駕駛證卻是非常的少見，可以說很多人都是沒有見過。

其實吧，隨著汽車各項技術，以及交通運輸條件的提升和發展，輪式自行機械車包含的軌道式自行機械車需要的M駕駛證，基本上已經被鐵路機車駕駛證代替，或者相關的軌道式車輛已經被淘汰替代，不再用於鐵路的運輸和使用中，所以軌道式的自行機械車已經不再需要M駕駛證了。