機械減震方式有哪些

A. 工業使用的減震器的方式有哪些

工業使用的減震器的方式有哪些？？工業彈簧減震器分為
1 吊式彈簧減震器 ；HV型吊式減震器  XHS型吊式減震器  等型號
   適用於 ；風機  空調  新風機  等吊式設備
2 坐式減震器分為；ZD型減震器  ZTE減震器  JA型減震器 等
   適用於 ；坐式風機 水泵 冷卻塔  發電機組 變壓器等設備
3 矩陣式減震器 ；主要適用於減震要求高的設備減震降噪 工程 比如
  變壓器的減震降噪
4  橡膠減震器； JGF形象膠減震器  適用於水等坐式設備
                             
HV型吊式減震器
ZD型坐式減震器
ZTE型減震器
空氣型減震器
JGF型橡膠減震器
               潤禾環保設備有限公司 以多年的減震器生產經驗  來回報有緣人的光臨    
編輯於 2020-03-06
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可調式彈簧上的減振器有哪些？規格齊全，型號齊全
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彈簧減震器型號有幾種？
1、關於彈簧減震器型號的問題，可以上網查詢，實在太多。 2、不同的車型不同的減震器，其彈簧的規格材料以及力質都是不一樣的。所以具體根據您的車型您可以網路搜索，專門生產減震器的或許能夠幫到您！
110瀏覽2020-06-15
減震彈簧品牌及其分類
導語：如今，減震的性能運用到多種領域或是設計上，比如說最近新出風靡的減震彈簧跑鞋。它的出現讓鞋子像一雙翅膀在路上翱翔。所以對於彈簧助力跑鞋的例子小編只想說，減震彈簧的作用還有很多。倘若我們日常生活中對減震彈簧有一點了解，這對我們的工作和生活會有很大的便利。 減震彈簧，顧名思義主要作用是用來減震的，所以在多種振動器件都有使用。故它是一種十分重要的彈性元件。無論是家居的家電或是工業上的機械，都隨處有減震彈簧的影子。 較之其他彈簧，減震彈簧具有獨特的作用。如抗壓能力強，容易穩定。因其具有減震的功能，所以它所發出的聲音是眾彈簧噪音最低的。最後一點，因其材質的原因，所以它的使用時間是較長的。故而減震彈簧也具有了眾多彈簧無法替代的優勢。它的用途和領域十分廣泛。 減震彈簧的分類： 其分類有四種，分別為鋼絲壓縮式、橡膠式、復合式以及橡膠空氣彈簧。這四種不用小編告訴大家，從常識的角度大家也會很容易辨認出橡膠彈簧是最能夠起到減震的效果的。所以小編主要介紹橡膠彈簧和復合彈簧。 橡膠彈簧是外面裹有橡膠的高分子的元件，橡膠的隔熱性能較好，所以橡膠彈簧利用橡膠的外衣能夠起到很強的隔熱作用。因為橡膠造價低的優勢，所以橡膠彈簧的成本也不高。在幾種減震彈簧中算是比較廉價的。但是因為橡膠自身的缺陷，所以其能承受的變形不是最大的。適用於普通震動設備。 復合彈簧的構造相比橡膠彈簧就更加復雜了。它是以金屬螺旋彈簧和橡膠彈簧相結合的一種元件，所以它結合了兩者的優勢，並且很好的隱藏了其缺點。相比較橡膠減震彈簧它最大的優勢在於能夠承受較重的負荷以及較大的變形。故它更多的是應用於重工業領域。 減震彈簧的作用： 為了使車輛在路上行駛的時候盡量可能減少振動，只是減震彈簧不能夠完成其整個過程的。所以就要依靠減震器輔助完成。 通過小編對減震彈簧品牌分類的介紹，想必親們對於減震彈簧的了解又加深了一個度吧。大家在今後的減震彈簧選擇中要綜合因素，不能因為哪一種減震彈簧常用就毅然決然的選擇常用的。
102瀏覽2018-08-24
減震器的組成有哪些？
頂膠～壓力軸承～減震器防塵套～緩沖膠墩～螺旋彈簧～減震器 希望對你有所幫助，望採納
332瀏覽2020-03-09
汽車懸架的彈簧和減振器各有什麼作用？
汽車懸架彈簧作用是過濾路面顛簸提高車輛舒適性或者提高操控性。減振器又叫阻尼器作用是抑制彈簧自由震盪。
31贊·5,268瀏覽2017-11-24
汽車懸架彈簧一般有哪幾種啊？避震一般選什麼彈簧最好？
汽車懸架彈簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由於其可靠性好、結構簡單、製造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車懸架彈簧也叫汽車板簧，汽車板簧一般是由若乾片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似於等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，並且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用，因此就沒有必要設置其它的導向機構，另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產生摩擦，產生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此採用此種結構可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。 避震一般選卓越減震器彈簧： 減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配；而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。

