為什麼金屬疲勞時會產生破壞作用呢？這是因為金屬內部結構並不均勻，從而造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區。與此同時，金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應力部分越來越少，直至剩餘部分不能繼續傳遞負載時，金屬構件就會全部毀壞。 早在100多年以前，人們就發現了金屬疲勞給各個方面帶來的損害。但由於技術的落後，還不能查明疲勞破壞的原因。直到顯微鏡和電子顯微鏡相繼出現之後，使人類在揭開金屬疲勞秘密的道路上不斷取得新的成果，並且有了巧妙的辦法來對付這個大敵。 在金屬材料中添加各種「維生素」是增強金屬抗疲勞的有效辦法。例如，在鋼鐵和有色金屬里，加進萬分之幾或千萬分之幾的稀土元素，就可以大大提高這些金屬抗疲勞的本領，延長使用壽命。隨著科學技術的發展，現已出現「金屬免疫療法」新技術，通過事先引入的辦法來增強金屬的疲勞強度，以抵抗疲勞損壞。此外，在金屬構件上，應盡量減少薄弱環節，還可以用一些輔助性工藝增加表面光潔度，以免發生銹蝕。對產生震動的機械設備要採取防震措施，以減少金屬疲勞的可能性。在必要的時候，要進行對金屬內部結構的檢測，對防止金屬疲勞也很有好處。 金屬疲勞所產生的裂紋會給人類帶來災難。然而，也有另外的妙用。現在，利用金屬疲勞斷裂特性製造的應力斷料機已經誕生。可以對各種性能的金屬和非金屬在某一切口產生疲勞斷裂進行加工。這個過程只需要1―2秒鍾的時間，而且，越是難以切削的材料，越容易通過這種加工來滿足人們的需要. 金屬疲勞原理是：金屬在一定振幅下能承受多少次的震動，超過這個次數就超過了金屬的疲勞極限，就會發生變行 如果振幅很大，就直接產生變形了，如果振幅很小，次數就可打到無限次 金屬疲勞 在交變應力作用下，金屬材料發生的破壞現象。機械零件在交變壓力作用下，經過一段時間後，在局部高應力區形成微小裂紋，再由微小裂紋逐漸擴展以致斷裂。疲勞破壞具有在時間上的突發性，在位置上的局部性及對環境和缺陷的敏感性等特點，故疲勞破壞常不易被及時發現且易於造成事故。應力幅值、平均應力大小和循環次數是影響金屬疲勞的三個主要因素。
Ⅱ 機械設計中疲勞問題
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Ⅲ 影響機械零件疲勞強度的主要因素有哪些提高機械零件疲勞強度的措施有哪些
影響機械零抄件疲勞襲強度的主要因素有哪些？ 提高機械零件疲勞強度的措施有哪些？
答： 1）應力集中， 零件尺寸， 表面狀態， 環境介質， 載入順序和頻率。 2)降低應力集中的影響； 選用疲勞強度高的材料或規定能夠提高材料疲勞強度的熱處理方法及強化工藝， 提高零件的表面質量； 盡可能的減小或消除零件表面可能發生的初始裂紋的尺寸。
Ⅳ 什麼是機械疲勞
機械疲勞就是在一種往復的運動致使分子晶間分離而產生的破損或者順壞
Ⅳ 請問機械疲勞是指什麼
機械 疲勞是指材料或零件在循環應力和應變作用下在一處或幾處逐漸產生局部永久行積累損傷經過一定的循環次數後產生裂紋或突發性斷裂的過程稱為疲勞。
Ⅵ 影響機械零件疲勞強度的主要因素
影響機械零件疲勞強來度源的主要因素有哪些？ 提高機械零件疲勞強度的措施有哪些？
答： 1）應力集中， 零件尺寸， 表面狀態， 環境介質， 載入順序和頻率。 2)降低應力集中的影響； 選用疲勞強度高的材料或規定能夠提高材料疲勞強度的熱處理方法及強化工藝， 提高零件的表面質量； 盡可能的減小或消除零件表面可能發生的初始裂紋的尺寸。
Ⅶ 韌性和疲勞強度在工程上有何意義
工程上最常使用的檢測方法是，在沖擊試驗機上檢測材料的沖擊（斷裂）韌性；在疲勞試驗機上模擬工作載荷檢測疲勞（斷裂）強度。韌性和疲勞強度是材料的諸多力學性能指標（參數）中的比較經常檢測的項目。韌性好的材料（例如高強度合金鋼）就不容易在服役過程中發生脆斷破壞。特別是在低溫條件下，材料的韌性是很重要的；例如，嚴寒地區的橋梁鋼結構，工程機械等。疲勞強度指標的檢驗對在交變應力條件下工作的工件是很重要的；例如，車輛的承載彈簧，如果疲勞強度低，就會容易出現疲勞斷裂，達不到設計的使用壽命；更危險的是還會發生災難性事故！
Ⅷ 影響機械零件疲勞強度的主要因素有哪些其對應力幅和平均應力的影響如何體現
影響機械零件疲勞強度的因素很多，有應力集中、零件尺寸、表面狀態、環境介質、載入順序和頻率等，其中前三種最為主要.
Ⅸ 機械加工表面質量對零件疲勞強度的影響是什麼#數控機床#
機械加工表面質量對零件疲勞強度的影響零件在交變載荷的作用下，其表面微觀不平的凹谷處和表面層的缺陷處容易引起應力集中而產生疲勞裂紋，造成零件的疲勞破壞。試驗表明，減小零件表面粗糙度值可以使零件的疲勞強度有所提高。因此，對於一些承受交變載荷的重要零件，如曲軸的曲拐與軸頸交界處，精加工後常進行光整加工，以減小零件的表面粗糙度值，提高其疲勞強度。
加工硬化對零件的疲勞強度影響也很大。表面層的適度硬化可以在零件表面形成一個硬化層，它能阻礙表面層疲勞裂紋的出現，從而使零件疲勞強度提高。但零件表面層硬化程度過大，反而易於產生裂紋，故零件的硬化程度與硬化深度也應控制在一定的范圍之內。
表面層的殘余應力對零件疲勞強度也有很大影響，當表面層為殘余壓應力時，能延緩疲勞裂紋的擴展，提高零件的疲勞強度；當表面層為殘余拉應力時，容易使零件表面產生裂紋而降低其疲勞強度。