怎麼改裝電控油門為機械

⑴ 機械油門和電子油門有什麼區別

1、操縱機構不同

傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯接油門踏板（加速踏板），另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制並缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。

與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。

2、精度不同

發動機控制參數匹配時，重要的有幾個參數，油門開度，點火提前角，進排氣門提前角很多參數，而傳統的機械油門就是腳踏板控制的一個節氣門，控制精度差，而且還不能控制其他參數，後來寶馬出了電動氣門，這是有凸輪軸的氣門。

直接控制進排氣門，可以控制氣門升程和相位，那所謂的節氣門就沒多大用了，於是作為了一個備份設計，寶馬這算是半電子半機械設計，不過他們號稱是電子氣門。

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電子油門優點：

1、電子油門能根據踩油門動作來判斷駕駛員意圖，從而實現精確的控制，同時ECU還能通過踩踏幅度和速度激活強制降檔。

2、駕駛員對踏板的操作變為動力請求，ECU依照感測器數據和引擎工況進行計算，從而依照動力請求來控制引擎輸出，能夠做到更省油和平順。

3、在配合如定速巡航等功能使用時，ECU可以依據路面坡度變化而引發的速度變化進行干預，實時調節節氣門開度來維持速度不變，避免了上坡變慢和下坡變快的情況。

總體上來說，電子油門的控制接入整車的電控系統，讓ECU可以配合其他電控系統來操作加速和減速，也符合現代汽車技術的發展趨勢。

⑵ 為什麼有人說改裝電子油門加速器後，1.6的車子開起來像2.0的

電子油門加速器，基本就是靠欺騙ecu來工作的。原理也很簡單，把油門信號放大。這樣只是節省了油門距離，發動機動力並沒有實質性的改變。所以說1.6排量通過加裝加速器可以實現2.0動力是無從談起的。
動力提升只有一個辦法:增加燃油量，氣缸內燃燒更多的燃油才能做更多的功。但是如果只是單純增加燃油量，而沒有增加排量，功率雖然會提升一點點，但是燃油效率非常低。大部分燃燒不完全的燃油都會白白排出去。要麼通過加裝增壓器，要麼增通過大缸徑來實現。可見沒有硬體支持，單獨加大油量是不可取的。
而這個加速器只是改變了加油門的感覺，平時油門踩下一點點的時候我們的感覺汽車應該是1500轉左右，實際上這個加速器把油門信號放大後，當我們感覺是1500轉的時候發動機轉速可能已經上升到2000-3000轉左右了!這和我們暴力駕駛有什麼區別?沒有肉車只有肉人就是這個道理!

⑶ 電子油門能改拉線油門嗎

我的車就不是電子油門的。我還以為電子油門好呢。原來是我的線縱油門比較好，謝天謝地。

⑷ 麻煩問一下，1.8的奧迪A6機械油門可以改電子油門嗎，如果能改的話得換什麼零件，具體點，謝謝了

改不了，機械油門是靠拉線來傳遞油門深淺從而調整節氣門開度，而電子油門是靠感測器感應油門深淺，兩種不同的油門，從根本上來說改裝難度比較大，主要是課通用的配件不好找，找到還要做匹配。
題外話，機械油門為什麼要改，機械油門更加線性，更加容易控制轉速，好多車友還想改回機械油門呢

⑸ 如何拉線油門改成電子油門

你好，對於電子節氣門來說，這個要比拉線式的節氣門從技術上要高一些，但是穩定性不如拉線式的，而且造價也相對更高，故障率更高。

⑹ 加裝電子油門加速器對汽車有影響嗎

一、加裝電子油門加速器對車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發動機核定功率內。不會對汽車有任何危害。

二、電子油門加速器的優點
1、放大油門信號，提升靜態響應
電子油門加速器所謂的「加速」主要是通過提高油門響應靈敏度實現的,這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。實際上是把油門信號進行了是無級的調整，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。（比如安裝好以後可以調節半開啊，全開啊什麼的，就是把比例調整為1：1.5甚至1：2）。

2、放大油門信號增速，提升動態響應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。

⑺ 哈弗h5可以把電子油門改成機械油門嗎

你好。不可以，電子油門是電腦控制的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑻ 吊車改裝電子油門，原來是電噴發動機，改成大泵機械泵發動機，上車油門沒辦法，只能改電子油門，有成套設

這個我經常改裝遇到，第一省錢方案。用點動開關加步進電機控制油門。點動開關可以當油門踏板，第二方案，市場有一種成套的控制方案，無線的，但是使用怕干擾，不太安全

⑼ 現在汽車油門都是電控的,如何加裝手油門。最好不是機械的。我記得我

從原理上分析:油門是靠油門踏板內部的電位器傳遞信號給電腦後發動機再改變轉速的。同理，只要將油門踏板的位置感測器切換到您想要的地方，再做相應改動，油門控制就可以變成手油門了。

⑽ 電子油門加速器在改裝界是怎樣一種存在

下面我們來看一下安裝了電子油門加速器的車主的如何評價的？

柳州科魯茲羅車主：
提速杠杠的，只有渦輪增壓的用這個效果才明顯！再沒有起步無力的狀況了！反而發現順時油耗沒那麼高了，之前，下班回家路上再怎麼溫柔駕駛，油耗總得8個多，現在只有7個多，不知道如何理解了！哈哈！ 之前凌派自然吸氣的用過這個，實際效果也不錯！

電子油門加速器是怎樣一種存在？

1、搭配渦輪增壓改裝；改裝界的朋友都知道，渦輪增壓是提升動力常見的改裝方法，因為它效果相對比較明顯，而且不增加油耗，甚至會節省一點點油。但他也有不足的地方，渦輪一般在汽車轉速達到1700到2000轉左右時才會啟動，在1700轉之前渦輪是沒起到作用的。那麼搭配電子油門加速器的好處就是彌補了渦輪啟動之前的空缺。並且讓渦輪快速啟動，在達到600到800轉左右時就啟動渦輪。讓車更具爆發力。

2、搭配排氣管改裝：改裝排氣管是在年輕人里比較流行的，因為改裝之後車子能發出賽車一樣的嘶吼聲，非常炫酷，但畢竟不是賽車，聲音還是會有點燥甚至有點尷尬。而且排氣管改裝對動力並沒有多大幫助。那麼搭配電子油門加速器後，動力提升效果是很明顯的，沒有動力光有聲音怎麼做賽車，怎麼跟別人飆車？（當然，並不提倡飆車）而且裝了電子油門加速器再改排氣管的車聲音會更好聽更接近跑車的聲音，那種讓男人慾罷不能的聲音。

3、搭配點火增強器：點火增強器顧名思義就是在燃燒率上面所做的一點改善，好處是安裝後不會增加油耗。但效果有限。搭配電子油門加速器之後對動力提升會更加明顯

4、還有外掛電腦，刷ECU，整流器等等一些市面上常見的改裝方法，這些方法跟電子油門加速器都沒有任何沖突，都可以配合使用，加了電子油門加速器，汽車動力的提升肯定是很明顯的。

綜上所述，電子油門加速器是改裝界百搭的東西，它單用效果也是很好的。但目前市面上還有好多人不知道這個產品，所以廠商還得努力宣傳啊！