機械航空與動力出來做什麼

Ⅰ 航空動力專業是幹嘛的給點意見

主要是做飛機發動機維護，維修，畢業後可以去發動機維修公司，如珠海的mtu，四川的pw都行，更多的是去機場，做一些發動機的檢測工作，去機場的待遇挺好的。學的內容基礎課和其他工科都一樣，專業課就是發動機原理、航空發動機維修。如果是北航的，流體力學是主要的專業課

Ⅱ 學機械出來主要是干什麼的

一般來說，機械設計與製造及其自動化專業的同學在掌握了本專業所必需的基礎知識、基本原理和較熟練的專業實踐技能後，就業方向大致為:
（1） 從事機械設計與製造加工工藝規程的編制與實施工作；
（2） 從事機械、電氣、液壓、氣壓等控制設備的維護維修工作；
（3） 從事工藝工裝的設計、製造工作；
（4） 從事數控機床、加工中心等高智能設備的編程及操作工作；
（5） 從事機械CAD/CAM技術的應用工作；
（6） 從事機械設計與製造的現場技術管理工作；
（7） 從事機電產品的銷售和服務工作。
（8） 鉗工、車工或電工的初級技能；
（9） 編制、實施機械設計與製造工藝規程；
（10） 使用、保養、維修、管理機電設備；
（11） 選用、設計製造、調試工藝工裝；
（12） 操作數控機床、加工中心等高智能設備；
（13） 機械設計與製造生產現場技術管理；
（14） 應用機械CAD/CAM；
（15）應用計算機處理文字、圖表、數據和信息，設計機械和電氣圖樣，編制數控加工程序。 等等
看看自己對哪方面感興趣，有志於鑽研和創新這個領域的，那就是最足的動力了。
祝早日成功了。

Ⅲ 空軍機械員做什麼工作的啊

空軍機抄械員是指從事對飛襲機機械進行檢查、校正、調整、維修、保養工作的飛機機械師。例如給飛機進行拆除、安裝、更換、加油、調配、檢查、維護等工作。具體工作如下：

①飛行機械的檢查、校正、調整；

②飛行機械的維護和保養。

(3)機械航空與動力出來做什麼擴展閱讀：

飛機機械員任職條件

①飛行機械相關專業，大專以上學歷，持有飛行機械員合格證和體檢合格證；

②掌握飛行原理和空氣動力學，以及與發動機工作有關的基礎氣象學等知識；

③熟悉飛機設備、飛機各系統、飛機裝載和發動機使用等；

④了解專業相關的英語知識，具有良好的職業道德和職業修養。

就業方向：

合格畢業生能在國際國內各大航空公司從事航空乘務、民航運輸、酒店、禮儀服務、民航旅客運輸等禮儀服務等相關行業從事專業工作與管理工作的高等技能型人才。

Ⅳ 機械製造與自動化出來具體做什麼

機械製造及其自動化專業是一個適應性非常非常強的專業，在所有的專業中，我們可以稱它專為「萬金油」。屬
與其類似的有機械製造及其工藝設備、機械設計、機電一體化等專業，只是它們的側重點有所不同。
一個國家要發展，其機械行業必須先行，因為它是一切的基礎。而當今我國機械行業的方向是自動化，因此，此專業是為適應時代發展而設立。
修完機械製造與自動化專業，可以從事機械設計類工作，如機床、機器、夾具、模具、醫療設備等各類產品的結構設計。當然，也可從事相關產品製造的工藝技術工作。

