如何判斷機械還是電子

A. 儀表分為電子式和機械式，那怎麼區分了

機械儀表就是說儀表計數方式是以機械走表的方式,比如你看到的一些貨車,里程錶走數是專幾個轉盤計里程屬,每走1公里,轉表就會往上跳一格.而電子儀表就是電子自動計數,一般會有一小塊電子顯示屏,也就是液晶顯示塊,里程是電子顯示方式的.分別發張圖給你參考,一張是機械的,一張是電子的.這是機械式的,你看到黃線處是幾個白色數字走盤這是電子儀表,數字顯示

B. 如何鑒別機械表和電子表呢

步驟如下.

一.是否採用電池儲蓄輸出能量。

二.是否採用類「游絲擺輪」的調速系統（注.因為現在已經有新的調速系統，比如豪雅的無游絲磁擺輪，但是實際上還是機械） 這兩個條件，如果有一個條件不滿足，就可以稱為電子表。

如何快速區分電子表還是機械表，最簡單的辦法就是看秒針的走動，大多數情況下指針式石英錶的秒針是跳著走，一秒一格。機械手錶的秒針是平滑地掃過表盤。

C. 機械和電子有有什麼區別啊，我怎麼界定某個設備是電子還是機械產品啊。

主要看設備的功能是通過機械還是電子實現的。比如說汽車發動機，內燃機就是內將燃料的燃燒產生的熱能容轉化為機械能，主要通過機械的傳動來實現。電子設備只起到了輔助的作用（電噴、電子節氣門等）。但是現在機電一體化的設備越來越多，比如數控機床，機械和電子（電氣）缺一不可。

D. 怎麼分別手錶是電子的。還是機械的

不打開的話很難看得出，建議你看看錶後面是否有電池的正負極說明。。。一般的機械表至少要50-100以上，而放電池的則是電子表，一般很便宜20多塊錢就能拿到了。
這樣可以么？

E. 如何判斷手錶是機械的還是電子的

一、表盤顯示：
機械表在外觀上跟機械表相同，都會有指針、分針、秒針走時，而電子表一般都是顯示屏，由數字直接顯示時間日期等。
二、表帶表殼：
電子表一般情況下都是由膠表帶表殼組成，沒有金屬材料，而機械表的表帶表殼是由金屬材料構成的，是個半機械化的產品。
三、說明書：
可以在說明書上查找手錶的機芯類型，確定該手錶是機械的還是電子的。
四、秒錶走動
大多數情況下指針式石英錶的秒針是跳著走，一秒一格。機械手錶的秒針是平滑地掃過表盤。
(5)如何判斷機械還是電子擴展閱讀：
電子手錶和機械表在驅動方式上的區別：
1、機械表是用發條作為驅動力，手動或是手腕擺動上緊了發條，儲備了機械能通過游絲擺輪機構有節奏地限制機械能釋放過程，在這個傳動鏈中，通過齒輪的傳動比和秒分時相對應。
2、電子表是用電池作能量，用石英振盪器作為基準通過電子電路和齒輪傳動，或是數字電路顯示秒分時。
跳秒設計的表不一定是電子表，如果復雜的機械機芯設計，也可以實現跳秒。這樣的設計早期運用於航海用的船鍾，因為時間對於在大海中漂泊的船「異常異常異常」重要，採用跳秒可以准確對時，一秒一格跳動容易看清。
現在一些高檔手錶上面也會載入這樣的跳秒設計，比如F.P.
JOURNE
SOUVERAIN陀飛輪，還有亞諾。
滑秒設計的表不一定是機械表，比如
Seiko
GS
Spring
Drive.GS通過自動陀儲存能量，轉化為電能，激活石英晶體振盪器，然後由連續流暢的電磁力制動秒針使其平滑轉動。還有，Longines浪琴,Cal.
6512機芯。
機芯由電池，電力穩定傳輸系統，馬達系統，傳統輪系系統組成，通過微型馬達驅動手錶齒輪轉動。
參考資料來源：網路-電子手錶
參考資料來源：網路-機械表

F. 怎麼判斷天梭表是機械的還是電子的

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首先說T035的是機械表
1.看指針是一跳一跳走內的，還是掃秒的，如果容是一跳一跳走的就是石英錶，是掃秒連續走的就是機械表
2.看錶殼底下，一般機械表都是透底的，石英錶不是。
3.機械表全部上弦滿後，可以持續運行36小時左右，動力不足後就自動停了
4.T035是一個系列的手錶，而不是單獨的手錶型號，一個系列裡有很多不同的手錶，所以無法查詢價格

G. 怎樣鑒別是電子助力轉向還是機械

雪鐵龍
世嘉三廂來2.0是機械液壓助力源的。
分辨汽車是電子式還是機械式助力，可以把汽車電源打開但不發動汽車，此時方向有助力就是電子助力轉向，沒有助力的是機械助力式的。電子助力只要車輛有電就行，而機械助力必須保持發動機運轉才行。

H. 家用電器中,如何區分器具是機械式還是電子式

你應該是說的冰箱吧，機械是帶溫控器的就是有12345467的數字旋鈕調節的、電子就是在門上的顯示屏上按動調節的

I. 如何區分是機械式ABS還是電子式ABS

如何區分是機械式ABS還是電子式ABS
1、電子式ABS是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專版業的技術力量，如果權換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式ABS的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鍾。

2、電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機械式的ABS的體積較小，佔用空間少。

3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鍾作用6~12次；機械式ABS在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鍾可作用60~120次。

4、電子式ABS的成本較高，在國外的銷售價最低一千多美元，國內目前的汽車大都幾萬至十幾萬元，相比之下，使用機械式ABS要經濟實用些。ABS防抱死系統並非萬能，在輪胎與路面附著力較差的情況下(如冰面)或特殊路況下，ABS的作用並不明顯。