摩托車機械增壓是什麼意思

Ⅰ 什麼是機械增壓

機械增壓是指針對抄自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
機械增壓相比於渦輪能夠在低轉速就介入，而且沒有像渦輪那麼大的油門響應滯後，但高轉就相對不足一些。

Ⅱ 渦輪增壓和機械增壓到底是什麼意思，曾的是什麼壓，那個好些呢用在轎車上的

渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出
http://ke..com/view/16371.htm

機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度界於70℃-100℃，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與NA自然進氣引擎相同，機件保養程序大同小異。
http://ke..com/view/82127.htm

渦輪增壓、機械增壓都是增加的發動機氣缸內壓力

一般在轎車上面的都是渦輪增壓，在福特野馬跑車上用的是機械增壓

Ⅲ 機械增壓和渦輪增壓有什麼區別

增壓的方式不同……
機械增壓
此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
渦輪增壓
渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（Supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger。
參考：http://ke..com/link?url=7hF_NLcF8-MivsgjjLOdYjz1OPj5YF2-_0BNDqyQqqhjhq

Ⅳ 摩托車動力增壓器怎麼樣

我在網上偶然看到有人在摩托車上改裝了渦輪增壓器，很牛，聲音好聽、動力強好幾倍，我說的摩托車指的是公路賽車，我這段時間一直在研究這個問題，到底能不能裝呢？裝什麼樣子的渦輪增壓器才好呢？希望對這方面了解的前輩多指點指點！

拜託`我知道是屬於非法改車，也知道會JC被攔的，我是想知道摩托車發動機能裝渦輪增壓器起的作用和裝什麼型號的渦輪增壓器及改裝的流程，錢是身外之物。希望對方面了解的朋友指點指點！ 有摩托用的增壓器，像GARRETT和TURBONETICS有此類增壓器。我有個南非客戶改裝了部鈴木，極速400KM/H出頭點

Ⅳ 什麼是機械增壓，什麼是渦輪增壓，求詳細解釋

壓縮機的驅動力來自發動機的曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。依構造不同，機械增壓出現過許多種類，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾
機械增壓
(Wankle)等型式，而活塞運動最早也被認為是一種機械增壓，時至今日，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式，目前以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓，離合器則由計算機控制以達到省油的目的。機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓引擎隨著轉速的提高，增壓器輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

渦輪增壓器
原理利用發動機運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子是同軸異室，當渦輪增壓器排氣側轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的進氣側轉子，使進氣側轉子引進外來的新鮮空氣，經過壓縮倒入進氣歧管內，因此渦輪增壓發動機的進氣是非自然方式，是經過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大於大氣壓力的。渦輪增壓由於是超高轉速地運轉軸承，隨之而來的高溫排除或增壓過度的泄壓就是關鍵。目前常用的就是機油導入來潤滑與冷卻軸承，也有用水冷式的。而過高的增壓對發動機的壓縮行程與動力(爆炸)行程發生時會造成傷害，所以，有機械式地用空氣壓力作為開關或電子式地用計算機直接控制泄放壓力的動作。

兩者的區別
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

Ⅵ 機械式增壓是什麼意思

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基專本的關鍵點著手，也就是想辦屬法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

優勢
相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。機械增壓技術不需跟發動機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長。在這里機械增壓是有些優勢勝於渦輪增壓，但它們各有所長，機械增壓比渦輪增壓也有不足之處。

缺點：

1、加速效果不是很明顯，與自然吸氣引擎差別不大。

2、會損失發動機部分動能，機械增壓靠皮帶帶動，歸根到底驅動力還是引擎。

3、高轉速時會產生大量的摩擦，影響到轉速的提高，噪音大。

Ⅶ 什麼是機械增壓機械增壓和渦輪增壓有什麼區別

機械增壓來

通過發動機源自身的動能，帶動空氣壓縮機為發動機吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發動機的輸出功率。

和渦輪的區別

機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。

渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

Ⅷ 摩托車機械增壓牛嗎

看什麼增壓，如果渦輪增壓就牛逼了，如果像飛肯摩托說的GP增壓就沒什麼用，噓頭而已

Ⅸ 渦輪增壓和機械增壓到底是什麼意思

渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器，版 Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的權馬力輸出

Ⅹ 摩托車裝個機械增壓有什麼用

個人感覺沒上五萬的摩托沒用，第一帶不起來，第二增不了多少 機械增壓是用發動機帶動渦輪進行氧氣增壓。沒上兩個缸的真沒用