㈠ 對工程質量不達標要其整改,施工方不整改,反而停工或罷工,怎麼辦
主要看你有多大權力了。你如果能左右合同,那麼就應該嚴格按照合同行使回權利。
還有一個方答法是向當地主管部門匯報。主管部門包括建設局和質監站,他們會有辦法使施工單位聽話的。
施工單位不弔裝會影響工期嗎?影響的工期按照合同處罰。(你最好書面通知他們)
還有一個辦法是,同意他吊裝。不過要在最終結算中扣除其油漆費用,僱傭別的施工單位進行油漆,費用從他們費用中扣除。(最好書面告訴他)
還有好多法,不過你採取了上面幾個後,問題自然不成問題了。O(∩_∩)O哈哈~
㈡ 非道路機械尾氣超標怎麼辦挖掘機、吊車、推土機、裝載機、叉車等等
尾氣處理的來話,是現源在環保比較關注的話題。車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標准,在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統,而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。新藍環保解決了AdBlue這方面的難題。
㈢ 工程機械質量不合格,如何索賠
啊..怎麼會有這種情況,購買時不時有合同的嘛。 去年我家的也出現問題 , 本地的銷售部開始也不回理,我爸答 我舅 幾個叔叔就直接將挖機拖到他們 營銷部的大門口,放那,直接說不修每天1000的營業額他們出 ,到哪天協商好為止 ,放了兩天他們還不理 ,我爸他們就直接過去把他們桌子什麼的全掀翻了。 那傻帽經理就妥協了 還出了2天的賠償費。 多叫些親戚去, 直接把機器放他們門口 , 讓大家看。讓他們沒生意做, 他們敢不妥協嘛。 顧客是上帝。 哎。 現在人就是......。 叫上親戚,直接給他下狠話。 絕對行。 哈哈, 我們也是參照別人的前車之鑒。 趕緊的。天天不開工自己吃啞巴虧。
㈣ 鋼筋機械連接接頭不合格怎樣處理
聽取質監站的意見,設計意見,監理意見後,定個處理意見,幾方同意後,執行。
取二倍進行再試驗,如合格,則定合格。如不合格,再雙倍之,合格則合格,不合格則不合格。
每一驗收批隨機截取3個接頭做抗拉強度試驗,若有一個抗拉強度不符合要求,應再去6個試件進行復檢,復檢中若仍有一個試件抗拉強度不合格,則該驗收批評為不合格。
國家標準是JGJ107-2010《鋼筋機械連接技術規程》
(4)不達標的施工機械怎麼辦擴展閱讀:
鋼筋機械連接接頭的檢驗主要要求如下:
1、同一施工條件下採用同一批材料的同等級、同型式、同規格接頭,應以500個為1個驗收批進行檢驗與驗收,不足500個也作為1個驗收批。
2、對螺紋接頭的每一驗收批,應在工程結構中隨機抽取10%接頭進行擰緊扭矩校核。擰緊扭矩值不合格數超過被校核接頭數的5%時,應重新擰緊全部接頭,直到合格為止。
3、對接頭的每一驗收批,必須在工程結構中隨機截取3個接頭試件做抗拉強度試驗,按設計要求的接頭等級進行評定,都符合要求時評為合格。如有1個不符合要求時加倍取樣復檢,仍有1個不符合要求則該驗收批評為不合格。
4、現場檢驗連續10個驗收批抽樣試件抗拉強度試驗一次合格率為100%時,驗收批接頭數量可以擴大1倍。
5、鋼筋機械連接接頭現場截取接頭試件的部位可採用同等規格的鋼筋搭接連接,或採用焊接及機械連接方法補接。
6、對抽檢不合格的接頭驗收批,應由建設方會同設計等有關方面研究後提出處理方案。
㈤ 建設單位自行采購的設備不合格 施工單位要不要索賠
1、事件一,工期可以順延,原因是建設單位未及時提供場地所致。2、事件二,
㈥ 最近工地上施工的工程機械比較多,總感覺效率不是很高,怎麼管理設備能提升施工效率
已經安裝機械指揮官了,就是面向建築施工單位和工程機械租賃企業的物聯網回管理平台,答為企業客戶提供整套的機械管理解決方案。系統方案從機械的使用、保養、維修、風險控制各環節, 將油耗、工作時間、地理位置的實時數據與企業運營管理連接在一起構建您的現代化信息管理系統。它可以實時採集數據,通過智能分析給出提示和建議,幫您節省油耗,優化人工成本。
㈦ 工程質量不合格怎麼辦
應當負責返修。
建設工程質量管理條例第三十二條:施工單位對施工中出現質量問題的建設工程或者竣工驗收不合格的建設工程,應當負責返修。
2000年1月10日,《建設工程質量管理條例》經國務院第25次常務會議通過,於2000年1月30日發布,自發布之日起施行。
根據2017年10月7日中華人民共和國國務院令第687號《國務院關於修改部分行政法規的決定》修訂。根據2019年4月29日國務院令第714號《關於修改部分行政法規的決定》修改。
2019年4月23日,中華人民共和國國務院令公布,對《建設工程質量管理條例》部分條款予以修改。
(7)不達標的施工機械怎麼辦擴展閱讀
建築工程質量是指在國家現行的有關法律、法規、技術標准、設計文件和合同中,對工程的安全、適用、經濟、環保、美觀等特性的綜合要求。
通常任何一個大中型工程建設項目可以劃分為若干層次。例如,對於建築工程項目按照國家標准可以劃分為單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批等層次;而對於諸如水利水電、港口交通等工程項目則可劃分為單項工程、單位工程、分部工程、分項工程等幾個層次。
各組成部分之間的關系具有一定的施工先後順序的邏輯關系。顯然,施工作業過程的質量控制是最基本的質量控制,它決定了有關檢驗批的質量;而檢驗批的質量又決定了分項工程的質量;分項工程質量決定了分部工程的質量;分部工程質量決定了單位工程質量;單位工程質量決定了整個項目的質量。