㈠ 列車長隨車機械師應該多少分鍾巡邏一次
答案是：現在都是高精準電子信息化和自動控制的，列車長和機師就做著表上的數計就行了。沒有發出警報，他們也不出來走的。
㈡ 動車隨車機械師的任職資格知識包括
任職資格就是被單位委派拿到動車機械師資格證書。目前全國就三家有資格發這個證書。不是單位委派你就沒戲。然後和師傅跟車幾個月就可以單獨出乘了。掌握的知識就比較雜了。
㈢ 動車組機械師是一個怎麼樣的職業
動車組機械師主要負責動車組檢查，維修的，具體的又有一二級檢修在動車所，三四五級回檢修在高答級修場
分地勤機械師和隨車機械師，地勤機械師主要負責動車組列車在不運行時，到了一個檢修周期的地面檢修，隨車機械師是跟車的，主要負責動車組列車在運行過程中，監控相關運行技術狀態，途中突發故障應急處理
㈣ 現實生活中的汽車機械師是做什麼的啊
汽車機械師是維修和保養汽車的。一些機械師了解任何汽車的所有部件，而另外一些則是對於某一范圍或者某一種類的汽車在行。判斷汽車的問題是汽車修理中最具有挑戰性的部分也常常是機械師最喜歡的一部分工作。
如果機械師想要維持那些長期客戶，那麼診斷的速度和准確性以及定價是至關重要的。機械師會在發動機運行（如果可能的話）的時候做檢查來判斷他的初次判斷是否正確。電子診斷設備是對於機械師是很有幫助的，但是一個好的機械師在檢查問題及潛在故障時能通過眼睛、耳朵甚至鼻子來判斷。
機械師有時是修理零件，但是如果零件舊了或者壞了，他就會更換零件。有時機械師會把他們的工作和醫生的工作作比較，因為大多數人只有在他們的車出現問題的時候才會過來，而不是做定期的預防性檢查來避免問題。當人們來為汽車做檢查時，機械師經常會更換一些舊的零部件以免對司機造成危險，但是因為那些被更換的零部件還能繼續運作，所以司機有時會懷疑機械師的判斷。
優秀的機械師掌握各種技巧：電氣系統（汽車的電路比普通家庭的電路復雜很多）；計算機控制的電子（相比之下電視機的電子似乎很簡單）；燃料系統和冷卻（汽車的鉛管式拜占庭式的管子迷宮）。汽車機械師常常驕傲地把他們自己比作醫生（很不幸的是在工資上他們並不相似），因為他們大體上都是幫助人們解決問題；但是人體及人體的問題本質上是一千年都不變的，而汽車的設計每年都在變化。於是，這個工作需要比之前更多的准備。汽車越來越由電子機械控制，所以機械師會經常使用電腦。「電腦已經和工具箱中的扳手那麼重要了。」一個機械師說。大多數機械師還在汽車修理學校的時候就會去實習，然後做全職工作的時候也是做相同的工作。為了跟上他們行業的變化和趨勢他們每天要閱讀專業性報紙。當他們或得了經驗他們就能夠找到工資更高的專業性崗位。他們也可能晉升到主管或者經理的職位，特別是如果他們有很強的人際溝通技巧，可以讓那些因為高額的修理費和不便而不高興的顧客平復心情。
㈤ 如何成為動車組的隨車機械師
動車組機械師主要負責動車組檢查，維修的，具體的又有一二級檢修在動車所，三四五級檢修在高級修場
分地勤機械師和隨車機械師，地勤機械師主要負責動車組列車在不運行時，到了一個檢修周期的地面檢修，隨車機械師是跟車的，主要負責動車組列車在運行過程中，監控相關運行技術狀態，途中突發故障應急處理
㈥ 火車隨車機械師是個什麼樣的職業前景如何收入如何
也就是隨車修車師傅，常年跟車跑得，我同學就是做這個的，沒成家前可以做，收入一般，也就56千吧。
㈦ 要成為F1車隊里的機械師需要什麼條件
機械師？你抄指哪一類～
F1車隊里有襲許多職位都可以稱之為機械師，但籠統的來講，即便是國內一本大學優秀的機械工程專業畢業的也無法被車隊錄取，國外的模式和國內完全不同。
如果你在國外求學，那是再好不過的了，這樣擁有外籍大學畢業證書的人會收到車隊的青睞。我曾經在F1上海站時受邀到法拉利的在圍場里的維修間參觀，親身感受過維修間內各類機械師的辛勤工作，當然，能被錄取的也都不是蓋的，即便是手握「棒棒糖」的那位也擁有令人乍舌的學歷，而且薪酬也不低，至於具體數目是規定不能說的，但橫向比較中國的白領，要遠比他們高出20%到30%左右，當然還有匯率不同造成的差價。
以你在國內大學畢業的背景，即便進去了車隊也肯定給你重新培訓一遍，要知道，F1是燒錢的世界，車隊在乎的是利益，不是實現社會價值，他們招入的人必須可以為他們帶來收益，而不是給公司一個培養人的機會，車隊不是傻瓜，不會找一個不必要的麻煩進來，在國外可以招入車隊的人比比皆是，因此如果你想要成為機械師，難，很難，太難了～～～
㈧ 高鐵隨車機械師這個工作怎麼樣
高鐵隨車機械師這個工作挺好的，靠技術吃飯，又不會太累，關鍵要技術過硬。
㈨ 在動車段上班能考隨車機械師嗎，上班多
可以。
前提是取得動車組機械師資格。入段後，見習期滿了，工人職名可以參加任職資格培訓，培訓後就可以取得機械師資格。單位在需要隨車機械師時，會進行選拔，就有機會了
㈩ 作為一名動車組隨車機械師，你是如何平衡家庭和工作的
本人是沒結婚的，
女票是在學校當老師的，
有周末，她平時也不算很忙，
所以休班的時候還是可專以有屬很多時間來陪她的。
其實，鐵路企業里，一線的職工（如動車機械師）只是工作時間辛苦和勞累罷了，
休息時間還是自己的，
休班時該幹嘛幹嘛。
壓力最大的是基層的管理人員。