⑴ 一個機場需要哪些設備
跑道,飛機,觀測站,雷達,GPS導航儀,食堂,超市,WC,進站X光機測試儀,物品傳送代,電腦終端等.呵內呵.還要顧用相關容人員才行.呵呵.想開機場嗎?樓主先搞上.2個億先把基礎建好,然後再買幾架飛機吧.呵呵.然後注冊自己的公司.招人就能開張了.呵呵.不給我分不夠意思.
⑵ 建設機場需要些什麼材料
高標號水泥，摻粉煤灰，要用鋼纖維，防止跑道開裂。
⑶ 修建飛機場需要當地什麼資源
旅遊資源要豐富
⑷ 機場建設需要哪些工種
根據《建設工程分類標准》GB50359機場屬於民用建築工程中的交通建築工程。故包括：地基基礎工程，主體結構工程，屋面工程，建築裝飾裝修工程，建築給水、排水及採暖工程，建築電氣工程，建築智能化工程，通風與空調工程，電梯工程，室外工程，其他交通建築工程等。
1）地基基礎工程。包括：土方工程、地基處理工程、樁基工程、地下防水工程、混
凝土基礎工程、砌體基礎工程、勁性（鋼管）混凝土工程、鋼結構工程、其他地
基基礎工程。
2）主體結構工程。包括：混凝土結構工程、勁性（鋼管）混凝土結構工程、砌體結
構工程、鋼結構工程、網架和索膜結構工程、其他主體結構工程。
3）屋面工程。包括：卷材防水屋面工程、塗膜防水屋面工程、剛性防水屋面工程、
瓦屋面工程、隔熱屋面工程、其他屋面工程。
4）建築裝飾裝修工程。包括：地面工程、抹灰工程、門窗工程、吊頂工程、輕質隔
牆工程、飾面板（磚）工程、幕牆工程、塗飾工程、裱糊與軟包工程、細部工程、
其他裝飾裝修工程。
5）建築給水、排水及採暖工程。包括：給水系統工程、排水系統工程、熱水供應系
統工程、衛生器具工程、採暖系統工程、建築中水系統工程、游泳池系統工程、
其他建築給水排水及採暖工程。
6）建築電氣工程。包括：室外電氣工程、變配電室工程、供電干線工程、電氣動力
工程、電氣照明工程、備用和不間斷電源工程、防雷及接地工程、其他建築電氣
工程。
7）建築智能化工程。包括：通信網路系統工程、辦公自動化系統工程、建築設備監
控系統工程、火災報警及消防聯動系統工程、安全防範系統工程、綜合布線系統
工程、智能化集成系統工程、其他建築智能化工程。
8）通風與空調工程。包括：送排風系統工程、防排煙系統工程、除塵系統工程、空
調風系統工程、凈化空調系統工程、製冷設備系統工程、空調水系統工程、其他
通風與空調工程。
9）電梯工程。包括：電力驅動的曳引式或強制式電梯工程、液壓電梯工程、自動扶
梯自動人行道工程、其他電梯工程。
10）室外工程。包括：車棚工程、圍牆工程、大門工程、擋土牆工程、垃圾收集站工
程、建築小品工程、道路工程、亭台工程、連廊工程、花壇工程、場坪工程、綠
化工程、其他室外工程。道路工程
道路工程是指機場場道工程，包括：土石方工程、道面基礎工程、道面工程和排水工程。
機場跑道道面分為剛性道面和非剛性道面。跑道附屬區域的工程包括：跑道道肩工程、機電工程等；市政等各類工程中的設備、管路、線路工程。跑道安全帶工程、凈空道工程、滑行道工程等。
綜上所述，則可以根據設計圖紙及承包施工范圍，確定施工各工種的人員配備。
⑸ 機場的專業設備都有哪些
確實很多,有專門的燈光系統、驅鳥設備、場站雷達、通訊發射架、VOR/DME導航台、ILS/DME導航台、NDB台、應急指揮車、跑道清掃車輛、除冰車、拖車等等等等。
⑹ 建飛機場需要用空壓機嗎
建造飛機場地基工程噴漿用得上 用氣量在13立方以上，排氣壓力要10公斤左右也就是1.0Mpa！還要鑽孔也用得上 10立方就可以公斤壓力7個就行！
⑺ 飛機場跑道混凝土要求跑道施工技術要求,施工機械都用啥誰干過
沒有施工過飛機跑道，但是30年前看見過。跑道長約3000米。最下是厚約1～0.8米的塊石墊層，上面依次是碎石墊層，混凝土標號（當時叫標號，現在叫等級）300號（相當於現在C30）。平整度要求甚高。
施工機械：推土機，平地機，壓路機，大型自卸貨車，砸石機，混凝土攪拌機…………
⑻ 飛機場跑道混凝土要求跑道施工技術要求，施工機械都用啥誰干過
你已經問過了，我也答復了。見
http://..com/question/1957902264683694420.html?oldq=1
⑼ 機場跑道的修建有什麼技術要求