B. 防震避震的方法有哪些啊

1、 緊急避險 （1）緊急避險的重要性。經驗表明，破壞性地震發生時，從人們發現地光、地聲，感覺有震動，到房屋破壞、倒塌，形成災害，有十幾秒，最多三十幾秒的時間。這段極短的時間叫預警時間。人們只要掌握一定的知識，事先有一些准備，又能臨震保持頭腦清醒，就可能抓住這段寶貴的時間，成功地避震脫險。 有人調查過唐山地震倖存者中的974人，發現其中258人採取了避險措施。這258人中有188人成功脫險，佔72.9％。說明只要避險方法正確，脫險的可能性是很大的。 （2）逃生原則。破壞性地震突然發生時，採取就近躲避，震後迅速撤離的方法是應急避險的好辦法。當然，如果身處平房或樓房一層，能直接跑到室外安全地點也是可行的。在1556年陝西華縣8 級大地震的記載中也總結到：「卒然聞變，不可疾出，伏而待定，縱有覆巢，可冀完卵。」意思是說，突然發生地震時，不要急著向外逃，而要躲避一時等待地震過去，還是有希望存活的。這「伏而待定」，高度概括了緊急避震的一條重要原則。 為什麼地震瞬間不宜奪路而逃呢？ 這是因為： —現在城市居民多住高層樓房，根本來不及跑到樓外，反倒會因樓道中的擁擠踐踏造成傷亡。 —地震時人們進入或離開建築物時，被砸死砸傷的可能性最大。 —地震時房屋劇烈搖晃，造成門窗變形，很可能打不開門窗而失去求生的時間。 —大地震時，人們在房中被搖晃甚至拋甩，站立和跑動都十分困難。 除了「伏而待定」這一原則外，地震時還應注意不要顧此失彼。短暫的時間內首先要設法保全自己；只有自己能脫險，才可能去搶救親人或別的心愛的東西。 （3）因地制宜，就近避震。「伏而待定」，「伏」在哪裡更安全呢？經驗表明： a. 如果你在室內，應就近躲到堅實的傢具下，如寫字台、結實的床、農村土炕的炕沿下，也可躲到牆角或管道多、整體性好的小跨度衛生間和廚房等處。注意不要躲到外牆窗下、電梯間，更不要跳樓，這些都是十分危險的。 b. 如果你在教室里，要在教師指揮下迅速抱頭、閉眼、蹲到各自的課桌下。地震一停，迅速有秩序撤離，撤離時千萬不要擁擠。 c. 如果你在影劇院、體育場或飯店，要迅速抱頭卧在座位下面；也可在舞台或樂池下躲避；門口的觀眾可迅速跑出門外或體育場場內。 d. 如果你在室外，要盡量遠離狹窄街道、高大建築、高煙囪、變壓器、玻璃幕牆建築、高架橋和存有危險品、易燃品的場院所。地震停下後，為防止餘震傷人，不要輕易跑回未倒塌的建築物內。 e. 如果你在百貨商場，應就近躲藏在柱子或大型商品旁，但要盡量避開玻璃櫃。在樓上時，要看準機會逐步向底層轉移。 f. 如果你在工廠的車間里，應就近蹲在大型機床和設備旁邊，但要注意離開電源、氣源、火源等危險地點。 g. 如果你在行駛的汽車、電車或火車內，應抓牢扶手，以免摔傷、碰傷，同時要注意行李掉下來傷人。座位上面朝行李方向的人，可用胳膊靠在前排椅子上護住頭面部；背向行李方向的人可用雙手護住後腦，並抬膝護腹，緊縮身體。地震後，迅速下車向開闊地轉移。 h. 無論在何處躲避，都要盡量用棉被、枕頭、書包或其他軟物體保護頭部。 i. 如果正在使用明火，應迅速把明火滅掉。 （4）正確應付地震時的特殊危險。當遇到燃氣泄漏時，可用濕毛巾或濕衣服捂住口、鼻、不可使用明火，不要開關電器，注意防止金屬物體之間的撞擊。 當遇到火災時，要趴在地下，用濕毛巾捂住口、鼻，逆風匍匐轉移到安全地帶。 當遇到有毒氣體泄漏時，要用濕毛巾捂住口、鼻，按逆風方向跑到上風地帶。 2、大震後自救與互救 （1）自救互救意義重大。自救和互救是大地震發生後最先開始的基本救助形式。震時被壓埋的人員絕大多數是靠自救和互救而存活的。 