① 齒輪運轉的聲音是什麼樣的
這怎麼用文字表達呢？嘩啦嘩啦的……只能這么說了吧。和你轉動上了油的自行車鏈條差不多吧。如果你齒輪嚙合不太好，那就什麼聲音也有的。其實齒輪運行聲音不大。主要是有油
② 鍾表齒輪摩擦的聲音怎麼處理
機械手錶的傳動系抄統是金襲屬的齒輪，他們在嚙合傳動時會發出聲音的。你的手錶可能齒輪的齒形、加工質量和金屬材料不好，所以聲音會大些。若是便宜就湊合用了。若是有修表的朋友適當上點表油（注意：一定是手錶專用的油——質量好些、稀些）。
③ 有打齒輪的聲音
1、出現的這個異響應該是啟動機甩輪回位不良導致的，啟動機單向離合器潤滑不良，甩輪回版位慢被飛輪權反拖，這種現象在冬季比較常見。
2、出現這種情況之後，應當立即到4S店進行檢修，如果長時間在這種狀態下使用馬達，會對發動機的飛輪齒圈造成很大的磨損。這個故障現象與駕駛員的操作有很大關系，在啟動車輛的時候，一定要注意點火開關接通的時間不宜過長，電噴車很容易被啟動。
④ 齒輪異響怎麼解決
原因不同,現象也不同。
齒輪嚙合間隙過大的響聲:怠速運轉時,有輕微的「嘎啦、嘎專啦」聲屬,無節奏;中逮時明顯;高速時雜亂,並有破碎聲。
齒輪嚙合間隙過緊的響聲。
是「瞰瞰瞰..-…」的聲音,且發動機轉速越高,響聲越大。
齒輪嚙合不均勻的響聲:是「嘎硬硬」的有節奏的響聲,發動機轉速越高,響聲越大。此聲來自凸輪軸齒輪是間響,來自曲軸齒輪是連響。
齒輪軸竄動響聲:是連續不斷的「嘎嘎嘎.…..」的聲音,並伴有齒輪室蓋的振動。
故障原因:
齒輪長期使用造成磨損。
更換曲軸軸承或凸輪軸軸承使兩軸中心遠離或靠近。
齒輪齒形過厚。
凸輪軸軸向間隙過大。
正時齒輪緊固不良。
故障排除方法:
更換或修整齒輪,調整中心距或軸向間隙。
⑤ 用什麼方法可以減輕機械的聲音
隨著經濟水平及城市化的快速發展，轎車迅速普及，為了達到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護好環境，合理實施降低噪音的應對措施。從未來的發展趨勢看，今後為確保汽車噪音對環境的影響，行駛噪音的限制措施會得到強制執行；也會通過改變交通流量以改變區域交通形態來降低噪音；此外，研究開發電動汽車、混合動力汽車也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形狀、結構鋪裝面材料等方面的改善也會起到積極作用。
噪音計的控制具體到技術層面，又分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：
從機械原理出發的噪音控制措施：
改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常採用高強度塑料機件。對於風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成後彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由於皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對於齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。
提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對於軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理出發的噪音控制主要取決於汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前採取的降噪措施。後期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。
從聲學原理出發的噪音控制措施：
除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以採用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對於汽車噪音控制來說，由於發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。平靜汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進行研發。
吸 音
在汽車有限空間內的噪音包括直達聲級計和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由於受環保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用於汽車的吸音材料比較少見，平靜隔音吸音棉是研發人員在研究分析多款車型噪音特點的基礎上，針對汽車噪音特點創造性的開發出異型吸音槽設計，在傳統的一個單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對轎車噪音的特點經數學演算法模擬模擬並精確確定的。由於吸聲層的逐漸過渡性質，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板製成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車阻尼防護膠就是在阻尼減震原理的基礎上研發的。此外，平靜吸音棉在粘貼過程中採用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以後會具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動。
密 封
大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源――車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。預防這種噪音產生的辦法是盡量避免產生氣流分離並用恰當的方法擾亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專業密封條在阻隔噪音的同時，還會避免氣流分離並對周期性的尾流達到擾亂，從根本上降低風噪。
⑥ 誰有齒輪轉動的聲音啊
咒怨3里開門的聲音很像 恐怖片里多找找
⑦ 機械表的齒輪聲
機械表聽到齒輪聲是好表,聽不到聲音的是壞表.
其實那不叫齒輪聲,是擒縱叉與棘輪的撞擊聲.
⑧ 迷你四驅車聲音太大怎麼辦是不是齒輪磨合不好
出現聲音的原因是零件之間有縫隙，也就是磨合不好，零件驅動時產生振動導致發出大聲響。可能是由於拼裝時沒有檢查好或在動力傳動系統上（指齒輪或輪軸）做了不當的改裝，如齒輪或輪軸口徑搭配不適合，抹勻潤滑脂可以增加磨合，但很費事，而且每次場距離比賽都要清理舊潤滑脂並重新塗抹新的。也可能是馬達的關系。裝上後導輪架可能會減輕噪音。任何機械運動都會產生聲音的，不必太在意，四驅車只要跑得快就行。至於馬達耗電問題取決於馬達的功率（即轉數），功率越大耗電越多，如果耗電低於馬達所需要的電量，馬達就發揮不了它的性能導致無法驅動整個車身是速度變慢甚至停轉不動，你如果想要讓耗電變少，不如買充電電池，最好是鋰或鎳電池，既輕便蓄電又多，再買個充電器（一定是四驅車專用）。注意別買假貨，要當場試車試電以確保買到好電池。具體事項要參照專門的四驅改裝指導書，這種書不多，在舊書攤或四驅俱樂部也許能找到。