砼泵機械是什麼

Ⅰ 混凝土輸送泵和混凝土泵車的區別

「混凝土輸送泵」和「混凝土輸送泵車」都是混凝土輸送機械，用處一樣內，只是前者需要用容車拖著運輸而且需要另外支架管道，而後者是機車機體，上有自由伸展的臂架，無需管道。而且後者比前者價格要高跟多，前者需要幾十萬，後者需要幾百萬。

混凝土輸送泵
混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用於房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。

混凝土泵車
利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。

Ⅱ 混凝土地泵機械原理

混凝土泵車由混凝土泵、攪動器、隔篩、臂架、臂架管道、末端軟管、分配閥版、專用汽車權底盤、取力裝置(PTO)、操縱系統、液壓系統和電氣系統等組成。(如圖所示)1)混凝土泵車的泵送機構是通過分配閥的轉換，來完成混凝土的吸入與排出動作的。因此分配閥是混凝土泵車的關鍵部件之一，其型式直接影響到混凝土泵車的性能，其結構特點請參照混凝土泵的分配閥。2)臂架為箱形截面結構，由2~5節絞接而成。3)取力裝置。混凝土泵車的動力一般來自汽車發動機，通過液壓系統進行驅動運轉。當混凝土泵車作業時，發動機通過變速箱和取利裝置驅動液壓泵工作。這套取利裝置一般由汽車製造商按混凝土泵車的技術要求改裝而成。主液壓泵、攪拌泵及臂架泵由同一輪驅動，可簡化取力裝置的結構。4)液壓系統。由泵送(包括換向)、臂架、支腿、攪拌(包括冷卻)和水洗等部分的液壓系統組成。

Ⅲ 混凝土輸送泵 跟 混凝土輸送泵車 的區別

混凝土輸送泵 跟 混凝土輸送泵車都是混凝土輸送機械,用處一樣,只是前者需要車拖著運輸而且需要另外支架管道,後者是機車機體而且有自由伸展的臂架,無需管道,前者幾十萬,後者幾百萬

Ⅳ 混凝土泵車和混凝土車載泵有什麼區別

混凝土輸送泵
混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將版混凝土沿管道權連續輸送的機械，主要應用於房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。
混凝土泵車
利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。
混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。

Ⅳ 水泥泵車是混凝土泵車嗎有什麼區別

混凝土輸送泵是輸送混凝土的專用機械，它配有特殊的管道，可以將混凝土沿管道輸送到澆築現場。由主油泵的參數決定泵送混凝土的速度和運送高度，水平距離由布料桿長度決定，適用於固定方式的混凝土現場澆築，並能保證混凝土的均勻性和增加密實性。一般情況下，混凝土輸送泵的輸送距離，沿水平方向能達200～300m，沿垂直方向可達100m以上。

