『壹』 熱機中熱能轉變為機械能必須經歷哪三個過程
1、熱能傳遞給工質
2、工質吸收熱能發生物理變化
3、工質將吸收的熱能以動能的形式傳遞給葉片或旋轉機械
『貳』 什麼將熱能轉化為機械能
拉圾發電站，熱能轉化為機械能再轉化為電
『叄』 機械能和熱能的轉換
最近考試有道題是讓求多少機械能轉化成為熱能，但是我不太會做，有人知道用什麼公示好嗎？ 我用的是 Ek+Ep+Te=0 TE= 熱能 熱能等於機械能嗎？
解答：
Ek = Kinetic Energy = 動能
Ep = Potential Energy = 勢能
TE = Thermal Energy = 熱能 (就是我們平時所說的熱量)
Ek+Ep+Te=0 這個表示法是哪來的？書上的嗎？
如果是書上的，那這本書趕緊燒掉，概念糊塗。
機械能如果轉化熱為熱能，應該是：
Δ(Ek + Ep) = CmΔt
c = specific heat capacity = 比熱容
m = mass = 質量
Δt = increase in temperature = 溫度的增加值
熱能 ≠ 熱能，但是它們可以互相轉化。
還有就是，如果沒有高度，就沒有勢能，這說法對嗎？但是沒高度可以有動能？
答：概念錯了。
1、我們所遇到的勢能，有萬有引力勢能、靜電勢能、彈性勢能三種。
2、這三種力的共同特點是：做功與途徑無關，只跟始末位置有關。
這樣的力，我們同稱為保守力(Conservative Force)。
3、在保守力的作用范圍內，兩個固定的位置(點)之間，有固定的能量差。
4、我們就引入了勢能的概念，勢能只是跟狀態有關，跟位置有關。
5、沒有高度，就沒有勢能 （錯誤概念）
應該是：
沒有位置的變化，就沒有勢能差。
如果沒有勢能差，就沒有做功。
『肆』 熱能怎樣轉化成機械能的呢
熱能增大就能導致分子之間間隔變大~~能量通過力的表現轉化為機械能
『伍』 熱能可以轉化為機械能嗎寫出猜想和實驗方案
可以的，現在火力發電廠就是先將燃煤的熱能轉換成水蒸汽的內能，然後再通過汽輪機將蒸汽內能轉換成機械能驅動轉子旋轉的；
一個簡單的例子就是使用水壺燒開水，燒開時蓋子會頂起來。
『陸』 發動機是如何將熱能轉化為機械能推動汽車行駛要完整
汽油在氣缸里爆燃，頂托活塞作往復運動，熱能轉化為機械能成功！活塞帶動曲軸轉動，曲軸通過一系列機械傳導驅動車輪轉動這要結合圖片來。中學物理有發動機原理 發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。根據所用的燃料不同,常見的發動機可分為汽油發動機(簡稱汽油機)和柴油發動機(簡稱柴油機)兩種。汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。近年來，由於世界能源緊缺和對環保要求的不斷提高，人們十分重視發動機代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油氣等作為在發動機上得到應用，故又有甲醇、乙醇、液化石油氣發動機。而在一些汽車發動機上，則同時以汽油和液化石油氣作為燃料，稱雙燃料發動機。發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等主要機件組成的。活塞安裝在圓柱形的氣缸內，可在氣缸內上下移動。連桿一端用活塞銷與活塞連接，另一端安裝在曲軸的連桿軸頸上，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動。曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。反之，當活塞受高壓氣體作用，由上向下移動時，通過連桿推動曲軸旋轉。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次。
『柒』 汽輪機是如何將熱能轉變成機械能的
在汽輪機中，能量轉換的主要部件是噴嘴和動葉片。以沖動式汽輪機為例，蒸汽流過內固定的噴嘴後，壓力容和溫度降低，體積膨脹，流速增加，熱能轉變成動能。高速蒸汽沖擊裝在葉輪上的葉片，葉片受力帶動轉子轉動。蒸汽從葉片流出後流速降低，動能變成機械能。蒸汽就是這樣通過汽輪機做功把熱能轉變成機械能
『捌』 熱能在什麼條件下可以完全轉化成機械能
根據目前的熱力學定律，是無法達到完全100%轉換的結果，總會有一定的損失存在。