進入機械間巡視檢查時應注意什麼意思

『壹』 高壓設備的巡視注意事項有哪些

高壓設備來的巡視必須遵源守如下規定：
1)經領導批准允許單獨巡視的值班員和非值班員，巡視高壓設備時，不得進行其它工作，不得移開或越過遮欄。
2)雷雨天氣，需要巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，並不得靠近避雷器和避雷針。
3)高壓設備發生接地時，室內不得接近故障點4米以內，室外不得接近8米以內。進入上述范圍人員必須穿絕緣靴，接觸設備外殼和構架時，應戴絕緣手套。
4)巡視配電裝置、進出高壓室，必須隨手將門關好。
5)高壓室的鑰匙至少有三把，由配電值班人員負責保管，按值移交。一把專供緊急時使用，一把專供值班人員使用，其它可以借給許可單獨巡視高壓設備的人員和工作負責人使用，但必須登記簽名，當日交回。

『貳』 電動機巡視應注意什麼

電動機巡視應注意以下情況：
1、電動機的運行電流。
一般情況下，電動機的運行電流為額定電流的70~95%左右，平時要注意觀察電動機在正常情況下的運行電流，如果運行電流大幅度變化、超過額定電流、三相電流相差超過10%時要查找原因並告知檢修電工。電機過電流的原因主要有以下幾種：1)負載過重；2)供電電源電壓低;3)電源缺相啟動、運行;4)機械摩擦、卡阻等導致阻力過大；5）電動機頻繁起動，使電動機起動時間延長，起動電流過大。
2、電動機的聲音。
正常運行情況下，電動機的聲音均勻穩定，當發生以下幾種情況時，電機會發出異常聲響： 當軸承損壞導致電機定、轉子相擦時，會產生刺耳的「嚓嚓」碰擦聲。 電機缺相運行時，會發出時較大的「嗡嗡」聲。運行中的電機轉速會變慢，電流會增大。發生這種情況時，如果為非位能負載，可斷電再合閘，看是否能再正常起動，不能起動則可 能就是電機電源缺相。
3、電動機的振動。
在巡迴檢查時，要對電機的振動進行定期、不定期的測試。電動機振動過大的原因主要有：1)轉子積灰或平衡塊松動使轉子不平衡；2）定子轉子摩擦、定轉子氣隙不均勻；3）軸承磨損間隙過大；4）同心度偏差超出正常值；5）電磁振動（斷電後振動立即消除）；6）如果是滑動軸承，由於潤滑油的壓力，使轉子的旋轉中心圍繞一個軌跡轉動產生油膜振盪。一般情況下的振動判別標准為：2級電機位移≤0.04mm, 4級電機位移≤0.06mm, 6級電機位移≤0.08mm, 8級電機位移≤0.1mm。

『叄』 電氣設備巡視時應注意哪些方面

1. 經本單位批准允許單獨巡視高壓設備的人員巡視高壓設備時，不準進行其他工作，不準移開或越過遮欄。
2. 雷雨天氣，需要巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，並不準靠近避雷器和避雷針。
3.火災、地震、台風、冰雪、洪水、泥石流、沙塵暴等災害發生時，如需要對設備進行巡視時，應制定必要的安全措施，。
4. 進入上述范圍人員應穿絕緣靴，接觸設備的外殼和構架時，應戴絕緣手套。

『肆』 請問一下，污水處理操作工在巡檢時的安全注意事項有哪些具體一點，謝謝

1.1 運行管理要求
1.運行管理人員必須熟悉本廠處理工藝和設施、設備的運行要求與技術指標。
2.操作人員必須了解本廠處理工藝，熟悉本崗位設施、設備的運行要求和技術指標。
3.各崗位應有工藝系統網路圖、安全操作規程等，並應示於明顯部位。
4.運行管理人員和操作人員應按要求巡視檢查構築物、設備、電器和儀表的運行情況。
5.各崗位的操作人員應按時做好運行記錄。數據應准確無誤。
6.操作人員發現運行不正常時，應及時處理或上報主管部門。
7.各種機械設備應保持清潔，無漏水、漏氣等。
8.水處理構築物堰口、池壁應保持清潔、完好。
9.根據不同機電設備要求，應定時檢查，添加或更換潤滑油或潤滑脂。
1.2 安全操作要求
1.各崗位操作人員和維修人員必須經過技術培訓和生產實踐，並考試合格後方可上崗。
2.啟動設備應在做好啟動准備工作後進行。
3.電源電壓大於或小於額定電壓5%時，不宜啟動電機。
4.操作人員在啟閉電器開關時，應按電工操作規程進行。
5.各種設備維修時必須斷電，並應在開關處懸掛維修標牌後，方可操作。
6.雨天或冰雪天氣，操作人員在構築物上巡視或操作時，應注意防滑。
7.清理機電設備及周圍環境衛生進，嚴禁擦拭設備運轉部位，沖洗水不得濺到電纜頭和電機帶電部位及潤滑部位。
8.各崗位操作人員應穿戴齊全勞保用品，做好安全防範工作。
9.應在構築物的明顯位置配備防護救生設施及用品。
10.嚴禁非崗位人員啟閉本崗位的機電設備。
1.3 維護保養要求
1.運行管理人員和維修人員應熟悉機電設備的維修規定。
2.應對構築物的結構及各種閘閥、護欄、爬梯、管道等定期進行檢查、維修及防腐處理，並及時更換被損壞的照明設備。
3.應經常檢查和緊固各種設備連接件，定期更換聯軸器的易損件。
4.各種管道閘閥應定期做啟閉試驗。
5.應定期檢查、清掃電器控制櫃，並測試其各種技術性能。
6.應定期檢查電動閘閥的限位開關、手動與電動的聯鎖裝置。
7.在每次停泵後，應檢查填料或油封的密封情況，進行必要的處理。並根據需要填加或更換填料、潤滑油、潤滑脂。
8.凡設有鋼絲繩的裝置，繩的磨損量大於原直徑10%，或其中的一股已經斷裂時，必須更換。
9.各種機械設備除應做好日常維護保養外，還應按設計要求或製造廠的要求進行大、中、小修。
10.檢修各類機械設備時，應根據設備的要求，必須保證其同軸度、靜平衡等技術要求。
11.不得將維修設備更換出的潤滑油、潤滑脂、實驗室廢水及其它雜物丟入污水處理設施內。
12.維修機械設備時，不得隨意搭接臨時動力線。
13.建築物、構築物等的避雷、防爆裝置的測試、維修及其周期應符合電業和消防部門的規定。
14.應定期檢查和更換消防設施等防護用品。

