如何減輕機械肺損傷

A. 如何使工作機械不發生共振

任何工作機械都有自己的固有振盪頻率，《變頻器世界》中提到變頻調速系統在無版線變速的過程中權，有可能出現在某一轉速(頻率)下、整個驅動系統發生共振，工作機械激烈振動的現象。為避免上述現象的發生，變頻器提供了設定「迴避頻率」的功能，使驅動系避開共振點。迴避頻率最多可設定三個 。

B. 二型肺泡上皮細胞的肺損傷

目前多認為在呼吸道的不同部位可能存在不同的幹細胞。ATⅡ被認為是肺泡上皮的幹細胞。肺泡上皮僅有兩種類型的上皮細胞,即ATⅠ和ATⅡ。多數學者認為,ATⅡ是這兩種類型肺泡上皮的祖細胞(progenitor)。在正常的細胞更新及損傷修復過程中,它既可以分化為ATⅠ,也可以通過有絲分裂產生子代ATⅡ以維持自身的細胞群。
ATⅡ這種增殖特點還與損傷修復有關。李文斌等[2]研究發現維甲酸(RA)通過降低ATⅡ凋亡、壞死從而對高氧肺損傷具有保護作用。花少棟[3]等人在研究觀察新生兔機械通氣肺損傷在不同時點肺組織超微結構的改變時發現，在正常情況下ATⅡ轉化為ATⅠ以修復肺損傷，當造成ATⅡ凋亡嚴重時修復受阻，造成肺損傷加劇。這些說明了ATⅡ增殖，轉化與肺損傷及其修復有著密切的關系。
肺損傷往往會伴隨著肺水腫等症狀。而對ATⅡ的研究改變了人們對肺水腫形成機制的傳統認識。以往認為肺泡兩側壓力差的變化是造成肺水腫的直接原因。近年發現,ATⅡ具有強大的液體轉運能力,對肺泡內液體的產生和清除具有重要意義。Folkesson等[4]對博來黴素(bleomycin)造成的亞急性肺損傷大鼠的肺水轉運功能進行了連續觀察。他們通過檢測125I標記白蛋白的變化來測量肺泡液體通透性改變,計算肺泡內液體清除率(alveolar liquid clearance,ALC)。損傷後1 h,ALC上升110%,4 h上升75%,60 d後才降至正常。同時肺泡上皮對蛋白的通透性也顯著增加。與此同時,ATⅡ細胞膜上鈉離子通道數量卻減少了52%,提示單個細胞轉運肺泡液體能力下降。
進一步的研究表明,某些生長因子可以增加ALC。Borok等[5]以無血清聚碳酸酯濾膜上培養基培養肺泡細胞, 4 d後加入角質化細胞生長因子 (Keratinocyte growthfactor, KGF)10 ng/ml, 暴露後 6～8 d NKA- α1 亞基的mRNA 表達增加 41%, NKA- α1 亞基和 NKA- β1 亞基蛋白各增加 70%、31%。結果表明 KGF 通過增加鈉泵表達, 提高肺泡細胞的主動轉運能力。Sznajder 等[6]通過給大鼠霧化吸入少量表皮細胞生長因子(EGF),將 Na+轉運和 ALC 提高 40%。以上研究結果表明, ARDS（急性呼吸窘迫綜合症） 同肺泡細胞的破壞和液體轉運功能不足相關, 利用促進肺泡細胞的葯物如KGF、EGF可能對肺水腫有療效。
近年研究發現,ATⅡ還具有復雜的免疫功能,它一方面能直接合成多種免疫調節物質,如補體C2、C3、C4、C5和白介素-3等,另一方面,其合成的重要產物SP-A可與細菌表面脂多糖(LPS)中脂質A結合,起到活化型配基的作用,調節肺泡巨噬細胞的各種功能,增加對微生物的吞噬作用[7]。這些構成了肺損傷時引起發炎的重要因素。ATⅡ合成，分泌的表面活性物質PS降低肺泡表面氣液表面張力,防止呼氣時肺泡過度塌陷、吸氣時肺泡過度膨脹,以維持肺泡形態，它可以減輕肺損傷的有害反應。另外研究表明ATⅡ不僅分泌PS，還和肺泡巨噬細胞共同負責清除PS,還可能參與了PS的循環利用。