Ⅳ 機械動力學主要學些什麼出來後可以從事什麼專業，此專業是否有前途，請詳細解答謝謝

一、機械動力學性質
1. 機械：機構、機器的總稱。
（機械原理） 2.動力學：研究剛
體運動及受力關系的學科。 動力
學正問題—已知力（力矩）求運
動； 動力學反（逆）問題—已知
運動求力（力矩）。
F = ma
機械動力學：是研究機械在力作
用下的運動、 機械在運動中產生
的力（力矩）的科學。
例：
ω
M
v
F
機構組成性質：曲柄、急回。 若
已知力（力矩），當機構處於平
衡狀態時，求力 矩（力） --機械
靜力學問題。 若已知M、F，求
ω、v時—機械動力學。
二、機械動力學研究內容
1. 描述機械有那些基本參數 1）
機構參數：幾何參數（桿長）；
物理參數（質量 m，轉動慣量
J）。 2）運動參數：轉角θ、
ω、α、s、v、a。 3）力矩M、力
F。
2. 內容 1）已知機械的物理、幾
何參數進行動力學分析。 a、已
知力求運動；b、已知力求運
動。 可表示為：f ( F , M ) g (l , m,
J , v, a, ω , α ) 2）已知運動、受力
求結構 這是機械設計研究問題，
一般實際做法是先 設計後校核，
少數情況是直接求設計參數。
例：求支點最佳位置。
如果梁靜止為靜力學問題； 如果
梁有慣性運動為動力學問題。
q
3）具體章節內容 單自由度運動
學方程的建立 二自由度運動學方
程的建立，如差動輪系、五桿機
構 多自由度運動學方程的建立，
如機械手臂、機器人等
理想情況下（無摩擦變形等） 考
慮摩擦，如鉸鏈、關節處摩擦 考
慮彈性變形，如桿變形、並聯柔
性機器人 變質量問題，如推土機
工作過程、火箭發射過程 有間隙
情況下動力學研究，不詳講述
三、 研究對象--以機械為研究對
象
三大典型機構 連桿機構 凸輪機
構 齒輪機構 組合機構
四、其它
1. 學習機械動力學目的、意義 學
習動力學分析問題的思想和基本
方法，能夠 解決一般動力學問
題。 2.教材（見前言） 3.考核方
式 開卷。
第一章 單自由度的機械繫統動力
學分析
§1-1 利用動態靜力法進行動力學
分析 一、思路
動靜法：根據達朗貝爾原理將慣
性力計入靜力平衡 方程，求出為
平衡靜載荷和動載荷而需在原動
件上 施加的力（力矩）。平衡方
程包括：慣性力、載荷、 約束反
力和驅動力（力矩）。 ※用靜力
平衡方程解決動力學問題 基本方
程為： F = ma M = Jα
M 1 (驅) 解：利用動靜法拆開機
構 輪1：有反作用力R，慣性力
矩 J11 輪2：有反作用力R，慣性
力矩 J 2 2 則有方程： M Rr J = 0
1 1 1 1 M 2 Rr2 J 22 = 0
二、典型實例 例1：已知：z1 ,
z2 , J! , J 2 , M 1 , M 2 求：角加速
度 1
r1 r2
M 2 (阻)
得
M 1 M 2 ( z1 / z2 ) 1 = J1 + J 2
( z1 / z2 ) 2
結論：1、加慣性力（力矩） 2、
約束反力 3、

詳細可以去網路文庫找，，
專業就是機械化工程之類的，，主要是工程，

Ⅵ 機械設計製造及其自動化專業出來後主要做什麼工作

關鍵是能不能找到較好的工作，我是哈理工的，也是機械專業的，我們學院的今年就業率100%，工資大部分在1500--3000，你們學校的有很多人也來我們這參加招聘會，你到時也可以留意一下。 就業方向： 可在企業從事模具設計、製造工藝編制、機械設備更新改造中利用計算機進行輔助設計、輔助分析和輔助製造以及對成型產品的質量分析、檢驗及生產管理等工作。,,...

Ⅶ 以後從事航空和空氣動力出路如何

航空和航天還是有許多重疊的 不是航天就不涉及空氣 航天器中太空梭就涉及了復雜的空氣動力學 只要在大氣層內活動要追求最高效率就肯定要涉及空氣動力學 對吧 否則 火箭就成了煙花了啊。正是在於結構強度 振動 燃燒 傳熱等基礎理論上的想通 所以他們往往被設置成同一個專業 但現在 已經有了很明顯的界限了 航空研究畢竟難過於航天 因為其對可靠性的要求遠高於航天器 而未來戰場考驗航空器的主要已經不是性能 而是綜合實力 其中對可靠性 維修性 綜合保障等要求十分苛刻。如國內某機型裝備部隊後 經驗證 一個飛行大隊 集中片區所有維護力量 也不能做到保證空中隨時有戰機飛行 這一點與美軍的差距還是很大。而在航天器上 由於其精度可以很好的進行計算模擬 所以相比之下反而較為容易 因此航天的發展遠快於航空(國內)。)空氣動力學是力學的一個分支，它主要研究物體在同氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科，就業率是很有保障的。飛機系跟飛行器設計專業是不同的，後者只是前者的一個分支而已。不太推薦你去學mechanical和aero，ME找工作比較麻煩，aero身份比較敏感，建議eecs，其中cs好於ee，不知道cs將來會怎麼樣。第二個建議是：不一定選工科的，你可以往金融大類靠靠看。當然如果你特別喜歡mechanical和aero那就另當別論。申請美國學校地點也是一個非常非常需要關注的方面，有些時候可能比排名還重要一點。

Ⅷ 動力機械出來工作需要哪些重要的知識

數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化回機床。該控制系答統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，並將其解碼，從而使機床自動工作並加工零件。

數控機床將來會頂替人力操作，省掉很多人力資源！個人認為將來機械廠應該全部都是數控化了~很有發展前途

Ⅸ 飛行器動力工程(飛動)以後出來干什麼

你是天津的民航學院的？
那其實主要就是對應機場或航空公司的地勤機務的，就是飛機維護

Ⅹ 機械工程和航空航天工程是幹啥的

機械工來程是整個工程科學的自基礎，幾乎所有的理工科院校都設置有機械專業，綜合性大學一般也都有機械專業。

不過，機械工程雖然是基礎專業，就業前景很好，但是上升空間有限，屬於餓不死，吃不飽的類型。而且航空航天產業方興未艾，國家投入很大，從業人員的實際收入也是相當可觀的，上升空間也很大，只是國內大學中具備相關專業設置的較少。