國際民航組織對此有明確的要求。機場道面荷載是指機場道面所能承載的荷重。機場的道面是用築路材料鋪築的人工結構物。它為飛機提供了一種具有一定強度、平坦度、粗糙度和能在所有氣候條件下安全起飛、降落、滑行和停留的表面。機場跑道道面的荷載是按該機場所使用飛機的最大起飛全重計算的，其他不同部位道面，要按其功能作分別的調整。例如，站坪、主滑行道等要考慮承受較大交通密度和飛機滑動緩慢、停留而產生較高應力的條件；駐場飛機的停機坪一般只考慮飛機的自重即可。
飛機的重量由飛機的起落架傳遞到道面上。飛機起落架的機輪有單輪、雙輪、四輪小車等不同的布置方式。連同輪胎在受壓情況下與道面的接觸面積、輪胎的內壓力以及輪胎的間距等條件，是計算道面強度的依據。波音747型寬體遠程客機的起飛全重達300噸至400噸，但由於它有四組四輪小車式主起落架，共有16個輪胎承重，經計算，這類飛機施加於道面上的單位壓力，或對道面的強度要求，如果和全重僅60～70噸，只具兩組雙輪式主起落架的中程飛機所需道面強度比，兩者楷差有限。由此可見，飛機起落架的特性，和該種飛機所需道面強度有密切關系。在選購飛機時應注意這一問題。如果選定的機型，不能適應國內現有大部分機場的道面強度，勢必就要導致改建現有機場道面的大量投資，相對說來，這種機型的使用范圍，就要受到限制。
1981年，國際民航組織在公約的附件14中提出：各成員國對外開放的機場，應當用飛機等級序號——道面等級序號法(ACN-PCN)通報其道面強度。ACN表示飛機在規定的標准地基強度的道面上的相對影響序號，是由飛機製造廠根據其飛機特性自定的。PCN表示運行次數不受限制的道面承載強度的序號，代表本機場道面的荷載特性。當飛機的ACN等於或小於道面的PCN時，表明這種飛機可以在該道面上不受限制地運行。為了工作便利，一些機場工作手冊中，已將當前使用較廣的一些飛機型號，在剛性和柔性道面上，按四類標准地基，計算出這些機型的ACN值，列表可查。用表列的AOq值，與本機場的PCN對照，可以得知該機型是否可以在本機場運行。
超載運行將縮短道面的壽命，超載過多則將使道面破壞。但作為權宜的、偶然的、少量的超載，一般是可以的。建議採用下列准則：
(1)對於柔性道面，ACN不宜超過PCN的10％；
(2)對於剛性道面，ACN不宜超過PCN的5％，並且是偶然的運行；
(3)如果不知道道面結構，則應採用5％的限度，並且年超載運行次數不宜超過年度總運行次數的5％。
⑽ 民用機場和通用機場基礎設備以及他們的區別
民用機場用途
民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施。民用機場不包括臨時機場和專用機場。
主要有以下用途：（l）工業航空：包括使用航空器進行工礦業有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環境監測等。 （2）農業航空：包括為農、林、牧、漁各行業的航空服務活動。其中如森林防火、滅火、撒播農葯，都是其他方式無法比擬的。 （3）航空科研和探險活動：包括新技術的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。 （4）飛行訓練：除培養空軍駕駛員外培養各類飛行人員的學校和俱樂部的飛行活動。 （5）航空體育運動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。 （6）公務航空：大企業和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務活動。 （7）私人航空：私人擁有航空器進行航空活動。
「通用機場」是指專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場。 民航的通用航空飛行任務是專門特指除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如景點遊客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農葯等特殊飛行任務。 執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以「通用機場」的跑道導航設施往往都比較簡陋，「通用機場」的凈空環境往往也比較差，根本不具備任何大型民航飛機的起降。 通用機場是不會開設正規的定期民航航班的。