⑴ 外貿公司怎麼操作大型成套機械的出口
成交的可能來性不大, 我以自前是做設備的,根據我的經驗,做設備這行很專業,你不懂機械老外很難信任你,因為在和你溝通專業技術問題時會非常吃力, 除非你有特別的魅力能搏得老外好感和信任. 多半的可能性是你帶老外去工廠後,工廠就自己和老外聯系了.因為這樣對他們雙方來說都有好處,(除非 那家工廠連個懂外語和出口的人都沒有.而老外有恰巧看中那家工廠,那就算你走運了,不過可能性很小,老外很在乎供應商是否有出口設備的經歷,如果有,他們會比較放心,而有這些經驗的廠家都有一定的實力,會有自己的外貿部門),建議你最聰明的方法是在中間拿傭金(暗佣),這類成套設備金額大,談判周期長,幾年能做成一套已經不錯了,所以傭金會很可觀, 而且對方是直接用戶的話, 一次性生意的可能性更大,拿傭金相對來說更合理. 做設備是很煩的,牽扯的東西很多,從付款,交貨,到出國安裝調試,之後設備可能面臨故障解決等一系列的事宜,不具備專業的知識和經驗是很難完成的.關於傭金的事情可以事先和這里的工廠談好(直接找他們總經理談),當然怎麼說要看你的技巧了,即可以做到達成交易,又能保障自己的利益不受到損失,是關鍵.
⑵ 三一重工的大型機械怎麼運輸
徐工是老股票了，炒作了好幾輪了，三一上市晚，不過兩個股票都不理想。今年不是行情，里電磁，證券，銀行會很火。祝你龍年收益滿倉！
⑶ 大型機械設備如何運輸
採用百分百電動平車運輸，可以根據車間選擇有軌電動平車和無軌電動平車
⑷ 大型機械設備用什麼集裝箱出口
大型的機械，有框架，平板等特種櫃可以運輸！
但是要根據具體的尺寸確定佔多少艙位來確定運費！
LZ 如果有需要這方面的信息可以找我，專業集裝箱海陸運輸。
QQ：813738431
⑸ 機械設備出口海運方式怎樣包裝
機械設備進出口需注意事項：
1、要用木箱（或者木框）把設備固定在櫃子里，而且尺內寸要合適，這樣容運輸途中才不會晃動或傾倒。這需要專業的木工才能完成。如果貨物比較大件而且重的話，就要做一下加固木框要熏蒸。
2、機械設備重量體積大基本上走海運，自然的防潮和密封是很重要的，當然的防震也很重要。為了防濕、防潮，要在所有設備上裹幾層保鮮膜，然後再裹一層氣泡的那種膜緩沖防震。不要塗防銹油等，如果漏在集裝箱內是要罰款的。
3、列一個詳細清單，把每一項要裝箱的一一列出，裝櫃時一一清點，以防後期發現漏裝，多裝。
專業機械進出口雙清關送貨上門，安全靠譜，省心省力！您所需要做的事情只需要填寫一份簡單的報關文件，其他的我們來做，提供一站式服務，全程跟蹤貨物。
希望可以幫到你，因為專注所以更專業。
⑹ 大型二手工程設備出口怎麼個流程，求解答。
原則上二手的工程車啊，這些出口是很麻煩的，除非你是自己用，比如去國外接工程的公司
但是一定要出口也是可以的，就是相關的手續提前辦理，有點麻煩
出口的時候方便運輸就好了，報關的時候可以報拆裝，不用整體出口。
⑺ 如何出口大型機械設備
問題有點不是很清楚
是運輸問題 還是 需提供客戶渠道！
⑻ 出口大型機械設備如何包裝
出口大型設備如何包裝對大型機電設備的出口包裝而言，由於產品本身的體積大、重量重，再加上要飄洋過海，運輸距離長，倉儲、轉運、裝卸、運輸過程復雜，會出現各種各樣的力學負載，有可能損傷產品。由於在整個物流過程中氣候變化異常，對內裝物的影響也很大；所以，機電設備的運輸出口包裝比較復雜。
以一輛德國大型機車的出口包裝為例，談談大型機電設備的出口包裝工藝和其相關內容。一 .包裝物及包裝要求簡介包裝產品是一輛要從中國出口到南美洲國家的火車機車。
二.包裝工藝與包裝成型過程
2．1 包裝成型將包裝木箱的結構尺寸等根據設備進行設計，這里就會按設計要求選用對應的包裝材料並完成單件加工；會針對機車包裝，及時將底座用四根滑木、兩根端木、兩根長木和底板，分離式側板端板中的立柱、斜撐、箱板等組件，頂蓋所需橫梁、連接梁、頂板等分別加工組裝好，然後運往包裝車間。由於機車特別重，起吊時僅靠滑木和端木組成的底座結構肯定難以承受，所以選擇鋼木組合結構。
所謂鋼木組合結構就是在裝卸時的起吊位置處橫向設置兩塊125px厚的鋼板，每塊鋼板的兩端各焊接一塊豎著的小塊鋼板，小塊鋼板上面帶有穿鋼索的起吊孔。兩塊橫向鋼板的中部根據機車的底部結構分別焊接幾塊支撐塊。然後在兩塊鋼板上分別固定四根長的滑木，其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木兩頭分別用螺栓各固定一根端木，它的截面尺寸為10 cm × 2O cm。再在滑木上釘上寬10 cm、厚24 mm的木板作為底板。在底座的兩長側邊沿上各固定一根長木，兩根長木位於底板上，外側和底板平齊，它們的長端止於端木內側，正好和端木一起形成了一個外框。