據統計，唐山大地震後的搶險救災中，搶救時間與救活率的關系為： 半小時內 救活率95% 第一天 救活率81% 第二天 救活率53% 第三天 救活率36.7% 第四天 救活率19% 第五天 救活率7.4% 以上數字說明，在搶救生命的過程中，時間就是生命，耽誤的時間越短，人們生存的希望就越大。因此應當不等不靠，盡早盡快地開展自救互救。 （2）自救原則。大地震中被倒塌建築物壓埋的人，只要神志清醒，身體沒有重大創傷，都應該堅定獲救的信心，妥善保護好自己，積極實施自救。 a. 要盡量用濕毛巾、衣物或其他布料捂住口、鼻和頭部，防止灰塵嗆悶發生窒息，也可以避免建築物進一步倒塌造成的傷害。 b. 盡量活動手、腳，清除臉上的灰土和壓在身上的物件。 c. 用周圍可以挪動的物品支撐身體上方的重物，避免進一步塌落；擴大活動空間，保持足夠的空氣。 d. 幾個人同時被壓埋時，要互相鼓勵，共同計劃，團結配合，必要時採取脫險行動。 e. 尋找和開避通道，設法逃離險境，朝著有光亮更安全寬敞的地方移動。 f. 一時無法脫險，要盡量節省氣力。如能找到代用品和水，要計劃著節約使用，盡量延長生存時間，等待獲救。 g. 保存體力，不要盲目大聲呼救。在周圍十分安靜，或聽到上面（外面）有人活動時，用磚、鐵管等物敲打牆壁，向外界傳遞消息。當確定不遠處的有人時，再呼救。 （3）互救原則。互救是指已經脫險的人和專門的搶險營救人員對壓埋在廢墟中的人進行營救。為了最大限度地營救遇險者，應遵循以下原則： a. 先救壓埋人員多的地方，也就是「先多後少」。 b. 先救近處被壓埋人員，也就是「先近後遠」。 c. 先救容易救出的人員，也就是「先易後難」。 d. 先救輕傷和強壯人員，擴大營救隊伍，也就是「先輕後重」。 e. 如果有醫務人員被壓埋，應優先營救，增加搶救力量。 （4）找尋被壓埋的人。利用救助犬和測定微量二氧化碳氣體的方法，可以很方便地對遇險者定位。但為了搶救時間，也可以用簡易的方法找尋被壓埋的生存者。 一是問，向了解情況的生存者詢問，了解什麼人住在哪些建築內，震時是否外出，有什麼生活習慣等，從中尋找可靠的線索。 二是看，觀察廢墟疊壓的情況，特別是住有人的部位是否有生存空間；也要觀察廢墟中有沒有人爬動的痕跡或血跡。 三是聽，傾聽存活人員的動靜。聽的方法是：要卧地貼耳細聽；利用夜間安靜時聽；一邊敲打（或吹哨）一邊聽。有時你敲他也敲，內外就聯繫上了。 四是分析，分析倒塌建築原來的結構、用處、材料、層次、倒塌狀況，判斷被壓埋人員的生存情況。 （5）科學挖掘。挖掘時要注意保護好支撐物，清除壓埋阻擋物，保證壓埋者生存空間。在使用挖掘機械時要十分謹慎，越是接近壓埋者，越應多採用手工操作。 a. 沒有起吊工具無法救出時，可以送流汁食物維持生命，並做好記號，等待援助，切不可蠻干。 b. 救人時，應先確定壓埋者頭部的位置，用最快速度使頭部充分暴露，並清除口、鼻腔內的灰土，保持呼吸通暢。然後再暴露胸腹腔，如有窒息，應立即進行人工呼吸。 c. 要妥善加強壓埋者上方的支撐，防止營救過程中上方重物新的塌落。 d. 壓埋者不能自行出來時，要仔細詢問和觀察，確定傷情；不要生拉硬扯，以防造成新的損傷。 e. 對於脊椎損傷者，挖掘時要避免加重損傷。在轉送搬運時，不能扶著走，不能用軟擔架，更不能用一人抱胸、一人抬腿的方式。最好是三四個人扶托傷員的頭、背、臀、腿、，平放在硬擔架或門板上，用布帶固定後搬運。 f. 遇到四肢骨折、關節損傷的壓埋者，應就地取材，用木棍、樹枝、硬紙板等實施夾板固定。固定時應顯露傷肢末端以便觀察血液循環情況。 g. 搬運呼吸困難的傷員時，應採用俯卧位，並將頭部轉向一側，以免引起窒息。

