A. 道路施工需要哪些機械
大型機械：自卸車，挖掘機，推土機，裝載機，壓路機，平地機，銑刨機，瀝青(穩定土)攤鋪機，混凝土攤鋪機，瀝青灑布車，破碎錘，混凝土攪拌機(樓)
小型機具：打夯機，切割機，攪拌機，等等
B. 兩公里高速公路路基土石方工程要投入多少機械設備具體有那些
路基土石方施工要點 公路路基是公路工程的重要組成部分，應具有足夠的穩定性，應能承受行車的反復荷載作用和抗禦各種自然因素的影響，路基工程必須精心施工，確保路基工程的質量。 路基開工前的准備 一、 開工前應做好施工測量工作，內容：導線、中線和水準點的復測加密。 二、 路基施工所使用的儀器，都須事前標定並按期進行鑒定。 三、 完成路基施工技術規范所規定的試驗項目。 四、 土質路基、石方路基及土石混填路基選擇具有代表性的地段長度100m。鋪築試驗段。目的：通過鋪築試驗段，確定不同機具的壓實效果，填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，制定最佳施工方案，指導全線施工。 五、 建立自檢體系，施工單位確定一名有資格的專職質量負責人，建立一個上下貫通的質量自檢組織，配備足夠的檢測人員及設備，始終貫徹施工單位先自檢，後監理檢驗的原則。 六、 在舊路基需換填的情況下，若該路段設有擋牆，牆高小於等於1.0m時，則應先砌牆基，然後開挖換填至路基頂面再削坡砌築牆身；牆高大於1.0m時，砌至1.0m時暫停砌築，待處理完路基再行砌築。 七、 拆除舊擋牆的高度應在路面高程以下1.5m處，也即在路床頂面以下1.0m處，從此平面起全幅分層鋪壓。 八、 舊油皮的挖除應作為一單獨工序，完成該工序（可以分段）驗收後才能進行路基施工，利用舊灰土必須打碎，清除直徑10cm以上的灰土塊，可分層攤鋪在路床頂以下30—80cm范圍內。 九、 按《公路路基施工技術規范》的要求，本工程壓實標准應採用高速公路、一級公路的規定值，即：路床頂面以下0—80cm為95%，80—150cm為93%；零填及路塹路床0—30cm為95%。 十、 石方路基和土石混填路基的壓實標准可用沉降法測定：在報驗的路基上用18T—20T振動壓路機振壓4—6遍（通過試驗段確定），路表無輪跡，沉降量不大於2mm為標准。 自檢工作要做到有組織、有領導，人員落實，制度健全職責分明，對每道工序進行現場自檢，施工過程中的材料、操作工藝符合要求，嚴格把關。 自檢資料要及時、准確，字體清楚，不塗改，不代簽，不漏項。 自
C. 高速公路的主要設施和設備有哪些
高速公路的主要設施和設備有：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照版明設備、視線誘導標權、防眩設施、電子眼、雷達監控、收費站、服務區、應急電話等。
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。
一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
D. 修高速公路隧道都需要些什麼設備
盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，
是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集機、光、電、液、感測、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質和水文地質、土木、力學、機械、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術。用盾構機進行隧道施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧道洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。盾構機最重要的特點就是要按照不同的地質和水文地質條件進行「量體裁衣」式的設計和製造，每台配置都不一樣，可靠性極高。