『伍』 進入現場進行施工作業的注意事項有哪些

從事建築施工活動，有較大的危險性，其中以高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌事故最常發生。

『陸』 巡視檢查變壓器的時候注意點什麼

一、巡視檢查變壓器的時候注意點：

1、變壓器運行的音響是否正常；油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有無滲漏油現象；各側套管有無破損，有無放電痕跡及其它異常現象；冷卻裝置運行是否正常；

2、上層油溫表指示是否正確，有無異常情況；防爆管的隔膜是否完好，有無積液情況；呼吸器變色硒膠的變色程度；瓦斯繼電器內是否滿油；

3、本體及各附件有無滲、漏油；各側套管樁頭及連接線有無發熱、變色現象；變壓器附近周圍環境及堆放物是否有可能造成威脅變壓器的安全運行。

(6)進入機械間巡視檢查時應注意什麼意思擴展閱讀：

一、變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。

二、檢查事項：

檢查變壓器的符合電流、運行電壓是否正常。

檢查變壓器的油位、油色、油溫是否超過允許值，變壓器有無慘漏油的現象；

檢查變壓器高、低壓瓷套管是否清潔，有無裂紋、破損及閃絡放電痕跡；

檢查變壓器接線端子有無接觸不良、過熱現象；

檢查變壓器運行聲音是否正常；

檢查變壓器的吸濕性是否達到飽和狀態；

三、主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。

四、按用途可以分為：電力變壓器和特殊變壓器（電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、沖擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等）。

