電子儀表落後了怎麼辦

㈠ 說說如何看待儀器儀錶行業未來的前景

我國儀器儀表產業在未來十年裡面，一定要牢牢抓住發展的戰略機遇期，面向傳統產業改造提升和新興產業戰略性發展需求，針對在製造過程中的感知、分析、決策、控制和執行的環節，融合集成先進的製造、信息和智能技術，實現製造業的自動化、智能化、精益化和綠色化，可朝向以下智能方向不斷向前發展。

㈡ 電子兆歐表怎麼使用

測量方法
1、開啟電源開關「ON」，選擇所需電壓等級,如500V檔，對應指示燈亮，輕按一下「高壓」鍵，高壓指示燈亮，數字顯示的穩定數值乘以10即為被測的絕緣電阻值。BY2671F的量程會自動轉換，當試品的絕緣電阻值超過儀表量程的上限值時，LED首位顯示「1」，後三位熄滅。
2、關閉高壓時只需再按一下「高壓」鍵，關閉整機電源時按一下「OFF」鍵。
註：測量時，由於試品有吸收、極化過程，絕緣值讀數逐漸向大數值漂移或有一些上下跳動，系正常現象。
接線端子符號含義
測量絕緣電阻時，線路「L」與被測物一端導電部分相接，接地「E」與被測物體外殼或接地部分相接，屏蔽「G」與被測物體保護遮蔽部分相接或其他不參與測量的部分相接，以消除表面泄漏所引起的誤差。測量電氣產品各元件之間絕緣電阻時，可將「L」和「E」端接在任一組線頭上進行。如測量發電機相間絕緣時，三組可輪流交換，空出的各相應安全接地。
兆歐表(又稱搖表)是檢測電氣設備絕緣強度的一種常用儀表。但在農村或邊遠落後的地區，一般只有500伏或1000伏的兆歐表，當測量高壓電氣設備絕緣時，經常會感到兆歐表的輸出電壓不足，靈敏度較低，甚至達不到查出局部性絕緣缺陷的目的。因有時用500伏兆歐表測被試品絕緣值電阻值較高，而用2500伏兆歐表測其絕緣電阻值時已低到不能使用的程度。絕緣是相對的，基本絕緣體對低壓是絕緣的，但對高壓不一定是絕緣的，因此，用不同電壓兆歐表測出的絕緣電阻值是不同的。例如，某台有缺陷的被試品在同一時間同一環境溫度下，當使用不同等級的兆歐表對該試品測量絕緣電阻時，被試品的絕緣電阻值是隨所使用兆歐表電壓的增高而降低的。這情況很容易使電氣檢修人員造成誤判斷。為此，對於絕緣電阻有懷疑的被試品，尤其對高壓電氣設備應用相應高輸出電壓的兆歐表進行測量，以利絕緣缺陷的暴露。
為了解決兆歐表輸出電壓較低這個問題，我們可把兩塊1000伏或500伏的兆歐表串聯起來使用，根據串聯電壓疊加原理，用兩塊1000伏及一塊500伏的兆歐表串聯，就可在被試品上得到2500伏的直流電壓。但使用時應注意兩點：
(1)第一隻兆歐表的對地電位已被抬高，故應將兆歐表外殼對地絕緣，操作人員應採取戴手套等安全措施。
(2)串聯使用的兆歐表盡量為同一廠家生產，這樣特性大體一致。

㈢ 儀器儀表類專業的專業相關

本專業的相關學科及影響本專業教育的因素
相關學科：控制科學與工程學科、信息與通訊工程學科。
控制科學與工程學科是該專業的理論基礎，主要研究自動控制理論和相關演算法，為今後在測控技術理論研究和工程實際中提供必要的系統控制概念和方法。
信息與通訊工程學科是該專業的應用基礎，主要研究信息通訊的基礎理論和相關技術，為測量與控制信息的傳輸提供必要的理論和技術支持。
影響本專業教育的因素主要有下列幾方面：
（1）儀器儀表的作用、地位未得到應有的重視
雖然儀器儀表是信息產業重要的組成部分，是信息社會的基礎產業。但它的地位至今尚未得到從領導決策層到普通平民階層的廣泛認同，長期以來沒有得到從戰略高度加以扶植、傾斜、重點規劃發展的機遇。
（2）主幹學科組成的理解不一致
儀器儀表是多學科交叉綜合的邊緣學科，這是由它在信息產業中所承擔的任務決定的，也是當代對具有寬廣知識面的人才需求所要求的。但也有人認為這是一種「機不如機械專業、電不如電類專業、……」的「萬金油」專業，貶低了本專業寬口徑、綜合性的形象，對學生產生不利的負面影響。
（3）對儀器儀表學科隸屬關系的作法千差萬別
儀器儀表無論在主幹學科組成、教學安排、教學實踐、科學研究等方面都有其特殊性，因此有條件的院校應成立獨立的儀器儀表類專業院系。凡是這樣做的學校，儀器儀表學科都得到了很大的進步，希望有關領導給予儀器儀表專業以足夠的發展空間。
（4）儀器儀錶行業狀況對教育的影響
透過本專業招生數不斷增長、就業形勢看好的表面現象，就會發現有相當一大部分畢業生是憑借本專業的學科多樣性進入相關行業特別是電子信息行業工作，而真正進入儀器儀表專業領域內從事設計、製造、開發研究的並不是很多。這種狀況是由我國儀器儀錶行業的落後面貌決定的。因此，控制一下本專業的學生數規模是必要的。
（5）考研、就業對本科教育秩序的沖擊不容忽略。

㈣ 雙聯屏已經「落後」了 這些10萬起的三屏車型才是我的菜！

隨著國內自主品牌汽車科技的發展，大量的自主品牌車型都配備上了豐富的科技性配置。一時間，年輕及科技潮都占據了市場上的主流位置。車內中控台上的屏幕尺寸也越來越大，逐漸從大尺寸中控屏發展到與液晶儀表盤連在一起的雙聯屏設計，再發展到空調控制面板區域都採用了液晶屏配置、組成了三聯屏的中控內飾。科技感氛圍十分明顯。雖然三聯屏的設計有「山寨」奧迪的嫌疑，但在10萬以內便能體驗到「高科技」的潮流，還是能過一把「奧迪」癮的。

瑞虎8

8.88-15.59萬元

瑞虎8推出的時間並不算長，在2019年完成了一次中期改款升級，產品的更新速度非常迅速。而中期改款車型的更新幾乎可以稱得上是換代，配置全面升級、內飾煥然一新、連動力總成也換裝了全新的系統。作為奇瑞T1X平台下的產物，瑞虎8也提供了5/6/7座布局設計可供選擇，布局靈活。

動力方面，捷途X95與奇瑞瑞虎8一樣，提供了1.5T及1.6T兩套動力總成。就連賬面數據都與瑞虎8的動力系統完全一致，最大馬力分別為156ps及197ps，峰值扭矩為230N·m及290N·m。匹配6速手動變速箱或7速濕式雙離合變速箱，在高配車型上還搭載四驅系統。

小結

隨著新能源汽車以及科技的發展，目前市場上也出現了越來越多的三聯屏配置，甚至有部分車型已經進化到了四聯屏的階段，例如保時捷Taycan、理想ONE、拜騰M-Byte等車型都在副駕駛前方加入了一塊液晶屏，形成「四屏聯動」的視覺效果。三聯屏的入門門檻也在不斷降低，使更多的消費者可以更加容易地享受到這一科技性的配置。

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