1、問題描述抄的不清楚。
2、根襲據《中國農業機械工業年鑒》，中國農業綜合機械化率公式：
U=0.4*C1+0.3*C2+0.3*H.
其中，U為綜合機械化水平。C1為機耕率，即機械面積佔耕地總面積的比率；C2為機播率，即機械播種面積佔耕地總面積的比率國；H為機收率，即機械收割面積佔耕地總面積的比率。
3、機械化程度的均衡性
對綜合性施工企業來說，均衡性主要指各工種工程間機械化程度的均衡性，對專業化施工企業來說，則主要指各工序之間的機械化程度的均衡性。均衡性不僅能保證機械的較高利用率與機械效率，而且能從總體上體現出機械化的優勢、縮短工期、提高工程質量、降低工程造價。
㈡ 如何解決水稻商品率低和機械化水平低的問題
這種情況的話，你可以提高他的技術，支持提高他的產品的機械支持，這樣的話就可以達到一個非常好的使用效果。
㈢ 為什麼農業機械化程度越高，成本會越低
機械化程度越高的話，產出越大，而相對的投入會變小，從而成本會降低。
簡單舉個例子，一台聯合收割機一天可以收100畝莊稼，而普通的只能收10畝，即使聯合收割機的價格是普通的10倍，這樣設備投入一樣，但都用一個人操作，人員工資投入就變少了，同樣柴油的使用也少，總體的話平均到每畝地成本就降低了。例子不一定符合實際，但就是這個道理。
㈣ 作業幫:地理:我國華北平原農業生產機械化水平偏低主要原因
我國華北平原，農業生產機械化水平偏低，最重要的原因是華北平原人多地少人均耕地少，小農經營多
㈤ 農業機械化水平低的自然原因
為什麼東北農業機械化程度高？請從自然地理條件，政策等方面分析。
（1）自然因素： ①溫帶季風氣候，夏季高溫多雨，雨熱同期； ②地形平坦開闊；③土壤肥沃；④水源充足。
（2）社會經濟因素： ①地廣人稀，農產品商品率高； ②生產規模大，機械化水平高； ③交通便利； ④市場廣闊； ⑤工業比較發達；⑥國家政策扶持。
㈥ 當今中國如何提高機械化水平
對於提高農復機化水平的幾點建議：1、解制決現代化農業機械生產小塊地種植的矛盾是關鍵問題。目前出現的土地「流轉」而形成的種糧大戶和新型的各種農業生產合作社是個好的開端，各級黨委、政府應加大宣傳力度，加快土地「流轉」，加速小農經濟生產向大規模的現代化生產形勢轉變。為農業機械提供用武之地。2、堅持農業區域規劃的原則，促進農業種植的區域性和專業化。更有利於農業機械的優化配置，降低農機的配置數量。3、國家對農業機械購置的財政補貼政策要向「種糧大戶」傾斜，向各種新型農業合作社傾斜。加快大型農業機械的發展，加快農業各領域農機化程度的提高。4、農機科研要加快步伐，推進新型農機具的研發和推廣。農機管理部門應充分發揮管理和協調職能，確保農機化事業的發展與農業生產形式同步。5、加快農機化水平的提高，必須提高農民的整體認識。政府應組織職能部門，涉農部門實施農民培訓工作，開展多渠道送技術下鄉的活動，政府應對農機技術培訓加大財政支持，對農機大戶，農機應用人員及農業種植大戶進行農業機械化運用知識的培訓，提高科學運用農業機械的能力。
㈦ 高中地理：農業生產中的機械化水平高低會產生哪些影響，為什麼。謝謝
高度的機械化有助於提高勞動生產效率，轉變農業經濟模式，提高糧食產量維持國家糧食安全，降低勞動力的投入，促進農村經濟的發展，提高糧食商品率和農民持續增收。
以下是參考資料：
我省歷屆省委、省政府都高度重視農機化發展，特別是近年來，把發展現代農機化作為強化農業物質技術裝備條件的重要內容來抓，全省農機化保持了良好的發展態勢，對促進全省糧食穩產增產、農民收入持續增長和農村經濟快速發展做出了積極貢獻。農業機械化的重要地位和作用越來越突出。
一、農機化在現代農業發展中發揮了主導和引領作用。轉變農業發展方式，實現農業現代化，最根本的是要實現農業技術集成化、勞動過程機械化和生產經營信息化。農業機械化是運用農機裝備進行農業生產的具體過程，是現代農業的主要生產方式和重要標志。發達國家的經驗表明，農業現代化的實現均以農業生產實現機械化為前提。改革開放特別是近幾年來，我省農業機械化取得了長足發展。2010年全省農業生產綜合機械化水平達到77%，比2005年增長近17個百分點，進入了農機化發展的高級階段。糧食生產機械化水平達到87%，增長了20個百分點，實現了全程機械化。其中，玉米機收取得了歷史性突破，機收率達到71.5%，在全國率先實現機械化。