與傳統機械手剎相比電子手剎有哪些優點

1. 電子手剎相比傳統的機械手剎有哪些優點or缺點

電子手剎可以直接剎住

2. 傳統手剎和電子手剎各有什麼優缺點

傳統手剎的缺點就是操作難度比較大，特別對於女生來說，拉緊手剎和鬆手剎都是比較困難的動作，電子手剎就相對簡便很多！而且傳統手剎比較佔用空間，影響中控的整體布局！但由於電子手剎都是電子控制的，所以故障率要較傳統手剎高出很多，維修費用也高出不少！而且出現緊急情況時，比如剎車失靈時，電子手剎並不能像傳統手剎那樣可以對車輛進行輔助制動！

3. 汽車的電子手剎和機械手剎相比，究竟哪個更好

汽車的手剎現在也進行了演變，在一些高一級配置的車子上，幾乎用到的都是電子手剎了，電子手剎也得到越來越多的認可。

但是從另外一個角度來看，是電子設備，故障率肯定是比機械的高一些，並且後期的維修成本更高，不過這也是強行加的一個缺點吧，畢竟電子化設備是趨勢。

所以還是電子手剎用起來更方便一些，也能提升汽車的整體品質和檔次。

電子手剎是比較新的技術，啟動後踩油門會自動松開，比較方便。目前來說是比較成熟也已經大規模應用了。可靠性是沒問題的，當然不會溜車了.手剎是機械式的傳統駐車制動器，雖然沒有電子高級方便但是可靠呀。玩漂移還得靠機械手剎.

電子手剎是近些年流行起來的一個配置，主要作用就是替代機械手剎，電子手剎的剎車力度遠遠超過機械手剎，制動效果很好，而且電子手剎大多都是都有自動駐車功能，有了這個功能就可以避免在停車起步時出現溜車的問題。

很多電子手剎還有一個功能就是手動停車，當車輛在行駛過程中我們使用電子手剎，車輛的ABS系統就會直接介入工作，對四個車輪施加最大的制動力給車輛減速，電子手剎在緊急情況下的制動力等同於我們總腳踩剎車，剎車效果要比機械手剎好很多，現在也是有越來越多的車型都開始使用電子手剎了。

4. 電子手剎與機械手剎的優缺點，看完不再糾結！

隨著汽車智能化程度的提高，車子上電子部件取代機械部件的例子越來越多了。其中，最為典型的例子就是電子手剎和機械手剎。關於這兩者誰好誰差，車圈裡一直爭論不休，今天我們就來看一下它們的優缺點。

總而言之，在日常使用過程中，機械手剎與電子手剎的區別不大，在特殊情況時，機械手剎更直接、易操作，電子手剎更智能。當然，想要電子手剎這項配置是要多花錢的。所以，大家按照自己的需求和用車習慣來選擇就好。比如我這個動不動就漂移的人，肯定是要選機械手剎的了（手動滑稽。

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5. 電子手剎相對於普通手剎而言，有哪些絕對的優勢嗎

1.電子手剎的安全性更高。

從行車的安全形度來說，在開車過程中，如果遇到特殊緊急情況，是可以通過啟動電子手剎來進行制動的，即便是在車輛高速行駛的時候都可以。而且車子是會慢慢減速，ABS系統也會介入工作保證車輪的正常運行，防止抱死引發事故。

如果是機械手剎，在車速較快的時候根本起不到什麼有益的作用，如果操作不恰當的話，還有可能使車輛發生側翻或者甩尾。

也就是說，電子手剎對坡道起步不起作用，只是停車的時候用，而自動駐車系統在坡道起步時，可以讓你輕松的松開剎車，然後加油門起步，和平地起步一樣，不會產生溜車現象。

6. 機械手剎和電子手剎都有什麼優缺點

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出准確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離感測器,離合器捏合速度感測器,油門踏板感測器等提供的信息通過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。就算平時在市區行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTO HOLD功能,便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。雖然電子剎優點很多，但有一個無法克服的弱點就是，當電瓶乏電時，電子手剎將失去作用，而機械手剎仍可正常使用。