盾構機由不同部件組成，尤其大型軸承的製造，主密封、各變速箱機構、液壓系統、監控量測元件和系統都需要事先分工生產，形成產品技術平台。特別是旋轉刀盤部分技術含量高且造價最高，不同地質條件刀具的配置差別很大，包括液壓泵和閥門在內的多個關鍵部件都要依靠國外進口。據業內人士分析，在北京、廣州、南京、天津等地的地鐵隧道建設中，90％以上的盾構都是從德國和日本公司購買的。杜文庫向記者表示，因為盾構機研製技術含量高、製造工藝復雜，目前世界上只有極少數的廠商掌握盾構機研發製造技術。
據有關數字顯示，目前國外盾構機由於其高附加值及精良製造工藝，直徑為6米的盾構設備造價在400－700萬美元之間。2007年南京長江隧道工程中將用到兩台14.93米超大直徑復合式泥水盾構機，是普通地鐵施工盾構機的兩倍多，重達4000噸，總長130多米，為世界第二大泥水盾構機（僅次於上海崇明島隧道工程使用的盾構機），該盾構機價值約3億元人民幣，南京長江隧道工程需用兩台，加上配套設施，總價值達7億元。
調查顯示，國產盾構機存在地質適應性較差、缺乏砂卵石和岩石地質使用的經驗和業績。同時，國產設備所需部件中包括大型軸承、液壓馬達、泵、檢測元件、特殊刀具等關鍵件目前尚需通過進口，直接導致掘進機價格居高不下。據沈陽重型機械集團某位參與盾構機製造的負責人表示，當前必須加大盾構機製造的國產化比例，否則我國實現盾構機的自主創新戰略無從談起，價格永遠是國外廠商說了算。
E. 請問高速公路建設過程中，需要哪些材料和小型的設備
施工設備都是比較大的，攤鋪機壓路機之類的。
剛入行的話，賣材料好點，門檻低。
材料可以搞以下一些：
路基：防護的 邊坡植被 預制基座 防護網
路面： 土工材料類 土工格柵 土工布
排水： 排水管 預制井
照明：路燈
標志：標志牌 標線
綠化： 綠化樹木等
附屬：波形防護欄，預制水泥防撞墩
上面這些，只要搞到一項的全線工程量就有很可觀的效益。
F. 修高速公路需要哪些材料機械
施工設備都是比較大的，攤鋪機壓路機之類的。
剛入行的話，賣材料好點，門檻低。
材料可以搞以下一些：
路基：防護的
邊坡植被
預制基座
防護網
路面：
土工材料類
土工格柵
土工布
排水：
排水管
預制井
照明：路燈
標志：標志牌
標線
綠化：
綠化樹木等
附屬：波形防護欄，預制水泥防撞墩
上面這些，只要搞到一項的全線工程量就有很可觀的效益。
G. 公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有哪些
①挖掘機械 如單斗挖掘機（又可分為履帶式挖掘機和輪胎式挖掘機）、多斗挖掘機（又可分為輪斗式挖掘機和鏈斗式挖掘機）、多斗挖溝機（又可分輪斗式挖溝機和鏈斗式挖溝機）、滾動挖掘機、銑切挖掘機、隧洞掘進機（包括盾構機械）等。
②鏟土運輸機械 如推土機（又可分為輪胎式推土機和履帶式推土機）、鏟運機（又可分為履帶自行式鏟運機、輪胎自行式鏟運機和拖式鏟運機）、裝載機（又可分為輪胎式裝載機和履帶式裝載機、平地機（又可分為自行式平地機和拖式平地機）、運輸車（又可分為單軸運輸車和雙軸牽引運輸車）、平板車和自卸汽車等。
③起重機械 如塔式起重機、自行式起重機、門式起重機等。
④壓實機械 如輪胎壓路機、光面輪壓路機、單足式壓路機、振動壓路機、夯實機、搗固機等。
⑤樁工機械 如鑽孔機、柴油打樁機、振動打樁機、破碎錘等。
⑥鋼筋混凝土機械 如混凝土攪拌機、混凝土攪拌站、混凝土攪拌樓、混凝土輸送泵、混凝土攪拌輸送車、混凝土噴射機、混凝土振動器、鋼筋加工機械等。
⑦路面機械 如平整機、道碴清篩機等。
⑧鑿岩機械 如鑿岩台車、風動鑿岩機、電動鑿岩機、內燃鑿岩機和潛孔鑿岩機等。
⑨其他工程機械 如架橋機、氣動工具（風動工具）等。