紅旗30t機械增壓發動機能達到什麼水平

『壹』 紅旗h9,3.0發動機為什麼馬力才270馬力

3.0T 就是發動機排量為3.0L並且用了渦輪增壓技術或者機械增壓技術。
3.0代表發動機排量，t是turbo代表渦輪增壓，d代表direct injection是缸內直噴的意思。1.5td就是1.5升渦輪增壓缸內直噴發動機。
很多發動機都在使用渦輪增壓和缸內直噴技術，發動機的燃油供給方式從最早的化油器發展到單點電噴，後來又出現了多點電噴，再後來又出現了缸內直噴和混合噴射。多點電噴是將噴油嘴放在進氣管內，缸內直噴是直接將噴油嘴放在了汽缸內。
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發動機中的T英文全稱Turbo Boost，是渦輪增壓的意思。它的主要功能是提升內燃機的馬力輸出。可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
渦輪增壓配合缸內直噴，可以進一步提高發動機的動力，很多汽車的發動機都有渦輪增壓和缸內直噴技術。還有一部分汽車的發動機搭載了混合噴射技術，混合噴射技術就是既有缸內直噴也有多點電噴，在不同的工況下使用不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發動機效率，並且降低尾氣排放。

『貳』 國產爭氣，紅旗中大型SUV新增2.0T發動機，熱效率39%！

國產爭氣，紅旗中大型SUV新增2.0T發動機，熱效率39%！

因為國產汽車工業起步相對比較晚一些，所以很多領域都是國產車的真空區，比如中大型豪華SUV，很少有國產品牌敢於嘗試，大多數國產車都定位在緊湊級領域或者更小的尺寸領域。但是紅旗汽車作為國產乘用車的鼻祖品牌，並不相信這一套，畢竟紅旗汽車本來就具備很強的影響力，所以近兩年紅旗汽車轉型之後，接連推出多款定位高端的車型，其中紅旗HS7就是一款中大型SUV。

問題來了，你覺得紅旗HS7換上2.0T動力能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『叄』 紅旗汽車的技術水平，在當今世界處於什麼段位

紅旗是中國自主研發的汽車，性能是中國最高水平的車，相當於中國頂尖科技在世界上的段位。

再來說一下紅旗套殼的問題，紅旗是否出現套殼答案當然是否定的，但是除了紅旗H5之外，其他車型都沒有套殼。因為紅旗本身就具有一定的政治意義，開出去一方面是為了給國人撐面子，另一方面也是給我們國家的老百姓增加自豪感。這樣的車如果只是抄襲套殼這么簡單的話，國家主席也不會把它放在國慶大閱兵的時候給全世界的人民觀看，所以這是完全不可能的。

『肆』 配備3.0L機械增壓V6發動機，曾經的國賓座駕！紅旗H9究竟多強

近日推出的紅旗H9，拉開了紅旗新時代發展的序幕。外觀採用了全新的家族化設計語言，大尺寸的直瀑式格柵融入了新樣式的紅旗車標以及U字形的貫穿式燈帶。而側面則大膽採用了溜背式轎跑的造型，和現售一水的行政級轎車形成鮮明對比。尾部最大的亮點在於貫穿式尾燈，並且中間的鍍鉻飾條帶有天安門的輪廓。內飾採用了貫穿式雙12.3英寸聯屏設計，並且在用料和配色上都非常地考究，做出了具有原創性的中式豪華風格。動力方面，紅旗H9搭載2.0T和3.0L機械增壓V6發動機，均匹配7DCT變速箱，最大功率分別為185kW和208kW，峰值扭矩分別為380N·m和400N·m。配置方面，我們推薦次低配的2.0T旗悅版，32.98萬元的指導價，標配了迎賓光毯、無線充電、自動LED矩陣頭燈、19英寸輪圈、雙12.3英寸聯屏、雙區空調、12喇叭BOSE音響、外後視鏡+方向盤+主駕記憶、Nappa真皮內飾、主駕手動腿托+4向電調腰托、前排座椅加熱/通風、行車記錄儀、後排靠背電調+睡眠頭枕電調、疲勞監測、車道偏離預警、前碰撞預警、全景影像、主動剎車、限速提醒、8安全氣囊（含後排側氣囊）、盲點監測、253色氛圍燈、副駕老闆鍵，即便和主打性價比的二線豪華競品相比也大幅領先，是最值得推薦購買的車型。

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『伍』 3.0L機械增壓+雙色車身太驚艷，紅旗旗艦轎車H9實拍

昨天（1月8日）一汽紅旗在人民大會堂全球首發了一款全新的旗艦轎車紅旗H9，不過發布會現場只有圖片展示，實車尚未露面。今天，我們終於見到了紅旗H9的真實展車，而且外觀內飾都已經接近最終量產版本。下面就為大家帶來這款中國品牌旗艦轎車的多圖實拍，看看擁有雙色車身的它能否稱得上「國產的邁巴赫」。

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『陸』 紅旗HS7 3.0T機械增壓發動機的好還還是2.0T渦輪增壓好

3.0的排量不算小，個人意見，機械增壓要稍微好一些。
渦輪增壓的原理利用發動機運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子是同軸異室，當渦輪增壓器排氣側轉子達到一定轉速時，帶動另一側的進氣側轉子，使進氣側轉子引進外來的新鮮空氣，經過壓縮倒入進氣歧管內，因此渦輪增壓發動機的進氣是非自然方式，是經過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大於大氣壓力的。渦輪增壓不消耗發動機的動力，而且渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。渦輪增壓發動機主要用於小排量發動機，增壓力道強，小排量能壓榨出超強的動力，比較省油，主要是為了滿足家用汽車的發動機需求。但是渦輪增壓發動機結構比較復雜，故障率也比機械增壓要高得多。
機械增壓發動機的壓縮機的驅動力來自發動機的曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓引擎隨著轉速的提高，增壓器輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。但是增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。機械增壓主要是面對大排量發動機，因為機械增壓需要發動機有足夠大的扭力帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低於4500RPM的低速段，因為高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，那就入不敷出了。所以機械增壓發動機主要搭載於大排量的跑車或者大排量的越野車上，而普通家用車則都是搭載的渦輪增壓。