7. 機械手剎和電子手剎有啥區別，到底哪個好

目前，汽車上最常有的兩種手剎就是電子手剎和機械手剎，這兩種的剎工作原理雖然不同，但是起到的效果基本上都是一樣的。至於說，電子手剎和機械手剎哪個更好，這恐怕沒有絕對答案，因為它們都有自己的優勢和劣勢。

機械手剎

劣勢

電子手剎同樣存在很多劣勢，比如穩定性差，電子手剎畢竟是電器元件，會出現缺點、短路等故障；還有就是坡道起步的時候控制感不佳，這和開車習慣有莫大關系；存在安全隱患，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了一下油門車就竄出去了。

總結

總的來說，兩種駐車方式都存在利弊，電子手剎省空間、操縱方便，對於一些女車主或比較馬大哈的車主很實用，並且很符合未來汽車的發展潮流，但是維修成本高，不太穩定；機械手剎結構單一，操作方便，但同樣存在弊端。所以車主需要根據自己的需求選擇，是喜歡有檔次、省事的還是喜歡穩定性好的、有操縱感的。

8. 電子手剎與傳統手剎有什麼區別

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
其實對於現在來說電子手剎並不是什麼新鮮產物了！從高端車到中端車電子手剎已經開始慢慢普及。這也成了汽車的一個賣點。
電子手剎和傳統手剎相比有什麼優勢嗎？不同在哪？
普通手剎大家比較了解大多數是採用鋼絲拉線連接到後輪制動，類似鼓式制動器(當然也有單獨的盤式駐車制動器)，然後通過鋼絲拉線將拉力傳動到制動器控制，從而實現駐車制動。
傳統系統手剎有很多優點，如工作性非常可靠，除非「閘線」崩了。當然這是玩笑。
使用傳統手剎比較有駕駛感覺，有很多朋友改裝汽車為了漂移，手剎就是漂移的學問，大家肯定記得很多電影里的情節。有很多運動型汽車依然保留機械手剎的配置目的就是增加汽車的駕駛樂趣。當然用慣普通手剎後在使用電子手剎有很多不便，如坡道起步時，駕駛員可能就會不自然的去摸普通手剎等。
電子手剎的結構和普通手剎沒有任何本質上的區別，簡單講它只是在原有機械手剎的基礎上把原有手剎操作桿變成了一個集成的操作開關，添加了一個小小的控制模塊和一個執行電機而已。
說到電子手剎大多數人首先想到的是電子手剎的可靠性，畢竟不同於機械手剎那樣直接。其實這點車主大可放心，電子手剎比普通手剎可靠性還要高，另外電子手剎所產生的制動力比普通手剎要大。
在操作起來電子手剎也比較方便，尤其是對於力氣比較小的女士，有很多女士面對機械手剎無能為力，不是手剎拉不到位，就是鬆手剎時比較費勁。相信很多女車主都有過類似的體會，男士開完車後手剎拉的老高，自己在去開車時不得不用雙手鬆手剎。
別外電子手剎比普通手剎節省了更多的空間，中央扶手箱處的空間得到了更多的釋放（手剎一般在中間扶手箱附近），感官上空間變大。電子手剎最大的有點就要屬AUTOHOLD自動駐車功能，通過感器由控制器給出准確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過感測器，油門踏板感測器等信號經過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。
對於經常忘記送手剎或拉手剎的同志來說電子手剎可以說是福利。當然電子手剎也不是沒有缺點，當電瓶沒電時需要搭電釋放手剎，一般電瓶沒電汽車也不能啟動，只是汽車不能拖動必須釋放手剎。
手剎還有一個輔助的安全功能，就是在失去剎車或需要更大的制動力時，拉動手剎增加制動力也是關鍵時刻保命的一種手段，對於機械手剎這點肯定沒問題，但是對於電子手剎來說很多人會有懷疑。
其實不必懷疑這樣的問題在設計之初早就想到，雖然手剎改成電子式，但在緊急時拉動按鈕依然有效而且制動力更大。
總的來說，電子手剎的出現可以省去了一大堆傳統手剎的零部件。雖然傳統手剎零部件與電子手剎總成相比，價格上不一定有優勢，但省下的空間可以有更大的用處；整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上，從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。