C. 最有效的避震方式是什麼

1.地震知識

地震是一種自然現象，目前人列尚不能阻止地震的發生。但是，我們可以採取有效措施，最大限度地減輕地震災害。

由於地球不斷運動，逐漸積累了巨大能量，在地殼某些脆弱地帶造成岩層突然發生破裂或錯動，這就是地震。

地震前兆指地震發生前出現的異常現象，如地震活動、地表的明顯變化以及地磁、地電、重力等地球物理異常，地下水位、水化學、動物的異常行為等。

地震烈度是距震中不同距離上地面及建築物、構築物遭受地震破壞的程度。我國將地震烈度分為12度。地震烈度和地震震級是兩個概念，如唐山7.8級地震，唐山市的地震烈度是11度，天津中心市區的烈度是8度，石家莊的烈度是5度。

3度，少數人有感。

4—5度，睡覺的人驚醒，吊燈擺動。

6度，器皿傾倒，房屋輕微破壞。

7—8度，房屋破壞，地面裂縫。

9—10度，橋梁、水壩損壞，房屋倒塌，地面破壞嚴重。

11—12度，毀滅性破壞。

2.發生有感地震應急行動

有感地震是指發生的地震級別較低，有明顯震感，沒有造成破壞和重大破壞的地震。

應急要點

○發生有感地震後，室內人員在震發瞬間不知道地震強弱的情況下，應迅速按預先選定的較安全的室內避震點分頭躲避。

○震後快速撤到室外，注意收聽、收看電視台、電台播發的有關新聞，做好防震准備。

○了解震情趨勢，不聽信、傳播謠言，確保社會穩定。

3.發生破壞性地震應急行動

破壞性地震是指發生地震級別較大，造成一定的人員傷亡和建築物破壞或造成重大的人員傷亡和建築物破壞地震。

應急要點

○住平房的居民遇到級別較大地震時，如室外空曠，應迅速跑到屋外躲避，盡量避開高大建築物、立交橋，遠離高壓線及化學、煤氣等工廠或設施;來不及跑時可躲在桌下、床下及堅固的傢具旁，並用毛巾或衣物捂住口鼻防塵、防煙。

○住在樓房的居民，應選擇廚房、衛生間等開間小的空間避震；也可以躲在內牆根、牆角、堅固的傢具旁等容易於形成三角空間的地方；要遠離外牆、門窗和陽台；不要使用電梯，更不能跳樓。

