機場機械維修員是干什麼

⑴ 機場候機樓設備維修員具體工作是什麼待遇如何

也就是俗稱的機修員，設備維修工，一般工資在4000-7000不等，看所在的城市與公司的規模大小而定。

⑵ 飛機機務人員的主要職責是什麼

飛機機務人員的主要職責為保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。

航空機務人員分為機務外勤和機務內勤：

1、機務外勤。機務外勤指的是機務維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

2、機務內勤。內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。

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《航班正常管理規定》第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

⑶ 飛機機電維修這個專業到底是干什麼的，工資怎麼樣，上班累嗎

飛機機電設備維修專業畢業生可以到航空公司、飛機維修公司、飛機制專造公司、機場、通屬用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關行業。

1.在公共運輸航空及通用航空從事飛機檢查及航線維護工作。

2.在空軍、民用相關飛機維修企業從事飛機機體、發動機等結構的定期維修、大修、改裝等。

3.在機場管理企業從事地面勤務相關工作。

4.在航空器製造行業從事航空器一線生產崗位。

5. 在民航企業的生產、技術、管理部門，從事飛機維修的生產計劃管理、維修技術服務和維修質量監管等相關工作。

若按照工作經驗和工齡來統計，飛機機電設備維修專業的應屆畢業生工資9690，6-7年工資19000，8-10年工資40000。

⑷ 航空維修機械員這個工種主要是做什麼，和機務維修人員是一樣的嗎，是不是屬於最低級的機務種類呢

是一樣的，說直接點，就是修飛機的。而且累人啊，開始級別是最低，但是你可以慢慢的發展，這就要看你自己的能力和造化了

⑸ 機場的安檢設備維修員什麼工作，待遇怎麼樣，主要負責什麼謝謝大家告知

比如今天最早一個航班是7點出發，那安檢監護員就要5：30分就開始監護這架內飛機了容.
有些機場護衛是監管候機樓的，並非對飛機進行監管。
各地情況不同，有些地方的的機場護衛只監管到達層，出發層給安檢管;有些地方的護衛出發層和到達層均監管。

⑹ 機修工是干什麼的

一、機修工主要從事以下工作內容：
1、 在規定時間內，使用公司的現行有效的維修回手冊中的方法答、技術要求或實施准則，配合完成公司下達的正常設備檢修計劃（大、中修）、日常維修和臨時故障搶修設備檢修工作。
2、 按公司設備潤滑及其它維護保養規定，完成設備潤滑和較復雜的設備維護工作。
3、 在確保設備檢修質量的前提下，做好可利用設備舊件的修復利用。
4、 配合改造與更新項目，完成公司下達的設備改造、安裝和調試工作。
5、 負責所用工具、量具、維修設備的維護保養、保管工作。
6、 完成領導交辦的其它任務。
二、崗位職責:
1、負責設備的保養及維修；
2、新建生產線或設施的安裝；
3、製作、安裝機械構件、管路和設備改造；
4、按照機修班長安排工作任務及時完成；
5、配合新設備的安裝和調試工作，並做好設備運行和維修的記錄。
三、如果你指的是服裝方面的機修的話..
那應該做以下事情:
1:修理縫紉用機械
2:日常保養維護
3:負責一部分機器的借進與借出.並做好記錄
4:負責一些日常消耗品:如機針.小工具等的采購

⑺ 民航的飛機維修控制員的主要工作是什麼，要詳細點，謝謝

各個航空公司維修控制員工作內容不會完全一樣，大致分為內調和mcc兩種，主要內容有安排飛機的維修計劃、控制飛機的飛行小時與起落數、下發回收工作單卡、與外單位聯系維修事宜、簽訂維修協議、掌握飛機的飛行動態、發布傳達最新及時飛機故障信息給維修單位各部門……

⑻ 機場機務是幹嘛的，待遇怎麼樣

機場機務是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

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專業要求

航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，才能從事適航簽證工作；

而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項高專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識；

並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

⑼ 飛機維修勤務員是干什麼啊

專門從事飛機潤滑，液壓油添加等日常勤務工作的機務人員

⑽ 空軍機械員做什麼工作的啊

空軍機抄械員是指從事對飛襲機機械進行檢查、校正、調整、維修、保養工作的飛機機械師。例如給飛機進行拆除、安裝、更換、加油、調配、檢查、維護等工作。具體工作如下：

①飛行機械的檢查、校正、調整；

②飛行機械的維護和保養。

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飛機機械員任職條件

①飛行機械相關專業，大專以上學歷，持有飛行機械員合格證和體檢合格證；

②掌握飛行原理和空氣動力學，以及與發動機工作有關的基礎氣象學等知識；

③熟悉飛機設備、飛機各系統、飛機裝載和發動機使用等；

④了解專業相關的英語知識，具有良好的職業道德和職業修養。

就業方向：

合格畢業生能在國際國內各大航空公司從事航空乘務、民航運輸、酒店、禮儀服務、民航旅客運輸等禮儀服務等相關行業從事專業工作與管理工作的高等技能型人才。