如何減少機械摩擦

㈠ 機械摩擦是什麼意思

當物體與另一物體沿接觸面的切線方向運動或有相對運動的趨勢時，在兩物體的接觸面之間有阻礙它們相對運動的作用力，這種力叫摩擦力。接觸面之間的這種現象或特性叫「摩擦」。
當物體與另一物體沿接觸面的切線方向運動或有相對運動的趨勢時，在兩物體的接觸面之間有阻礙它們相對運動的作用力，這種力叫摩擦力。接觸面之間的這種現象或特性叫「摩擦」。摩擦有利也有害，但在多數情況下是不利的，例如，機器運轉時的摩擦，造成能量的無益損耗和機器壽命的縮短，並降低了機械效率。因此常用各種方法減少摩擦，如在機器中加潤滑油等。
摩擦系數表與材料有關
材料名稱 靜摩擦系數 動摩擦系數
無潤滑 有潤滑 無潤滑 有潤滑
鋼-鋼 0.15 0.1～0.12 0.1 0.05～0.1
鋼-軟鋼 0.2 0.1～0.2
鋼-鑄鐵 0.3 0.2 0.05～0.15
鋼-青銅 0.15 0.15～0.18 0.1～0.15
軟鋼-鑄鐵 0.2 0.18 0.05～0.15
軟鋼-青銅 0.2 0.18 0.07～0.15
鑄鐵-鑄鐵 0.18 0.15 0.07～0.12
鑄鐵-青銅 0.15～0.2 0.07～0.15
青銅-青銅 0.1 0.2 0.07～0.1
皮革-鑄鐵 0.3～0.5 0.15 0.6 0.15
橡皮-鑄鐵 0.8 0.5
木材-木材 0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15
摩擦的類別很多，按摩擦副的運動形式摩擦分為滑動摩擦和滾動摩擦，前者是兩相互接觸物體有相對滑動或有相對滑動趨勢時的摩擦，後者是兩相互接觸物體有相對滾動或有相對滾動趨勢時的摩擦；
按摩擦表面的潤滑狀態，摩擦可分為干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦。

㈡ 減少發動機內機械摩擦損失的途徑有哪些

汽車發動機及為復雜的機器，為了實現其有熱能到機械能的轉換，同時也為了回達到優異的性能指標，發答動機除了有高精密的零配件及嚴密的裝配外，而且不同的傳動件採用不同的潤滑方式來減少發動機在工作時，很多傳動件在很小間隙下作高速相對運動的。如：曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸與凸輪軸承，活塞、活塞環與氣缸壁面，配氣機構各運動副及傳動此輪副等。傳統減少摩擦力得方法除了硬體精密就是傳統的一套潤滑系統：
1.壓力潤滑：壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式來用於主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑；
2.飛濺潤滑：利用發動機工作時的運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，該方式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿及搖臂等零件的工作表面；
3.潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加註潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發動機軸承等來減少摩擦力；

㈢ 當有摩擦時為什麼機械能在不斷減小

1)因為有摩擦的存在 動能沒有完全轉化為勢能 而是將一部分轉化為了摩擦 所以動能+勢能=機械能減小

㈣ 減少機械摩擦和磨損的主要措施有哪些

減少機械摩擦的主要措施有：
1）合理選擇配對使用摩擦副的材料（如鋼對青銅）；
2）確定零件表面合理的粗糙度值；
3）使用潤滑油和有極壓作用的添加亮晶劑，在摩擦表面生成邊界膜；
4）以滾動接觸代替滑動接觸；
減少磨損的主要措施有：
1） 合理選擇配對使用摩擦副的材料；
2） 確定零件表面合理的粗糙嚦和硬度值；
3） 使用潤滑劑，實現液體潤滑或混合潤滑；
4） 以滾動接觸代替滑動接觸；
5） 通過零件表面強化、表面塗層提高其耐磨性。