○盡快關閉電源、火源。

○正在教室上課、工作場所工作、公共場所活動時，應迅速包頭、閉眼，在講台、課桌、工作台和辦公傢具下邊等地方躲避。

○正在野外活動時，應盡量避開山腳、陡崖，以防滾石和滑坡；如遇山崩，要向遠離滾石前進方向的兩側方向跑。

○正在海邊遊玩時，應迅速遠離海邊，以防地震引起海嘯。

○駕車行駛時，應迅速躲開立交橋、陡崖、電線桿等，並盡快選擇空曠處立即停車。

○身體遭到地震傷害時，應設法清除壓在身上的物體，盡可能用濕毛巾等捂住口鼻防塵、防煙；用石塊或鐵器等敲擊物體與外界聯系，不要大聲呼救，注意保存體力；設法用磚石等支撐上方不穩的重物，保護自己的生存空間。

4.地震時切忌驚慌

我們感覺到的地震，大多數是有感、強有感地震，少數能造成輕微破壞，造成嚴重破壞的地震是極少數。因此，當遇到地震時切忌恐慌，要沉著冷靜，迅速採取正確行動。特別在高樓和人員密集場所，就地躲避最現實。我國有過地震並沒造成任何破壞，但驚慌失措的人們互相擁擠踩踏造成重傷甚至死亡的教訓。

○不要跳樓

○要相互關愛

○人員密集場所不要擁擠

○學生要聽從指揮
如果你依照小時候老師教我們的方法乖乖躲在桌子底下，床鋪底下，那麼，我必須告訴你，你的傷亡率，高達百分之九十八！！那該怎麼辦？

道格卡普是美國國際搜救隊長，自一九八五年至今，他及他的隊員己參與全世界七十九次 重大災難的救災工作，他曾經爬進近七百棟因為地震、爆炸而嚴重倒塌的建築物內搜查受困的生還者以及罹難者的遺體。除了參與兩年前日本神戶大地震及美國俄克拉荷馬市聯邦大樓爆炸案救搜工作，十二年來國際新聞中的重大災難救災，他都沒缺席。

本月十九日他離華前，傳授在建築物倒塌時如何求生。

國人從小到大，在防震演習中，老師總是叫學生躲在課桌下，道格得知這點後，很焦急地一再呼籲：不要躲在桌子、床鋪下，而要以比桌、床高度更低的姿勢，躲在桌子床鋪的旁邊。他以先前和土耳其政府、大學合作拍制的地震逃生錄像帶， 說明不要躲在桌下避震的道理。

透過土耳其政府協助，製作單位爆破一棟廢棄大樓，模擬地震時建築物倒塌的情形，工作人員先依據「常識」，在桌子床鋪等傢具下，放置十具模特兒；他和他的搜救隊員在桌子床鋪等傢具旁，同樣放置十具模特兒，炸葯引爆後大樓變成斷坦殘壁，他和搜救隊員依序找到二十具模特兒，在桌床下的十具模特兒有八具被壓成全毀，其中一具甚至頭、身、腳斷成三截；他放置的十具模特兒，則全部安好無事。

他解釋，建築物天花板因強震倒塌時，會將桌床等傢具壓毀，人如果躲在其中，後果不堪設想， 如果人以低姿勢躲在傢具旁，傢具可以先受倒塌物品的力道，讓一旁的人取得生存空間。

道格說，即使開車時遇到地震，也要趕快離開車子，很多地震時在停車場喪命的人，都是在車內被活活壓死，在兩車之間的人，卻毫發未傷（此段話引述圖片說明：強烈地震發生時，如果你正在停車場，千萬不要留在車內，以免垮下來的天花板壓扁汽車，造成傷害；應該以卧姿躲在車旁，掉落的天花壓在車上，不致直接撞擊人身，可能形成一塊『生存空間』，增加存活機會）。 （轉載）

他很慎重地對在場的一百多位我國搜救隊員說，搜救隊員一要在地震中先能自己求得生存，只有活下來，才能拯救他人性命。他說，希望大家告訴大家，只要傳播這么一點求生訊息，地震發生時，建築物內的傷亡率，可以由百分之九十，遽降為百分之二。

請大家傳閱，增加大家在災難發生時的生存機率，減少傷害。

D. 車輛有多少種避震方式

1.液壓避震：汽車懸架系統中廣泛採用液力避震器。
2.絞牙避震：這種避震器源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱「絞牙」設計)的避震器。
3.空氣避震：空氣避震也並不是最近幾年才研發的新技術，它們的基本技術方案相似，主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。