經濟作物機械化水平達到56%，畜牧、水產、林果和農產品加工機械化也取得了重要進展。農業機械在農業生產中的廣泛應用，引發了農業生產方式的根本變革，大幅度提高了農業勞動生產率、資源利用率、土地產出率，實現了三個「解放」，即把農民從土地中解放出來，徹底改變了多數人靠土地搞飯吃的局面；把農業從傳統的生產方式中解放出來，徹底改變了靠人力畜力為主的落後低效的生產方式；把農民從高強度的勞作中解放出來，徹底改變了面朝黃土背朝天，日出而作、日落而息的生活方式。可以說，機械化方式在農業生產中已佔據主導地位，沒有農業的機械化，就沒有農業的現代化。
二、農機化在促進糧食穩定增產中發揮了支撐和載體作用。實踐證明，現代科學技術每向前發展一步，其在農業中的擴散與應用，都帶來了農業生產力的大幅度提高。農業機械是科技的物化，機械化生產突破了人畜力所不能承擔的生產規模、生產效率限制，實現了人工所不能達到的現代農藝技術要求，已成為引領農藝制度深刻變革，促進農業技術集成應用的主要載體。 「十一五」期間，機械作業使全省小麥、玉米收獲時間縮短了7天和10天左右，確保了小麥及時收獲、顆粒歸倉，損失率減少5%以上；推廣應用機械化玉米適時晚收、小麥適時晚播技術畝均增產糧食10%左右；通過機械化秸稈還田、土地深松、免耕播種等新技術的推廣應用，增產糧食10%左右。據專家測算，目前農業機械化對增加糧食產量的貢獻率達到20%。我省糧食實現了「八連增」，總產連創新高。特別是去年，在比1996年減少1720萬畝糧田的情況下，達到了867.2億斤，刷新了1996年的最高糧食生產記錄。創造了山東歷史最高紀錄。在這個過程中，農機化發揮了不可替代的重要作用。可以說，發展現代農業靠科技，科技應用離不開農機。大力發展農業機械化，用現代科學技術改造傳統農業，用現代物質條件裝備農業，已成為大規模應用先進農業科技、實現現代精準化作業的主要途徑。
三、農機化在促進農民持續增收中發揮了替代和推動作用。農業機械不僅是先進的生產工具，還是農民致富的手段。發展農業機械化，與農村勞動力轉移、增加農民收入息息相關。通過發展農業機械化，一是可以大大降低農業生產成本，直接創造財富。我國農產品在國際競爭中處於劣勢的一個重要原因就是成本太高。實行機械化作業，既能夠增加農作物產量，提高農產品品質，還能夠節約種子、水源、肥料、人工等生產要素投入，降低生產成本，實現農業的節本增效。二是可以促進農村勞動力穩定轉移，拓寬農民增收渠道。要富裕農民就要減少農民。農業機械化的發展，極大地提高了勞動生產率，高效率地完成農業生產，顯著地替代了農村勞動力，為我省每年向非農產業轉移勞動力100萬人以上提供了有力支撐。特別是由於聯合收獲機的廣泛應用，這些年在「三夏」農忙季節，已經看不到農民工「返鄉潮」，做到了「人不回、田不荒、糧食一樣進糧倉」。「十一五」期間，全省在710萬農村勞動力外出務工的情況下糧食生產能力不斷躍上新台階，農業機械化功不可沒。三是可以吸納農民從事農機服務業，實現農業內部的再就業。2010年，全省農機從業人員達到675萬人，農忙時季節性吸納農村勞動力800萬人，全年實現農機服務總產值420億元、增加值280億元，農機化在全省農民人均純收入中的貢獻率保持在7%以上，為全省農民收入實現兩位數增長做出了重要貢獻。
四、農機化在培育新型職業農民中發揮了領跑和帶頭作用。建設社會主義新農村、發展現代農業必然要求高素質的農村勞動力。農業機械化生產的發展過程很大程度上也是造就高素質新型職業農民的過程。我國的農業機械化作業水平和農業勞動力文化素質的歷史數據分析結果顯示，農業機械化水平與農業勞動力文化素質指數顯著正相關，農業機械化水平每提高1個百分點，農業勞動力文化素質指數就提高0.24。據調查，活躍在我省農村的數百萬農機手，大多是有相對較高文化素質和較好身體素質的中青年農民，其中的農機大戶和農機服務組織負責人懂農藝技術、會操作機械、善經營管理，是新型農民的代表。可以說，將來從事農業生產主要是以農機手為代表的、以機械化生產方式為主導的新型職業農民。隨著農業機械的大量使用和農機化新技術的普及推廣，將會涌現出更多的農機作業能手、維修能手、經營能手，催生更多的種植大戶、養殖大戶，造就更多的高素質新型職業農民，成為發展現代農業的中堅力量和社會主義新農村建設的領跑者、帶頭人。