長木採用螺栓固定，上部不全使用普通螺母，而是間隔著用環形螺母，為要使用的安全帶提供緊固的地方。同樣道理，在端木的兩個中間螺栓上也使用環形螺母。此後吊起底座，在滑木的下邊按一定的間距橫向釘上一些窄木板，其作用一是防止伸出滑木的螺栓頭損壞船的甲板等，
二是使底座的整體強度得到進一步提高。接下來在兩塊橫向鋼板支撐塊上各鋪一塊氣泡塑料薄膜；再在整個底板上鋪一層氣相防銹薄膜；然後在鋼板支撐機車處的防銹薄膜上，先鋪一層氣泡塑料薄膜，再在其上面放置一塊膠合板，在膠合板上面放幾小塊防滑橡膠襯墊。
氣相防銹薄膜是將一種特殊的固體材料混入塑料薄膜中，這種固體材料在儲運過程中會釋放出一種氣體分子覆蓋到金屬表面，形成保護層，阻止氧氣和水分與金屬發生化學反應，保證機電設備不發生銹蝕。將它熱封起來還可以阻隔水蒸氣。兩層氣泡塑料薄膜可防止下面的鋼架和上面的膠合板損傷氣相防銹薄膜，影響密封防銹效果。膠合板可避免機車底部的金屬和底座上的鋼架硬碰硬，產生損傷或損壞防銹薄膜。而橡膠襯墊的作用是增大摩擦系數，防止機車在運輸過程中產生滑動，損壞機車。在機車四周用安全帶結合環形螺母將其固定到底座上，安全帶承受的拉力為5O kN。
車廂內部易活動的附件如消防器等要固定起來，懸掛一定量的乾燥劑袋，以防止機車箱內發生銹蝕。最後，把上部覆蓋的氣相防銹薄膜和下面所鋪氣相防銹薄膜熱封封閉，就能起到更好的防銹效果。再將鬆散的氣相防銹薄膜用膠帶纏繞，盡量縮小其體積，防止其它裝配附件劃爛薄膜。機車的外包裝採用封閉木箱。端板和側板均採用較厚的窄木板為框木和膠合板釘合的混合結構。每個側面由13塊框木結構的膠合板組成。側板的每個組件框木左右伸出，便於小塊膠合板之間的連接，整個側板從下往上只釘連到一半高度，便於最上邊裝頂蓋。頂蓋是將10 cm × 20 cm的四根長方木分別用螺栓聯成兩個帶角的組合框木，然後把這兩個框木擺在兩側，在上面分別釘上18根均勻分布的橫梁，形成頂蓋的框架結構。該框架的寬度就是頂蓋的寬度，即橫梁長度與長木寬度之和。
用吊車將頂蓋框架和7塊用作頂板的膠合板吊到機車頂部，並把頂蓋框架和立柱釘為一體。接下來，先把側板和端板上部剩餘部分釘合，再將所有的頂板一起釘到頂蓋框架上，將頂蓋全部封合。至此，整個機車的包裝箱已經成型。三. 木箱包裝設計和驗算設計木質包裝箱時先要考慮強度問題。機車包裝所用鋼板需要承受整個包裝箱的重量以及起吊時產生的沖擊力，在此之前已由生產廠家按要求進行了計算與校核。對普通木製包裝箱而言，它的計算和驗算分為底座、端板、側板和頂蓋。底座最重要的是滑木。滑木的數量通常取決於包裝箱的寬度。德國標准中規定，寬度100厘米以下用兩根滑木，寬度超過180厘米就必須至少使用三根滑木，且每兩根滑木之間的距離不能超過8O厘米。滑木和枕木的尺寸必須通過計算獲得，即結合許用彎曲強度來驗算所選截面尺寸是否足以承受起吊時外力的作用。德國經常對滑木的抗剪切強度和抗壓強度進行驗算。這是指當滑木下面受到吊鏈索向上的力的作用，而滑木上面受包裝物通過枕木傳遞來的壓力向下作用時滑木的受力情況。如果滑木的截面尺寸及強度不夠的話，滑木就會損傷，從而影響整個包裝箱的強度。計算結果不能超過許用壓力強度，對松木而言許用經驗值為0．2 kN／cm2。
同樣，也可以驗算端面和側面在堆碼時是否會發生折裂或壓垮現象，以及頂蓋在起吊時橫向受鏈索擠壓或堆碼時的受壓的情況。2．2 包裝輔助工藝包裝過程還包括以下的輔助工藝。首先在包裝箱頂蓋外表平鋪一層防曬防雨的塑料薄膜，其邊緣下垂覆蓋端板和側板上部約2O公分，並用特殊的小工具把塑料薄膜四周訂在木箱的端板和側板上。該薄膜的力學性能非常好，不易撕裂，能很好地起到防雨作用。
然後在包裝箱的上棱和底棱起吊處分別釘上護鐵，並標明由此起吊的標志。最後，在端板側板噴印向上、怕濕、重心點、包裝合同號等標志，並註明產品名稱、包裝尺寸、重量、運往目的地等。機車的出口運輸包裝便告完成。
⑼ 數控機床出口用什麼運輸
海運比較便宜
你可以對比下機床和集裝箱20GP,40GP.40HQ.45HQ的尺寸，如果裝得下就用班輪集裝箱海運。
如果裝不下，可以用20/40開頂櫃。數控機床屬精密機械，不建議用這些特種櫃運輸。
數控機床沒用動力也不建議走滾裝船。
那就可以走散裝船，放艙內。