E. 火車有幾種減震方式都是什麼

目前鐵路客車車輛的轉向架避震主要是靠「機械彈簧」。二樓所說的類似彈簧的那種是叫「空氣彈簧」，裡面有個汽包，用於存貯壓縮空氣的，這樣達到減震效果。

F. 機械防松有哪些方法

加平墊圈：墊圈是連接件和螺母之間的部分，通常是一個扁平的金屬專環，用於保護連屬接件的表面不被螺母劃傷，並分散螺母對連接件的壓力。

增加平墊圈和彈簧墊圈：彈簧墊圈廣泛用於一般機械產品的軸承和非軸承結構，具有成本低、易於安裝的特點，適合頻繁安裝和拆卸，但防松能力很低。

彈性環形螺母的防松：纖維或尼龍嵌入線中以增加摩擦。彈性環還用於防止液體泄漏。

(6)機械減震方式有哪些擴展閱讀：

注意事項：

開口銷是一種機械零件，用於螺紋連接防松。螺母擰緊後，把開口銷插入螺母槽與螺栓尾部孔內，並將開口銷尾部扳開，防止螺母與螺栓的相對轉動。

開口銷使用時，應根據螺栓上孔的直徑來選擇。安裝時應使開口銷頭部沉入螺母的切槽中，其兩端沿螺栓的軸心線分開，使一端貼在螺栓上，另一端倒向螺母的平面上。若開口銷已用過，彎折處有裂紋，則應予更換。

G. 工程機械發動機的減振方法都有哪些

振動和燥聲是工程機械工作時的兩大公害。發動機是工程機械主要振動源。發動機振動的傳播直接影響到工程機械的整機可靠性和使用壽命，同時也使司機的乘坐舒適性變差，降低工作效率，必須採取一些有效方法來減少振動。
一、振源控制
振源控制貫穿於設計、製造乃至使用的全過程，體現在諸如改善發動機平衡性能、動力學性能、零部件的加工與裝配精度等。發動機在工作中產生振動的形式是多樣的，主要原因有：發動機重心周期性移動，往復運動件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉運動件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉周期變化等。這些不平衡力和力矩通常可以通過改變發動機結果設計參數來調整系統的固有頻率避免結構共振，改進系統共振特性，如通過對機體的模態分析和有限元計算來研究機體的固有頻率的振型等。削弱機振源和避免共振首先應從設計階段考慮，要在整體設計中貫穿系統工程思想，充分應用現代設計方法，如有限源設計、可靠性設計、穩健設計、優化設計、計算機輔助設計以及智能系統和專家系統設計。
二、振動的隔離
1、橡膠隔振
傳統的發動機採用彈性支承降低振動，隔振裝置結構簡單，成本低，性能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上，根據受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復合型等。壓縮型結構簡單，製造容易，應用廣泛且由於自振頻率較高，一般限於垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強度不高。壓縮剪切復合型綜合了前面兩種結構的優點可以滿足耐久性和可靠性要求，這是國內外目前最廣泛採用的。為了使隔振橡膠支承系統具有較好的減振性能，參數表要求同一方向的彈簧常數，這樣也可使幾形尺寸減小。
2、螺旋鋼絲繩隔振
鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數性能，因而能有效的降低機體振動。與傳統的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優點，隔振效果主要取決於它的非線性遲滯特性。
3、液壓隔振
液壓支承系統是傳統橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構，在低頻率范圍內能提供較大的阻尼，對發動機大幅值振動起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室內的振動與燥聲。
三、工程機械發動機振動的控制
工程上有時無法避免共振，因此，常用增大系統阻尼或用動力吸振器來減少振動響應。動力吸振器屬於榨頻帶控制，採用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當振動傳到阻尼材料時，在材料內部產生拉伸、彎曲、剪切等變形，從而消耗大量的振動能量，使振動衰減。採用阻尼技術減振的主要優點是不必改變原結構，不需增加輔助設備，不需要外部能源，佔用有效空間少，是一種很有前途的減振降噪措施。
四、結論
隨著人們對工程機械性能要求的提高，傳統的減振動技術越來越不能滿足要求，採用新的的減振技術勢在必行。