汽車中的機械自動是什麼意思啊

1. 請問汽車儀表盤的機械按鍵是什麼意思

汽車一表盤的機械按鍵一般情況下都是起到輔助作用

2. 機械設計製造及其自動化（汽車）這個專業具體指什麼

首先恭喜你來選擇這個方向自，這意味著你找到了一份既不會讓你發大財也不會被餓死的職業。
它主要學習設計零件、制圖、可靠性分析、加工的工藝、在傳統的機械上進行電氣化改造等等。
當然，像大學物理、數學、英語、力學、運動學、電路、計算機這都是必學的課程了。
找工作是肯定能找到，但是賺錢不多。
完畢，謝謝。

3. 汽車機械式自動是什麼意思

機械式自動變速器（AMT）是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。控制單元(ECU)的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車的工作狀態-發動機轉速、節氣門開度、車速等。控制單元(ECU)根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出，對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。

AMT由於繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠等優點，並可以實現手動和自動兩種模式選擇，因此有較強的可靠性和適應性。一些專家認為，它具有比AT更大的發展優勢。AMT在美國和歐洲已實現了商品化。據預測，到2008年，歐洲近50%的MT將被AMT代，部分AT市場也會被AMT占據。

廣義的AMT包含以下幾種類型：自動離合手動變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動一體變速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結構，無論在設計技術或者生產技術上均有相同的特徵。

80年代由於電子工業發展得突飛猛進，使得手動變速器的離合器自動化技術獲得了突破性進展，到90年代初開始陸續有採用自動離合的手動變速箱的汽車上市，如雷諾 Twingo、賓士 A160及A190、菲亞特 Stio Abarth、法拉利360、薩博 900、豐田 Yari Seicento 及MR2......等等，應用范圍涵蓋了轎車、貨車、旅行車和跑車等等，Auto-clutch組件的主要供應商有德國的Sachs、ZF、Siemens、Luk、義大利的Magneti Marelli以及美國的Eaton等。

90年代中期這些廠商進一步推出了手自動一體變速器（AMT），即不只能夠自動離合，還能夠自動換檔。不論是AcMT或者是AMT，均為了維持原有手動變速器的高效率的條件下改善可駕駛性能，使得原有的手動變速器大大提升了價值。雖然目前產品的換檔舒適性仍比傳統的自動變速器（AT）遜色，但是傳動效率卻與MT相近，足足比傳統自動變速器高7％以上，生產成本更是比AT低30％以上。因為這些優點，AMT從90年代中期開始在歐洲市場崛起，2000年已開始蔓延到美國和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽車製造廠都開始在這方面投入了產品開發。在1995年以前，自動變速器僅僅只有AT和CVT可供選擇，現在又多了AcMT和AMT可供選擇，而且AMT的成長速度已經遠遠超過CVT，預計AMT產品到2010年在歐洲變速器市場將佔到25％的市場份額。

為了進一步縮短換檔時間和提升換檔舒適性，80年代初就有雙離合器手自動一體變速器（DCT）的構想和研究，但是直到2003年德國大眾和奧迪公司才合作推出DCT產品，分別在奧迪TT3.2和高爾夫R32兩款車上使用，成為第一個進入市場的DCT產品。DCT因為需要兩組離合器，因此已經無法再沿用現有的手動變速器（MT）架構，而需要配合雙離合器改成雙輸入軸結構，一組離合器和輸入軸控制奇數檔位的動力傳遞，另外一組離合器及輸入軸控制偶數檔位的動力傳遞，整個變速箱的結構需要重新設計，因此開發和量產化的投資要遠大於單離合器的AMT。

綜觀目前的AMT發展趨勢，AcMT和AMT均將會以外加式5速變速器為主，成本較低，可以應用於中低價位的車型。DCT則以手自動一體式6速變速器為主，成本比單離合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可應用於中高價位的車型。目前AMT仍處於高增長期，並且其技術(齒輪傳動技術＋自動控制技術)的應用將不只於汽車變速器，其他講究效率且需要自動變速的運輸機械均有機會應用。國內的齒輪傳動零部件製造技術比較成熟，而且AMT的開發和生產投資遠比AT低，十分符合我國的國情。
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4. 汽車行業中的自動波是什麼意思

自動波其實就是自動變速箱的意思。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，由感測器提供信息給電腦中央處理器進行邏輯編程發出指令，伺服機構自動地進行變速。

而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。

最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。

它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

5. 汽車的自動擋是什麼意思

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。

因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

6. 汽車機械式自動是不是就是手動掛檔

您指的是半自動掛擋（AMT）吧，它是電控機械自動變速箱的簡稱。
它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。它能夠智能換擋，駕駛無需離合。

7. 機械製造與自動化是什麼意思

機械製造與自動化是應用計算機及其外圍設備協助工程技術人員完成產品設計和製造的新興技術。

專業核心課程與主要實踐環節：機械制圖、工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術、液壓與氣動、機械製造設備、數控技術、自動化控制系統、現代控制工程、機加工實習、現代機械製造技術綜合實訓、專業課程的課程設計、畢業實習（設計）等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

須持有車工、銑工、磨工、鉗工、鏜工、組合機床操作工、數控車、數控銑、加工中心操作工、鑄造工、鍛造工、焊工、金屬熱處理工、築路機械操作工等機械類工種高級國家職業資格證書和高級技工學校畢業證書，獲得該專業考試計劃規定的全部課程合格成績的，才可申請該專業畢業。

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本專業領域主要有以下職業崗位：機械產品設計開發人員、機械製造工藝編制人員、數控機床操作人員、數控工藝編程人員、模具設計與製造人員、機電設備的管理維護人員。

根據人才市場的需求情況，結合高職教育的特點與定位，本方案主要定位為：培養崗位適應性較強的、需求量和緊缺性較大的、具有較強機械設計與製造技術基礎知識與應用能力，能在機械設計及製造領域內從事應用CAD/CAM技術的人員。

工業企業機械設備的安裝、調試、維護與管理，機電設備的技術銷售與製造等工作。畢業生可從事機械產品、工具、儀器儀表的設計製造、科研開發工作。

能擔負工廠設備及自動化生產線的調試運行和管理工作。近年來隨著我國裝備製造業的高速發展，汽車製造、高速鐵路、大電站及輸變電建設、城市軌道交通建設等也將大量需要該專業的畢業生。

8. 機械設計及其自動化/車輛工程/自動化具體區別是什麼

1機械是學通用機械的，機械原理，計息設計，機械製造。就業面很廣，汽車，機床，機車、造船、工程機械、模具、中建、中鐵、總之太多了，幾乎所有的製造部門全都需要機械專業的畢業生。
2車輛是學車輛的（廢話），車輛包括汽車、火車等，學得是汽車原理、汽車構造等車輛的具體知識，當然也包括車輛的製造。就業主要是汽車廠，機車廠等與車輛有關的部門
以上兩個專業按照大學科全都屬於機械工程，所以以上兩個學科相似度高。
3自動化是學電的，電路，控制等與其相似的機械專業是機械電子工程，但是從大學科角度來說，他與機械工程有本質區別。就業面也比較廣。
4至於學校嘛，這就沒法說了，清華、哈工大、上交、西交、西北工大、大工、華科、東南、北航北理、南航南理、川大重大、浙大、吉大，太多了，也不知道你是什麼層次的。

9. 機械自動車與自動擋車有什麼區別

您好，機械自動擋汽車其實變速箱依然是手動變速箱配置，只是加裝了一套電子離合器裝置，而自動擋車型的變速箱設計就是自動的。