C. 機械性損傷緊急救護的原則和步驟。詳細點~

1.快搶指從現場抄，迅速將傷員搶救至安全處，避免繼續或再次受傷。

2.快救根據傷情，全力搶救患者生命，確保呼吸、循環功能穩定。

心肺復甦：心跳呼吸驟停者，立即施行口對口呼吸和胸外心臟按壓。

解除窒息：保持呼吸道通暢，情況緊急條件具備做氣管插管或環甲膜穿刺。

控制外出血：指壓法、加壓包紮法，靠近傷口近端上止血帶。

改善呼吸功能：妥善處理開放性氣胸、多處骨折、張力性氣胸、嚴重血氣胸等。

固定骨折：需將骨折部位可靠固定，避免骨端損傷其他組織。

包紮傷口。

防治休克：主要是止痛、有效止血和擴容。內出血穿抗休克褲。

3.快送經急救處理，待傷情穩定、出血控制、呼吸好轉、骨折固定、傷口包紮後，專人迅速護送傷員到醫院。搬運時不得加劇損傷，疑有脊柱骨折，應3人平台置放傷員於硬板床上，胸部損傷重者，宜取傷側向下的低斜坡卧位，以利健肺呼吸。若乘飛機等快速運輸工具，病人頭部須朝後（與飛行方向相反），避免腦缺血突然死亡。

D. 如何減輕機械硬碟的震動

1.確保硬碟沒問題 而且是單碟硬碟，（WD black，和ST 1000 聲音都很大 不建議選購）
2.機箱要帶 硬碟快拆槽
3.槽上最好有緩沖橡膠
4.避免產生共振
5.機箱越貴聲音越小
6.機箱鋼機構約厚聲音越小
7.機箱焊點越多 聲音越小
8.200以下的機箱聲音都不小

E. 用什麼方法可以減輕機械的聲音

隨著經濟水平及城市化的快速發展，轎車迅速普及，為了達到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護好環境，合理實施降低噪音的應對措施。從未來的發展趨勢看，今後為確保汽車噪音對環境的影響，行駛噪音的限制措施會得到強制執行；也會通過改變交通流量以改變區域交通形態來降低噪音；此外，研究開發電動汽車、混合動力汽車也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形狀、結構鋪裝面材料等方面的改善也會起到積極作用。

噪音計的控制具體到技術層面，又分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：

從機械原理出發的噪音控制措施：

改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常採用高強度塑料機件。對於風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成後彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由於皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對於齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。

提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對於軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理出發的噪音控制主要取決於汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前採取的降噪措施。後期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。

從聲學原理出發的噪音控制措施：

除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以採用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對於汽車噪音控制來說，由於發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。平靜汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進行研發。
吸 音
在汽車有限空間內的噪音包括直達聲級計和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由於受環保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用於汽車的吸音材料比較少見，平靜隔音吸音棉是研發人員在研究分析多款車型噪音特點的基礎上，針對汽車噪音特點創造性的開發出異型吸音槽設計，在傳統的一個單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對轎車噪音的特點經數學演算法模擬模擬並精確確定的。由於吸聲層的逐漸過渡性質，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板製成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車阻尼防護膠就是在阻尼減震原理的基礎上研發的。此外，平靜吸音棉在粘貼過程中採用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以後會具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動。
密 封

大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源――車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。預防這種噪音產生的辦法是盡量避免產生氣流分離並用恰當的方法擾亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專業密封條在阻隔噪音的同時，還會避免氣流分離並對周期性的尾流達到擾亂，從根本上降低風噪。