Ⅵ 砼·機械的混凝土泵的主要結構、工作原理及類型

以下以中聯重工的HBT60型混凝土輸送泵為例，介紹其結構特點與泵送原理：
如圖所示：HBT60型混凝土輸送泵由料斗、泵送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成。其泵送系統如圖所示：泵送機構由兩只主缸1、2水箱3，換向裝置4，兩只混凝土缸5、6，兩只混凝土活塞7、8，料斗9，分配閥10(S形閥)，擺臂11，兩只擺動油缸12、13和出料口14組成。
混凝土活塞(7、8)分別與主油缸(1、2)活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸後退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。
泵送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞7前進，混凝土活塞8後退，同時在擺動油缸作用下，分配閥10與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8後退，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內混凝土料送入分配閥泵出。
當混凝土活塞8後退至行程終端時，觸發水箱3中的換向裝置4，主油缸1、2換向，同時擺動油缸12、13換向，使分配閥10與混凝土缸6連通，混凝土缸5與料斗連通，這時活塞7後退，8前進。日次循環，從而實現連續泵送。
反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗(如圖所示)。
泵送系統通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，因此分配閥是混凝土泵中的關鍵部件，其型式會直接影響到混凝土泵的性能。 (1)垂直軸蝶形閥(如圖所示)
在料斗、混凝土缸與混凝土泵出口之間的通道上，設置一個蝶形板，在液壓缸活塞桿的推動下蝶形板翻動，使工作缸3、4得到與輸送管2及集料斗不同的通道。該閥具有結構簡單、體積小、混凝土流道短、換向阻力小和檢修方便等特點。因混凝土流道截面面積變化較大、吸入流道口方向改變又劇烈，因此在分配閥內泵送阻力大，故泵送混凝土壓力小，使用壽命長。
(2)S形閥(如圖所示)S形閥置於料斗內，一端與混凝土泵出口接通，另一端在兩個液壓缸活塞桿的作用下做往復擺動，分別與兩個混凝土缸A、B接通，當S形閥與混凝土泵缸B接通時，泵缸B壓送混凝土時，此時A缸吸入混凝土；而S形閥與混凝土泵缸A接通時，則A缸壓送、B缸吸入混凝土，如此實現吸料和排料的過程。S形閥本身就是輸送管的部分，流到截面形狀沒有變化，並設置了耐磨環的耐磨板。易損件磨損後便於維修和更換。因泵送混凝土壓力大，具有輸送距離遠和輸送高度大的特點。
(3)C形閥(如圖所示)C形閥置於料斗內，一端與混凝土泵出口10接通，另一端在兩個液壓缸活塞桿的作用下做往復擺動，分別與兩個混凝土缸7接通，實現吸料和排料過程。應用該閥可具有下列特點：清除殘余混凝土容易，泵送混凝土後清洗整個輸送系統時，無須打開輸送管就可以把海綿球反泵吸入用來清理輸送管道；C形閥更換方便；耐磨板與C形閥之間的接觸面可由自動密封環自動補償磨損量；C形閥採用厚錳鋼材質，耐磨損；沒有類似S形閥的擺軸，混凝土能直接流入混凝土缸，吸入效率高；C形閥軸承位於混凝土區域之外，可免除經常維護；對骨料的適應性較強等。
4)斜置式閘板閥(如圖所示)
該閥設置在料斗1後部，這樣既可以降低集料斗的高度，又使泵體緊湊而不妨礙攪拌車向集料斗卸料，兩個液壓缸各有一個閘板閥，在液壓缸活塞缸的作用下做往復運動，完成打開或關閉混凝土的進、出料口的動作。此閥對混凝土的適應性強，但結構繁雜。更換此閥時需拆下料斗，故維修不便。出料回採用Y形管，壓力損失較大，故泵送混凝土壓力小。在作業中用來潤滑閘板閥的潤滑脂易進入混凝土內，因此屬消耗品，需要不斷補充。

Ⅶ 混凝土泵車的工作原理是什麼

混凝土泵車主要由三部分組成：汽車底盤部分、布料臂部分、泵送部分。一、汽車底盤部分泵車底盤部分的基本構造可參見《VOLVO汽車司機手冊》、《五十鈴汽車使用手冊》二、布料臂部分泵車上裝部分安裝在汽車底盤上，底盤與上裝部分的尺寸規格要求配套，臂架部分和泵送部分都通過取力裝置由底盤柴油機提供動力。臂架分為數節，每節由高強度鋼板焊接而成，起到支撐混凝土輸送管的作用。壁架的運動由節與節之間的液壓缸推動。臂架的回轉靠臂架基座上的回轉支承和回轉機構進行驅動。臂架的動作可由遙控器或比例閥操縱手柄進行控制。三、泵送單元部分泵送機構由兩只主油缸、水箱、換向裝置、兩只混凝土缸、兩只混凝土活塞、料斗、分配閥、擺臂、兩只擺動油缸和出料口組成。四、工作原理泵車是將泵送混凝土的泵送機構和用於布料的液壓卷折式布料桿（也有稱臂架）和支撐機構集成在汽車底盤上，集行駛、泵送、布料功能於一體的高效混凝土輸送設備。適應於城市建築、住宅小區、體育場館、立交橋、機場等建築施工時混凝土的輸送。汽車底盤行駛時實現泵車在各場地之間的轉動，工作時為泵車提供動力，將汽車發動機的動力經分動箱傳力帶動液壓泵產生壓力油，從而驅動主油缸帶動兩個輸送活塞，產生交替往復運動，並通過分配閥與主油缸之間的協調動作，將混凝土不斷的從料斗吸入輸送缸，再加壓經過分配閥泵入附在布料桿上的輸送管道內，最後從布料桿頂端軟管源源不斷地泵出。由於布料桿裝在可旋轉的轉台上，且各節臂可靈活折疊和展開，故混凝土可隨著布料桿的四處移動而直接送達布料桿工作范圍內的任意點，無須另配管道即可完成混凝土的輸送、布料工作，且在某地方作業完後可迅速轉移到另一地方繼續作業，設備利用率高。泵車以汽車底盤為行駛和泵送的動力驅動機構；以分動箱為泵車行駛、泵送的傳力和工作狀態的切換機構；以斜置在泵車上的泵送機構、可旋轉的轉台和四節或五節可折疊和展開的布料桿為泵送和布料的執行機構；以固定轉塔和支腿支撐為底座；再通過液壓、電控系統融為一體，各機構相互配合、協調一致，對泵車的泵送、布料實行全液壓自動控制。

