手自一體AT什麼時候機械鎖止

A. 手自一體檔位汽車，有的有S檔，有的沒有，具體如何使用

對於很多運動版的汽車來說，S檔的英文名稱SPORT似乎就能更好的讓大家得到理解，那自然就是當我們需要達到更好的加速性能或者超車的時候，這個S檔帶來的源源不斷的動力也是我們需要追求的。那麼如果我們真想達到類似於彈射起步的狀態，也許可以好好挖掘一下這個S檔，也許熟悉了之後也能給我們帶來更好的駕駛效果，當然這個前提是油一定會增加不少，這似乎也是可以理解的。

一般來說伴隨著S檔都會有+-號這樣的符號，這也是檔位調節的意思。對於長下坡路段或者是上坡路段來說，也許我們可以在S擋的同時，再按-號達到比較理想的速度，這樣也能減少一些長時間剎車的動作。所以從這些我們都能看出這樣S擋還是有些特殊的，一般也是在關鍵的時候也就是比較特殊的時候才會啟用它，也許這時S的意思可以理解成特殊的英文簡寫吧。

汽車其實也有很多實用的功能，像頭枕它不僅能夠給我們帶來不錯的駕駛體驗，另外它也可以在關鍵的時候給我們帶來意想不到的效果，對於緊急情況時它還可以敲碎玻璃幫我們擺脫困境。那麼從這些我們也能看出來，對於汽車的各種功能大家還是有必要多看看說明書，也許在關鍵的時候也能給我們帶來一些幫助。

B. 自動檔汽車中的檔位鎖有什麼用什麼時候用

1.自動檔位鎖，是避免在行車過程中掛入不應掛的檔位。

2.比如行車時不按下檔位鎖 是不可能把檔拍入倒車檔的。

3.但行車時換到空檔或是3 2檔 或是換到手動檔是不需要按下檔位鎖的，工程師既然設置這個功能就是把不應該做的幫禁止。禁止外的 就是允許的 。

4.檔位鎖一般是不用的，不用對車也沒有害處。

(2)手自一體AT什麼時候機械鎖止擴展閱讀：

自動檔鎖止鍵的具體用法

具體作用：

在位置P或N上,選擋桿鎖止機構可防止意外掛入某個行駛檔和因此使汽車意外移動。如要松開選擋桿鎖止機構，在點火開關已接通的情況下踩下制動踏板並踩住。同時按壓選檔桿上的鎖止按鈕。在經過位置N迅速換檔(例如從R切換到D)時，選檔桿不被鎖止。於是陷住的汽車能夠「擺脫水陷」，如果在制動踏板處於未踩下狀態超過約5km/h（3mph）時選檔桿在N位置上。

一、自動檔檔把上的鎖止按鈕哪些情況下使用（適用於部分車型）

正向：

P-R需要按

R-N不需要

N-D不需要

D-S需要

反向：

S-D不需要

D-N不需要

N-R需要

R-P需要

二、鎖止按鈕的作用

為了保證安全，防止誤掛入檔位，意外的前進或者後退造成事故。

解鎖按鈕是完全機械的裝置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台階才能撥動選檔桿。下台階的時候，就不用按了。

C. 速博at變速箱什麼速度會鎖止

1、鎖止的時候，你輕給油，轉速表抬升的同時，車速表馬上跟著走。不鎖止的情況下，轉速表先上去，車速錶慢慢上去。像踏板摩托車似的。因為沒鎖止的時候，動力是靠液力變矩器傳遞。相當於無級變速效果。2、這個看不出來。一般變速箱的超速檔都帶鎖止。舊式4AT變速箱，一般1、2檔不鎖，3檔、4檔有鎖止。鎖止的時候，液力變矩器停止工作，動力直接傳給變速箱齒輪。相當於手動檔放開離合器那種感覺。中間沒有動力損失。需要看廠家技術說明。3、實際好處就是鎖止情況下提供傳動效率，減少動力損失。