『柒』 一汽紅旗用的是哪國的發動機動力怎麼樣

紅旗的發動機歷史是一個比較有意思的過程，它曾經還真的都是自主研發，並且比德國和日本都先進。【1958年的發動機是自己的】

1958年，第一台紅旗770採用的發動機就是我國自主研發的，當然，研發的基礎也是逆向了美國車。但隨後幾年在V8發動機的不斷研發升級中，中國當時的V8技術就已經領先日本和德國好幾年了。

大到V12發動機、油電混合動力、氫能源動力，小到自動變身車漆、自動變色車窗，都是整裝待發的狀態，有些黑科技已經安排在最新的H9身上。

國內唯一量產的自主研發V型6缸發動機，排量3.0L，主要匹配紅旗高端旗艦車型如今年上市的紅旗HS7和紅旗H9，採用機械增壓、水冷排氣等8大核心技術創新，整機水平與奧迪Q7發動機相當，處於國內絕對領先地位，
2019年獲評中國心十佳發動機。

『捌』 紅旗的3.0T大排量引擎，為什麼跑不過奧迪的2.0T

客觀來說，3.0T發動機從基礎排量優勢上來說，要比2.0T發動機具有更好的動力表現，基礎排量更大缸內做工可以更多，同樣時間段內消耗更多的燃油做更多的功。

但CA6GV30TD 3.0T發動機不這樣，紅旗HS7上搭載的這台3.0T發動機綜合性能並不算非常強大，放在中大型豪華車領域中，其綜合實力水平與沃爾沃T6發動機差距並不明顯。當然拿T6來說多少有點欺負人，畢竟沃爾沃那台發動機是雙增壓發動機，而紅旗這台3.0T發動機之時單純的機械增壓發動機。

當然8AT變速箱相比於DL雙離合最大的優勢在於穩定性，但奧迪DL濕式雙離合目前的可靠性沒有槽點，更快的換擋速度以及更好的匹配效果，我們還在Q7上可以看到更低的油耗。畢竟其工信部油耗可是要比HS7低3.2L，實際駕駛差距會更大。

『玖』 紅旗H9處在什麼檔次水平呢

紅旗h9車型在2020年元旦過後就已經舉行了發布會，而且地址直接選擇在人民大會堂，當時發布會的規格確實很高，但是整場發布會下來也沒有太多的信息可以參考，而且這款車至今還沒有公布最終的指導價或者預售價。紅旗h9車型原本是以改款紅旗h7的身份最早出現，但是因為這款車的定位顯然更高一些，所以直接提升為紅旗h系列轎車當中的旗艦車型。

那麼紅旗h9這款新車型到底是什麼定位呢？如今該車型的具體尺寸參數已經出爐，從尺寸方面來看的話，紅旗有車型的定位已經達到c+級別，因為車身長度已經達到了5137mm，而且軸距達到3060mm，車身寬度1904mm，不過整部車的高度控制在1493mm，因此車輛的外觀造型顯得更加低趴，這也是很多頂級豪車的慣用造型風格。

如果把紅旗h9和奧迪a6放在一起的話，這兩款車之間的差別就可以迅速看出，原本尺寸巨大的奧迪a6面對尺寸更加巨大的紅旗h9，首先在外觀方面對比之下已經黯然失色了。因為紅旗h9的設計語言相當超前，車輛前臉採用了大尺寸直瀑式鍍鉻中網裝飾，這種風格確實有點像勞斯萊斯，再加上兩側的長方形LED矩陣大燈光源，整個車頭的氣場比賓士寶馬奧迪同級別車型更加霸氣一些。

如果說外觀尺寸定位和奧迪a6同級別的話，那麼打開車門之後就會發現，紅旗h9車輛的內飾完全已經達到月級的程度，尤其是4座版本車型，車輛的後排空間相當寬敞，而且採用了比較奢華的零重力航空級座椅，車輛中控檯面上採用了當前流行的雙聯屏大尺寸液晶儀表，目之所及之處幾乎都有真皮材質包裹，就連方向盤上的喇叭按鈕也是真皮覆蓋，這樣的豪華定位完全有實力去越級對比賓士s級。
如今很多豪華品牌的c級車已經開始採用小排量發動機，但是紅旗h9車型依然擁有越級的動力配置，主力車型預計將會提供3.0t排量v6發動機，而且採用的是後驅動力布局，對車輛操控而言是有幫助的，入門車型則會換上一汽紅旗旗下目前最新的2.0t高功率發動機，預計極限輸出可以達到240馬力以上。
所以總結來看，紅旗h9車型到底位於什麼檔次？如果用傳統的車輛評級來判定，顯然會低估紅旗h9這款車，畢竟各個方面幾乎已經用上了一汽紅旗旗下最好的資源，按照配置豐富程度來推算，紅旗h9的起步價位很有可能在30萬以上，高配車型甚至可能會直奔40萬價格區間，該車型的出現也可能會直接扭轉中國消費者對於國

『拾』 一汽紅旗HS7動力怎麼樣

一汽紅旗HS7搭載3.0T V6機械增壓發動機，為自主研發設計，最大功率為248kW，峰值扭矩為445Nm。傳動方面，匹配了愛信的8速自動變速箱，並有四驅可供選擇，動力基本可以滿足日常所需。