Ⅷ 砼·機械的混凝土泵的分類

1)按其工作原理可分為：擠壓式混凝土泵和液壓活塞式混凝土泵。
擠壓式混凝土泵主要由料斗、鼓形泵、驅動裝置、真空系統和輸送管等組成。主要特點是：結構簡單、造價低，維修容易且工作平穩。由於輸送量及泵送混凝土壓力小，輸送距離短，目前已很少採用。
液壓活塞式混凝土泵主要由料斗、混凝土缸、分配閥、液壓控制系統和輸送管等組成。通過液壓控制系統使分配閥交替啟閉。液壓缸與混凝土缸連接，通過液壓缸活塞桿的往復運動以及分配閥的協同動作，使兩個混凝土缸輪流交替完成吸入與排出混凝土的工作過程。目前國內外均普遍採用液壓活塞式混凝土泵。
2)按其型式可分為：
固定式混凝土泵(HBG)——安裝在固定機座上的混凝土泵。
拖式混凝土泵(HBT)——安裝在可以拖行的底盤上的混凝土泵。
車載式混凝土泵(HBC)——安裝在機動車輛底盤的混凝土泵。
3)按其理論輸送量可分為：超小型(10~20m3/h)。小型(30~40m3/h)、中型(50~95m3/h)、大型(100~150m3/h)和超大型(160~200m3/h)。
4)按其驅動方式可分為：電動機驅動和柴油機驅動
5)按其分配閥型式可分為：垂直軸蝶閥法、S形閥、裙形閥、斜置式閘板閥與橫置式板閥。
6)按工作時混凝土泵出口的混凝土壓力(即泵送混凝土壓力)可分為低壓(2.0~5.0Mpa)、中壓(6.0~9.5Mpa)、高壓(10.0~16.0MPa)和超高壓(22.0~28.5Mpa)。

Ⅸ 混凝土輸送泵與混凝土泵車有什麼區別

混凝土輸送抄泵是輸送混凝土的專用機械，它配有特殊的管道，可以將混凝土沿管道輸送到澆築現場。由主油泵的參數決定泵送混凝土的速度和運送高度，水平距離由布料桿長度決定，適用於固定方式的混凝土現場澆築，並能保證混凝土的均勻性和增加密實性。一般情況下，混凝土輸送泵的輸送距離，沿水平方向能達200～300m，沿垂直方向可達100m以上。

將混凝土泵和布料桿安裝在汽車底盤上，稱之為混凝土泵車，由主油泵的參數和布料桿長度決定泵送混凝土的速度，運送高度和水平距離。由於混凝土泵車機動靈活，布料桿運動自如，適合於進行水平和垂直方向輸送混合料，甚至跨越障礙物進行澆築，在橋梁施工中得到廣泛應用。還有問題可問湖南民和，他們更專業一些