D. 自動檔鎖止鍵的具體用法

同時按壓選檔桿上的鎖止按鈕。在經過位置N 迅速換檔(例如從 切換到D)時，選檔桿不被鎖止。於是陷住的汽車能夠「擺脫水陷」，如果在制動踏板處於未踩下狀態超過約5km/h（3mph）時選檔桿在N位置上。
在位置P 或N上,選擋桿鎖止機構可防止意外掛入某個行駛檔和因此使汽車意外移動。如要松開選擋桿鎖止機構，在點火開關已接通的情況下踩下制動踏板並踩住。
一、自動檔檔把上的鎖止按鈕哪些情況下使用
正向：P-R需要按，R-N不需要，N-D不需要，D-S需要
反向：S-D不需要，D-N不需要，N-R需要，R-P需要
二、鎖止按鈕的作用
為了保證安全，防止誤掛入檔位，意外的前進或者後退造成事故。
解鎖按鈕是完全機械的裝置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台階才能撥動選檔桿。下台階的時候，就不用按了。
(4)手自一體AT什麼時候機械鎖止擴展閱讀
在特定條件下，將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起，以便形成直接傳動的裝置，稱為鎖止離合器。
理論研究和試驗均表明：液力自動變速器運行過程中，即便是液力變矩器處於耦合工況，泵輪與渦輪之間仍存在大約3-6%的滑差，造成效率損失。如果採取技術措施將其消除，則可在怠速或巡航時提高燃油經濟性5%左右。
早在1949年，Packard公司的Ultramatic型自動變速器就採用了將泵輪與渦輪鎖止在一起，以形成直接傳動的鎖止離合器。
當鎖止離合器接合時，自由輪機構即脫開，導輪在液流中自由旋轉。若取消自由輪機構，則當泵輪與渦輪鎖成一體旋轉時，導輪將仍處於固定狀態，導致液力損失加大，效率降低。現代轎車自動變速器廣泛使用單級雙相三元件閉鎖綜合式液力變矩器。
「單級」指只有一個渦輪，「雙相」指有變矩和耦合兩種工況，「三元件」指有泵輪、渦輪和導輪三個元件，「閉鎖」指有鎖止離合器閉鎖功能。
參考資料來源：網路：鎖止離合器

E. 4檔at手自一體變速箱的問題

汽車油耗主要是看動力總成的調校，尤其是自動擋，自己能做的非常有限
所謂調校是指，發動機的燃燒效率，以及發動機與變速箱的邏輯標定
變速箱的邏輯標定和與發動機的齒比匹配，是油耗的主要原因
自動變速箱的手動模式，也僅僅只是自動變速箱邏輯標定的一部分
無論手動模式如何控制，也只是在出廠設定的邏輯范圍內，和手動變速箱的控制轉速兩碼事
如果車輛在市區，大多徘徊在1和2擋之間，主要考驗的是液力變矩器的鎖止邏輯
所以這個問題核心是，廠商對動力部分的標定，不是個人操作
相同是4AT的卡羅拉，怎麼開都不會太費油，而相同4AT的福克斯，怎麼開都不會很省油
自己能做的，僅僅是，盡量放慢節奏而已

F. 紳寶自動擋變速箱有幾個檔位有機械鎖止功能

紳寶自動擋變速箱有4個檔位有機械鎖止功能

G. 關於汽車的鎖止功能，請教。

這個是正常的，所有的法國車都是這個設計，自動鎖閉車門只是鎖住了車門外側的拉手，內側的門把手是可以開啟車門的，並且開啟的方式為機械開啟，同時電子鎖解除！換個說法，即便是車的電路徹底失靈，拉起內側門把手也是可以開啟車門的，這個為安全設計！在德國車中，表現為連續拉起兩次把手可以解鎖！為了更安全的逃生，標致車還設計了在劇烈震動後，自動斷電斷油的同時，自動解除門鎖的功能

H. 汽車自動變速器檔位鎖止功能是如何實現的

1. 汽車自動變速器檔位鎖止功能的實現正確使用方法：

   （1）使運行平穩，在所有的前進檔位上都採用全同步器式換檔結構。手動變

   （2）速器設有換檔互鎖裝置，以免由第五檔直接換至倒檔。換檔時，一定要將離合

   （3）踏板踩到底，在不換檔時，不要將腳放在離合踏板上，否則會加速離合器的磨

   損。只有完全停車後，才可換至倒車檔。在車輛開動時換至倒車檔會損壞變速

   器。踩下離合踏板後，在換至倒車檔之前，在空檔位置停留數秒鍾，這樣可避

   免齒輪之間彼此「碾磨」。

   （4）減速時，選擇較低檔位可從發動機處獲得額外的制動力。這種附加制動力有助於保持安全速度，在下坡時，可防止制動器過熱。

2. 自動變速器是指：

   （1）自動變速箱，台灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用於大型設備鐵路機車。

   （2）汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。
   

I. 自動擋的那個鎖止按鈕到底什麼時候用，什麼時候不用，我是那個都用，對車子有影響嗎

什麼 鎖止 按鈕 ？？？【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

J. AT變速箱的液力變矩器可以在起步時就鎖止嗎

起步的時候沒有鎖止，起步是靠液力彎矩器的單向離合器提高傳遞扭矩。只有在正常行駛的時候鎖止（沒換檔的時候），換檔的時候鎖止離合器馬上是松開的