F. 如何減輕農業機械對土地破壞

1.通過技術減輕機械的重量。
2.用土地深松與秸稈還田方法來緩解大型農機對耕地的破壞作用。
3.不用機械。

G. 如何防止機械傷害

1.機械傷害在工程機械零部件的拆卸、清洗、修復過程中，零部件的稜角、銳邊容易引起人員劃傷和刺傷;一些放置不穩的零部件、工具滑落易引起人員砸傷;一些露天存放的維修設備，如簡易起重機等，因鋼絲繩銹蝕極易發生斷裂。為避免這些機械傷害威脅維修人員的健康和安全，可採取以下防範措施： (1)增強維修人員的安全意識。 (2)在實際操作過程中，維修人員應對維修對象和發生傷害的可能性做好安全防護。 (3)定期對用於維修的設備、工具進行檢查更新，排除安全隱患。 2.振動和雜訊傷害振動與雜訊污染主要是由維修設備和工具產生。維修人員操作氣動、電動或沖擊工具時，強烈的振動傳遞到操作者的手臂上，久之會使人產生不適，甚至造成關節或血管等疾病。避免振動、雜訊傷害的措施如下： (1)及時維護和潤滑設備，使設備運行良好，並對鼓風機等雜訊大的設備安裝消聲器，並進行隔聲處理。 (2)改進工藝及操作方式，如用液壓代替鍛壓，用電、氣焊接代替鉚接等;採取減振、隔振技術，提高回轉件的動平衡性能，減輕振動雜訊。 3.化學物質傷害維修過程中使用的化學物質主要是油料，包括煤油、汽油、洗滌油、潤滑油、液壓油、潤滑脂、粘結劑和清洗劑。煤油揮發性較小，含鉛量高，接觸時會引發接觸部位皮膚發白，且對腦部刺激很大;汽油和洗滌油均屬高揮發性油料，用其清洗零件時，產生的油氣會強烈刺激呼吸道，造成嗅覺功能損傷，並且由於對皮膚具有脫脂作用，會導致手部乾裂;液壓油、潤滑油具有極強的滲透性，容易通過皮膚滲入體內損傷神經系統;膠粘劑中的苯和甲醛，會導致神經等人體系統功能性損傷，使人出現頭痛、乏力、頭暈等症狀;此外，焊接過程中產生的電焊煙塵、金屬氣體、氟化氫、氮氫化合物、臭氧和一氧化碳等，也會危害維修人員的健康。為避免化學物質傷害，可採取以下防範措施： (1)優先採用污染小、傷害低的油料。維修人員要詳細了解各種油料的特性、危害機理、致病方式，並採取相應的防範措施。 (2)應根據需要備好相應的防護裝備和用品。維修人員在接觸滲透性強的液壓油、潤滑油時，應戴上橡膠手套和護目鏡;使用煤油、汽油等揮發性較強的油，應注意防火並配備滅火設備。 (3)要盡量選擇無污染或少污染的維修及加工工藝，如機加工中可採用干磨削和干銑削，減少油液和乳化液的使用。 (4)對產生的廢棄物要進行分類，對廢水、廢油、廢渣應採取分離凈化處理措施。 4.電磁輻射傷害工程機械表面修復新技術中的等離子噴塗、超聲波焊接、高頻感應加熱等，都存在電磁輻射污染問題。長期在電磁輻射作用下，人員會出現乏力、記憶力減退為主的症狀，還會出現頭痛、注意力不集中、心悸、胸悶及激動和脫發等症狀。為此，應採取以下防範措施： (1)對電器設備集中的地方應設置隔離帶，從而在較大范圍內控制電磁輻射危害。 (2)將某種輻射能量吸收作用強的材料撒於電磁輻射源外圍，可將場源附近輻射降到最低。 (3)在輻射強度較高的場所作業時，要配戴防護用品。

H. 針對機械傷害應如何處理

一、人的不安全行為

1、操作失誤的主要原因有:

1)機械產生的雜訊使操作者的知覺和聽覺麻痹，導致不易判斷或判斷錯誤;

2)依據錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤;

3)機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作;

4)控制與操縱系統的識別性、標准化不良而使操作者產生操作失誤;

5)時間緊迫致使沒有充分考慮而處理問題;

6)缺乏對動機械危險性的認識而產生操作失誤;

7)技術不熟練，操作方法不當;

8)准備不充分，安排不周密，因倉促而導致操作失誤;

9)作業程序不當，監督檢查不夠，違章作業;

10)人為的使機器處於不安全狀態，如取下安全罩、切除聯鎖裝置等。走捷徑、圖方便、忽略安全程序。如不盤車、不置換分析等。

2、誤入危區的原因主要有:

1)操作機器的變化，如改變操作條件或改進安全裝置時;

2)圖省事、走捷徑的心理，對熟悉的機器，會有意省掉某些程序而誤入危區;

3)條件反射下忘記危區;

4)單調、的操作使操作者疲勞而誤入危區;

5)由於身體或環境影響造成視覺或聽覺失誤而誤入危區;

6)錯誤的思維和記憶，尤其是對機器及操作不熟悉的新工人容易誤入危區;

7)指揮者錯誤指揮，操作者未能抵制而誤入危區;

8)信息溝通不良而誤入危區;

9)異常狀態及其它條件下的失誤。

二、機械的不安全狀態

機械的不安全狀態，如機器的安全防護設施不完善，通風、防毒、防塵、照明、防震、防雜訊以及氣象條件等安全衛生設施缺乏等均能誘發事故。動機械所造成的傷害事故的危險源常常存在於下列部位:

1、旋轉的機件具有將人體或物體從外部捲入的危險;機床的卡盤、鑽頭、銑刀等、傳動部件和旋轉軸的突出部分有鉤掛衣袖、褲腿、長發等而將人捲入的危險;風翅、葉輪有絞碾的危險;相對接觸而旋轉的滾筒有使人被捲入的危險。

2、作直線往復運動的部位存在著撞傷和擠傷的危險。沖壓、剪切、鍛壓等機械的模具、錘頭、刀口等部位存在著撞壓、剪切的危險。

3、機械的搖擺部位又存在著撞擊的危險。

4、機械的控制點、操縱點、檢查點、取樣點、送料過程等也都存在著不同的潛在危險因素。

I. 如何減輕設計機械產品重量

在減薄壁厚時，在需要強度的地方增加加強筋。