機械增壓成本增加多少

① 有沒有改裝過汽車機械增壓器的改裝費用是多少

我改裝過一個，什麼牌子的不知道，一個三菱改裝的，價格增壓全套是6500元，版改裝費用是2500元，發動權機缸墊子也需要改，普通的石棉墊子不行的，要換成鋼片的，那種承受壓力高，改裝這東西，不建議你隨便改，容易壞，而且，改裝需要正規大地方才行，😊😊

② 汽車機械增壓有什麼缺點，如今為什麼很少見到機械增壓了

說起增壓多數人只知道渦輪增壓，即便是渦輪增壓也是對汽車稍微有過了解的，雖然說談不上深入，如果說到機械增壓，估計很多人就一臉惘然了，這也反映了-一個現象，現在汽車在提升發動機動力的方案上很少會用到機械增壓，就連喜歡搞大排量機增發動機，強調低扭響應的美系品牌，也幾乎把它忘得乾乾凈凈。現在能見到的也僅僅是大眾下面的EA837系列

因為機械增壓器特有的低轉高扭特性,所以很多車企會選擇通過這種方式增加動力,但是隨著渦輪增壓器的日漸成熟和機械增壓的弊端一直得不到解決,所以漸漸的,機械增壓就推出了歷史的舞台。機械增壓器的缺點在哪裡?1.因為驅動力來自於發動機本身,所以不可避免的需要消耗掉一部分發動機本身的動力,這也是最大的不足之處,在發動機高負荷運轉時不僅對增壓沒有幫助,還會對發動機轉速的提高造成較大的損失,損耗掉較多的動力輸出,這讓機械增壓成為拖油瓶這樣的一個角色。

③ 氮氣加速渦輪增壓機械增壓成本誰貴

同等排量下，NOS成本最高。不僅僅包括氣瓶、氧化二氮和進氣系統的費用，NOS對引擎造成的巨大損傷導致的額外維修、保養費用也是非常高昂的。
渦輪增壓其次，機械增壓最低。但是機械增壓有一個致命弱點，燒油比較快。如果油錢再往上漲，加上使用時間一長，成本超越相對省油的渦輪增壓也是有可能的。

④ 渦輪增壓和機械增壓各有什麼優點與弊端那個製造成本高呢

一般而言 機械增壓成本高

渦輪增壓是發動機廢氣作為動力，推動渦輪帶動葉輪，給進專氣加壓 好處是能屬量是從即將排放的廢氣里回收的，「白來的」，從而最大程度的節約了能源；缺點是因為渦輪自重慣性，廢氣推動時，有轉動滯後，表現為渦輪的遲滯工作

機械增壓的動力來自飛輪或其他機械傳動部件，直接帶動葉輪 好處是避免了工作的遲滯 但是由於能量是從即將傳動出去的發動機做功里抽出來的 所以一定程度上影響了發動機的功率輸出（當然在增壓後大幅度的提高了氣缸效率後，這個損失是值得的，這里說的影響，是相對於渦輪增壓而言）

⑤ 為什麼汽車廠商只考慮為發動機加渦輪增壓，怎麼不生產機械增壓呢。機械增壓成本很高嗎

成本相對於渦輪增壓較低很多也相對穩定；
機械增壓的缺點：
油耗大、節油性能差，因為機械增壓仍然以發動機為動力源，消耗能量仍然來自發動機；
雜訊較大，機械增壓的雜訊大於渦輪增壓系統。

⑥ 機械增壓和渦輪增壓哪個維修成本高

相對來講，機械增壓壽命更長一些，老式廢氣增壓沒有冷卻系統。所以保養起來比較麻煩，不過現在TSI發動機廢氣渦輪都有中冷器，所以日常使用，還是廢氣渦輪，機械渦輪使用成本高，而且國內還比較少。

⑦ 1.3飛度加機械增壓可以增加多少馬力

不一定 要看發動機強化程度 如果經過強化 增壓值可以打到1.0bar以上 那麼動力就可以版翻倍 甚至更大 如果不經權強化 最多打個0.6bar左右（最大增壓值） 安全一些可以打個0.4bar低增壓 配合空燃比 點火調校 動力性能最大馬力可以提升30馬力左右

⑧ 加裝機械增壓能提升多少匹馬力

機械增壓一般馬力能提升30%到40%，比渦輪增壓的馬力提升效果差一點，但比渦輪增壓線性，沒有滯遲，而且工作溫度低，保養比渦輪增壓方便，成本低

⑨ 自然吸氣的汽車發動機加裝機械增壓後還要改裝什麼組件才能正常工作油耗會比美改裝之前增加多少

機械增壓只是簡單的將自動吸氣，便能主動正壓供給，你要考慮幾點 1 .增壓後的空濾，現有的空濾已經不試用，傳統空濾會在增壓狀態下很快起毛，快速被灰塵堵塞，從而造成被動供氣不足，一般在增壓裝置前後兩個地方增加空濾的方法來有效的增加空濾壽命，前置空濾採用大面板，擴大進風面積，能大大增加試用壽命，後置空濾採用自離心式空濾，從而不會造成太大的氣阻··當然這是在你取自大氣的前提條件下，如果你利用發動機本身排除的廢氣，再次回收，（也就是傳統的渦輪增壓技術）這個空濾結構可以更加簡單，這要看你具體採用什麼辦法···2.中冷器的加入，無論你採用哪種方法，都要用到壓縮技術，拿渦輪增壓一例來說，經過渦輪壓縮空氣後，會產生大量的熱，在這種情況下就需要一個有效的裝置冷卻空氣，一般方法採用加裝中冷器自冷方式，例如摩托車的自然風冷···當然如果你採用自然風來參加增壓，可以忽略這一點，但有效的功必定會造成一定的能，也就是說，你供給的壓力越大，空氣產生的熱量也越大，採用自然風是否中冷，取決於你供給的壓力大小····3.所謂機械增壓的動力來源，因為不知道你所謂的機械增壓是採用什麼方式，所以我只能提醒你一點，你的動力來源來自哪裡？如果來自發動機本身，那你這個裝置本身是失敗的··4.壓縮氣體的供給方式，因為增加是給活塞回程是增加空氣目的，而達到更多的燃燒能量，所以，你要解決活塞的進程的空氣節流問題，因為持續供給壓縮空氣會給活塞造成進程困難，從而產生怠速不穩的情況，這是就需要旁通泄氣閥，通常利用頂桿來控制這一裝置，來達到這一目的····