㈤ 機械能減少等於克服摩擦力做的功

此題中，A選項物塊的機械能在落下過程中需要牽動軟䋲克服摩擦力做功，所以不可能增加；C選項中物塊重力勢能的減少但是有了運動速度，即有轉化為動能，所以不單單用於克服軟䋲摩擦力做功；何況軟䋲從靜止狀態得到運動速度，得到動能，顯見其機械能不一定減少所以D選項有問題；來看B選項，依題意軟䋲原來重心在o點，而被物塊拉下後原b點被拉到b'處時，重心位於o'處，因為斜角為30°，顯見o'位置較o點位置低1/4䋲長，也就是此瞬間軟䋲重心高度較原來減少了1/4䋲長，因此推出其勢能減少1/4䋲長與質量、加速度的乘積，即B選項為正確。

這個回答沒有涉及電動機，請作自己的選擇。

㈥ 如何理解機械能的減少量等於摩擦力做的功這句話

你這句話不嚴謹
應該強調是動摩擦
機械能守恆,說明動能和勢能之間來回轉化,沒有減小.
如果有滑動摩擦,就有熱量產生,熱量來自機械能,所以機械能減小了
想知道為什麼不嚴謹,可以Hi我,你設置了字數限制

㈦ 如何減少機械摩擦

1.壓力潤滑：壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式來用於主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑；
2.飛濺潤滑：利用發動機工作時的運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，該方式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿及搖臂等零件的工作表面；
3.潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加註潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發動機軸承等來減少摩擦力

㈧ 怎麼樣能消除由於機械摩擦而帶來的靜電和磁性

搜一下：怎麼樣能消除由於機械摩擦而帶來的靜電和磁性

㈨ 關於減少機械（發動機等）摩擦力的方法

汽車發動機及為復雜的機器，為了實現其有熱能到機械能的轉換，同時也為了達到優異的性能指標，發動機除了有高精密的零配件及嚴密的裝配外，而且不同的傳動件採用不同的潤滑方式來減少發動機在工作時，很多傳動件在很小間隙下作高速相對運動的。如：曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸與凸輪軸承，活塞、活塞環與氣缸壁面，配氣機構各運動副及傳動此輪副等。傳統減少摩擦力得方法除了硬體精密就是傳統的一套潤滑系統：
1.壓力潤滑：壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式來用於主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑；
2.飛濺潤滑：利用發動機工作時的運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，該方式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿及搖臂等零件的工作表面；
3.潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加註潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發動機軸承等來減少摩擦力；
我是專做汽車發動機的，以上是我國目前減少摩擦力最常用的方法。還有國外最先進的方法如：美國波音公司和通用動力公司聯合設計製造的重型隱形戰斗機F-22猛禽使用的發動機，為了獲得更大的機動性能和靜音效果，他們採用氣懸浮等效控制來減少摩擦力的方法，目前我國還沒使用到汽車發動機上面，屬戰略技術。
兄弟，看後別忘了給分啊！這也是我追求的動力哦！
哦，Sorry.答非所問了。如果不減少摩擦力，不僅增加發動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由於摩擦產生的熱將零件工作表面燒損，致使發動機無法運轉等。

㈩ 如何防止井下發生機械設備摩擦、撞擊火花

合理選用和操作機械設備及器具，減少機械設備摩擦、撞擊火花。主要措施有以下幾點： （1）嚴禁使用未經鑒定合格的機械設備和器具。 （2）井下使用的鋁合金電機風扇，風扇與風扇罩、蓋板及等固件之間的距離不小於風扇直徑的1%，其最小間距不小於1mm。 （3）井下要小心謹慎地使用、操作機械設備和器具，小件金屬裝備、工具要做到輕拿輕放，以免發生碰撞產生火花。 （4）採掘機械要避免切割岩石。遇夾矸時要放炮松動，再通過採掘機械。 （5）斜巷運輸要做好牽引鋼絲繩的檢查，不合格的鋼絲繩不能使用，堅持做到超限不提升和設置一坡三擋安全設施，以防斷繩、跑車產生火花。 （6）在使用帶式輸送機時，要防止膠帶被浮煤掩埋或摩擦底煤，以免摩擦升溫著火。