『柒』 機車乘務員摘鉤及連掛時，應遵守哪些安全注意事項

1、在機車上部和高處作業時應注意什麼？
在機車上部和高處作業時，要站穩抓牢，做好安全防護措施，配帶好安全帶（繩），禁止搬上搬下重物或從高處拋擲工具、工件等。露天場所，天氣不良危及人身安全時禁止上高處作業。
2、兩人以上在機車上作業時，應注意什麼？
⑴進行制動機試驗、柴油機甩車、起動、電力機車高、低壓試驗以及液力傳動機車換向時，必須執行呼喚應答制度和聯系制度。 ⑵移動機車時，一定要確認車下有無作業人員後，先鳴笛，後動車。 ⑶柴油機空載試驗及液力傳動機車換向、充油試驗時，應將機車制動，防止溜走。充油試驗時，控制器主手柄位置不要提得過高。
3、在機車上或靠近機車工作時應注意什麼？
在機車上或靠近機車工作時，須處於安全牢固的地點。禁止站在可能變動位置的物體上進行工作。
4、停車從事檢查給油或處理機車走行部故障時應注意什麼？
停車從事檢查給油或處理走行部故障時不得侵入臨線。要隨時注意機車車輛運行狀態；在車底下作業時要做好呼喚應答，禁止用身體各部挎、擠、靠制動系統和其它部件；更換閘瓦時須在手柄和閘把上掛好禁動牌，關閉閘缸塞門，以防機車移動造成傷亡。在坡道上進行上述工作時應做好防溜。
在區間停車進行下部作業時，夜間應將停車地點照明；禁止從無渡板和無欄桿的橋樑上乘降；在較高路堤上行走或作業時，注意防止跌落。
5、檢查處理帶壓力部件時應注意什麼？
機車部件保有壓力時，禁止擰下管堵、塞門、閥、風動器具和拆卸其他風動裝置，更不得用敲打、緊固或捻鑽等方法進行施修。必須先遮斷壓力來源，並放出剩餘壓力後方可進行。在吹掃制動軟管時，應用手握住軟管端頭，以防軟管甩動傷人。
6、進入鉤擋內作業時應注意什麼？
禁止在機車車輛走行中進入鉤擋內作業，摘鉤時應「一關前、二關後、三摘風管、四提鉤」；連掛時要「一停、二檢、三掛」。
7、更換機車閘瓦時應注意什麼？
⑴機班人員應加強聯系，對機車採取防溜措施並掛好禁動牌；
⑵關閉相應的制動缸（轉向架或某節車）塞門，然後將單閥置於制動位，使另一轉向架或另一節車的制動缸充氣制動；
⑶作業中嚴禁移動自閥或單閥手柄；
⑷更換閘瓦作業完畢後，應開放相應的制動缸塞門，進行制動試驗，調整好閘瓦間隙，然後撤除防溜措施。
8、機車上的安全保護裝置動作後應注意什麼？
機車各安全保護裝置和監督計量器具不得盲目拆除，任意調整其動作參數。內燃、電力機車各保護電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置）動作後，在未判明原因前，嚴禁盲目強迫起動柴油機及切除保護裝置。當機車保護裝置切除後，應密切注意機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視，防止因處理不當而擴大或加重機車的故障損失。
9、進入機械間巡視檢查時應注意什麼？
進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經司機同意後方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。
10、在接觸網附近滅火有何規定？
電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班員並遵守下列規定：
⑴用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足四米的燃著物體時，接觸網必須停電；若使用沙土滅火時，距離接觸網在二米以上者，可不停電。
⑵距接觸網超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網的方向噴射，並保持水流與帶電部分的距離在二米以上。
11、發現接觸網斷落或部件損壞時應如何做？
發現接觸網斷線及其部件損壞在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，應立即降下受電弓並通知附近的接觸網工區或電力調度員派人處理。在接觸網檢修人員到達之前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所10m以外。如接觸網已斷導線等侵入建築接近限界危及行車安全時，則必須根據《鐵路技術管理規程》規定進行防護處理。
12、機車乘務員出勤時有何要求？
出勤時，應按規定著裝，攜帶工作證、駕駛證，到機車調度員處報到，認真聽取指導，領取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調度員審核並簽認。
13、閘瓦間隙及制動缸活塞行程應符合哪些要求？
採用單元制動器的內燃、電力機車制動閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為4～8mm；DF4、DF8機車制動缸活塞行程為74～123mm，DF7、BJ機車為50～90mm。
14、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為多少？
車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。
15、單機掛車輛數有何規定？
單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以10輛為限。超過12‰的區段，由鐵路局規定，我局規定限5輛。
16、簡述短接軌道電路的方法及要求
在自動閉塞區間因故被迫停車，不能繼續運行可能妨礙鄰線時，司機將短路銅線兩端磁鐵吸在鋼軌頂部，不得脫落。但要避開鋼軌銹漬和四顯示自動閉塞區段調諧區。
17、列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差有何規定？
列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。

『捌』 提速道岔在日常巡視和檢查中應注意哪些事項

①整鑄轍叉式；
②可動心軌式。鋪設上道的多是可動心軌式，其全長為43.2米，尖軌長13.88米(非提速道岔為11.3米)，側向過岔速度為50公里/小時。
提速道岔與非提速道岔的主要區別在於鎖閉方式和鎖閉裝置。
非提速道岔採用的是內鎖閉方式，也就是說，是在轉轍機內部進行的鎖閉。
提速道岔：根據相關規定，在時速為120公里及其以上的區段要採用外鎖閉方式的提速道岔。
目前的外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。
其它的還有，提速道岔採用的轉轍機通常為3相交流電的轉轍機，而非提速採用的是ZD6系列。但也有提速採用ZD6-E、J型的。
關於道岔號的問題：其實，目前提速道岔的轍叉號很多，最小的是12號，還有18號、30號、38號。

『玖』 機械密封進行檢查和測量時的注意事項

1)測量動靜環密封面的尺寸。該數據是用來驗證動靜環的徑向寬度，當選用不同的摩擦材料時，硬材料摩擦面徑向寬度應比軟的大1～3mm，否則易造成硬材料端面的稜角嵌入軟材料的端面上去。 2)檢查動靜環與軸或軸套的間隙，靜環的內徑一般比軸徑大1～2mm，對於動環，為保證浮動性，內徑比軸徑大0.5～1mm，用以補償軸的振動與偏斜，但間隙不能太大，否則會使動環密封圈卡入而造成機械密封機能的破壞。 3)機械密封緊力的校核。我們通常講的機械密封緊力也就是端面比壓，端面比壓要合適，過大，將使機械密封摩擦面發熱，加速端面磨損，增加摩擦功率;過小，容易漏泄。端面比壓是在機械密封設計時確定的，我們在組裝時只能靠測量機械密封緊力來確定。通常情況的測量方法使測量安裝好的靜環端面至壓蓋端面的垂直距離，再測量動環端面至壓蓋端面的垂直距離，兩者的差即為機械密封的緊力。 4)測量補償彈簧的長度是否發生變化。彈簧性能發生變化將會直接影響機械密封端面比壓。一般情況下彈簧在長時間運行後長度會縮短，補償彈簧在動環上的機械密封還會因為離心力的原因而變形。