隧道專用機械多少錢

A. 隧道施工專用風2x75kw隧道通風軸流風機生產廠多少錢

這么大的隧道施工風機價格在3~4萬之間

B. 隧道噴漿包機械丶人工要多少錢一平方米

多大的隧道，噴多厚，

C. 頂管施工專用機械需要多少錢

這個要看是什麼工藝的頂管機械了。還有多大的管徑，一般情況下，我回們現在以DN1000的管為例：
如果是答最簡單的人工頂管，一套設備大概在8萬元左右。
如果是氣壓平衡。大概在20萬左右。
如果是泥水平衡頂管機，大概在80萬左右。
如果是破岩機，大概在600萬左右，
以上設備全是以國產為例。

D. 挖隧道一般用什麼機械

專業名字叫盾構機。

1997年，我國首次從德國引進了兩台盾構機，用於挖掘西康鐵路專秦嶺隧屬道。當年，一台進口盾構機的售價高達3億元人民幣，直到2008年之前，中國的盾構機嚴重依賴進口。外方對技術實行壟斷，維修保養時不允許中方參與，維修所需工時也完全取決於外方，嚴重影響中方工程進度。

為了擺脫窘境，2002年8月，「中鐵裝備」成立了一支由18人組成的研發團隊。經過6年的技術攻堅，中國首台具有自主知識產權的復合式盾構機於2008年成功下線，首次應用於天津地鐵項目，實現了由「用盾構到造盾構」的轉變。

E. 盾構機造價多少

德國進口的盾構機大概需要人民幣5000萬元，日本進口的盾構機大概版需要人民幣3000萬元以上，權國產的盾構機價格一般在2500-5000萬左右。

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、感測、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。

涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行「量體裁衣」式的設計製造，可靠性要求極高。

(5)隧道專用機械多少錢擴展閱讀：

盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行。

盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之「盾」（指支撐性管片），它區別於敞開式施工法。國際上，廣義盾構機也可以用於岩石地層，只是區別於 敞開式（非盾構法）的隧道掘進機。

F. 隧道施工外場監控設備是什麼價格是多少

這是一個測量隧道超挖欠挖的設備，主要是在特長隧道中應用。價格在20000元左右。

G. 隧道工程按總造價，人工費，機械費管理費利潤及其它費比利各占佰分之多少

百分之60

H. 遂道盾構機多少錢一台

一般直徑的地鐵盾構（也就是直徑6米的）大約4000萬左右（國內盾構生產廠商），國外的（如德國、美國）會稍微貴一些（日本可能會便宜一些）。

大直徑的盾構機會更貴，具體價格視盾構直徑而定，當然土壓平衡盾構和泥水平衡盾構的價錢也不一樣，簡單來說泥水平衡盾構會比相同直徑的土壓平衡盾構貴一些。

直徑10米的國產機8000多萬。

(8)隧道專用機械多少錢擴展閱讀：

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之「盾」（指支撐性管片），它區別於 敞開式施工法。

國際上，廣義盾構機也可以用於岩石地層，只是區別於敞開式（非盾構法）隧道掘進機。而在我國，習慣上將用於軟土地層的隧道掘進機稱為（狹義）盾構機，將用於岩石地層的稱為（狹義）TBM。

用盾構法的機械進行隧洞施工具有自動化程度高、節約人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可操控地上沉降、削減對地上建築物的影響和在水下開挖時不影響地上交通等特色，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。

盾構機的根本作業原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推動邊對土壤進行發掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對發掘出的還未襯砌的隧洞段起著暫時支撐的效果，接受周圍土層的壓力，有時還接受地下水壓以及將地下水擋在外面。發掘、排土、襯砌等作業在護盾的保護下進行。

I. 買台做隧道工程挖掘機應該是什麼型號大概多少錢能分期付款嗎

買工程機械是可以分期付款的，需要根據常干工程的規模及經濟實力確定購買機械的型號，才能知道大概投資。

J. 挖隧道用什麼機器

挖隧道的機器是隧道掘進機。隧道掘進機分為兩類：用於軟土地層的盾構隧道掘進機，簡稱盾構機；用於岩石地層的全斷面硬岩隧道掘進機，簡稱硬岩TBM（Tunnel Boring Machine）。

隧道掘進機是利用回轉刀具開挖，同時破碎洞內圍岩及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械。其特點為快速、安全、經濟、質量高。

2014年12月27日，我國國產首台擁有自主知識產權的大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）在湖南長沙順利下線。它的成功研製打破了國外在該領域的長期壟斷，填補了我國大直徑全斷面硬岩隧道掘進機研製的空白。

大直徑全斷面硬岩隧道掘進機常用於長大硬岩隧道施工，是集開挖、支護、出渣等功能於一體的成套掘進設備；因它對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的「航空母艦」和「掘進機之王」。一個多世紀以來，該設備核心技術一直被國外壟斷，國內的TBM全部依賴進口。

為實現裝備製造業技術的突破，中國鐵建重工集團依託國家「863計劃」項目支持，結合實驗工程地質條件開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了打直徑TBM多系統協調技術、大功率、變載荷等核心技術，成功研製出達國際先進水平的國產首台大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）。

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我國鐵路建設、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設、大規模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設對TBM市場需求巨大，大直徑TBM也將廣泛應用於各個領域。

國產首台擁有自主知識產權的大直徑全斷面硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）下線後，用於國家重點工程吉林省中部城市引松供水工程，掘進長度共計23公里，工程所在地以底山丘陵為主。

設備針對吉林中部城市引松供水工程輸水總干線隧洞「長距離、大埋深、高應力、搞水壓、搞地溫、大涌水、易岩爆」等地質特點和技術難點，大直徑TBM把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速、優質、高效、安全、環保、集成化程度高的要求。