五、農機化在促進農機裝備製造業發展中發揮了骨乾和拉動作用。「十一五」期間，全省各級累計安排農機購置補貼、作業補貼資金29億多元，推動全省農機總動力年均增加480萬千瓦，農機總值年均增加34億元，農機化綜合水平年均增長近3.5個百分點。農機購置補貼等支農惠農政策的累積實施，大大激發了農民投資發展農機化的內在潛力，特別是農機購置補貼政策直接帶動農民購機投入達60多億元，有效拉動了農村消費需求，推動了農機工業的快速發展。全省農機工業在嚴峻的金融危機形勢下逆勢蓬勃發展，總產值保持年均20%左右的增長速度，2010年全省農機工業總產值突破1200億元，比2005年翻了一番多，連續多年居全國首位。農機化扶持政策的杠桿作用撬動了農機工業的全面發展，不僅使農機生產企業在全省裝備製造業中獨樹一幟，也帶動了鋼鐵、橡膠等相關產業的發展，為全省經濟實現平穩較快增長做出了重要貢獻。
㈧ 怎樣解決貴州畜牧業機械化程度低得問題
騰駿葯業成功亮相第十屆（南京）中國畜牧業展覽會
㈨ 為什麼飛機的裝配和安裝工作的機械化和自動化程度低
裝配的重要性體現在哪呢？那我們先從一般的產品說起。
我們先說兩個事實：
一、任何零件都有製造誤差，公差是零件與生俱來的DNA。
二、由於有製造誤差，裝配必然導致個零件和理論位置有偏差，從而影響產品的質量、裝配效率、成本、周期和……逼格！
手機是大家離不開的產品，我們先以手機舉例！
各零件之間的裝配縫隙，很影響對手機的觀感，特別是屏幕和框架之間的縫隙！如果不均勻，手機的逼格一下子就Low了。如果你沒感覺，想想一下手機貼膜，貼膜歪一點，會影響使用嗎？但是別人一眼就看出貼的很爛是不是？！
再說汽車。
汽車車蓋等部位裝配後，首先縫隙不能太大，否則很難看，這是製造精度保證的。其次，縫隙要均勻，否則也很難看，這主要是裝配保證的。
前幾年汽車行業風風火火的2mm工程就是解決這種問題的。
美國本來號稱車輪上的國家，汽車製造業非常發達，但是就是被日本在這個縫隙問題上牢牢壓制後，汽車業一蹶不振。後來，在密西根大學吳賢銘教授的主持下，較短時間在這個技術上有所突破，美國的汽車業才稍微緩過點氣來。
中國2mm工程是交大林忠欽院士搞得比較火。只要密西根大學搞得研究，交大都會第一時間……呃……跟進。所以說，我國學術創新的能力……
回到飛機裝配。飛機裝配的逼格可不是一般的高！
比如，飛機的登機門可是要密封的！
飛機裝配指將大量的飛機零件，按一定組合和順序，逐步裝配成組合件、板件、段件和部件，最後將各部件對接成完整的飛機機體。在機體上還要逐步安裝發動機、儀表、操縱系統以及各種附件、裝置和特種設備等。
飛機裝配可分為部件裝配和總裝配。
飛機部件裝配工作要解決的問題是：根據構造、使用、維護和生產的要求，將飛機結構劃分成許多獨立的較小的結構裝配單元，再通過合理的裝配過程，使用相應的裝配工裝，將其依次裝配成復雜的裝配件；規劃合理的裝配定位方法，以確定零件、裝配件和段件正確的相互位置，保證整個裝配單元的尺寸和外形的准確度要求；選擇合適的連接方法和工藝參數，如鉚接、螺接、膠接或焊接等，使零件之間的相互位置保持得准確、牢靠，形成穩定的整體結構或具有確定相對運動的機構，有效地傳遞載荷，進行運動轉換。
飛機總裝配是部件裝配過程的延續，是飛機裝配工作的最後階段。飛機總裝配的任務是根據飛機圖紙、技術條件及生產使用說明書的規定和要求，將部件裝配車間移交的各段、部件對接成完整的飛機，將各專業廠提供的發動機、各種儀表、設備和附件等安裝在飛機上，用各種導管、電纜、拉桿等連接成系統，進行調整、試驗和檢驗。最後將飛機送交工廠試飛車間，作地面及空中試飛。
飛機總裝配包括以下各項工作：
飛機機體部件對接及水平測量；
安裝試驗油箱及燃油和滑油系統；
安裝調整發動機及操縱系統；
液壓和冷氣系統設備、附件和導管的安裝、敷設和試驗；
起落架及其收放機構、信號系統的安裝、調整和試驗；
飛機操縱系統的安裝與調整；
電氣、通訊、儀表設備與電纜的安裝、敷設和試驗；
高空救生設備的安裝和試驗；
特種設備的安裝和試驗等。
是的，你在網上看到那些「XXX秒看清飛制製造過程」，其實只看到飛機總裝的一小部分！主要也就是大部件的運輸和對接過程。
相對而言，對於飛機裝配而言，部件裝配技術實際才是核心技術，在波音是不可能讓你參觀部件裝配的。