je在儀表裡面代表什麼意思

㈠ 選擇電機時，要計算慣量比：負載轉動慣量/電機轉子轉動慣量，我想問：

是的，傳動軸系統裡面，各軸的轉的轉動慣量J=輸出軸動慣量（Je）÷到計算軸減速比的平方（i²）。

或者說，從低速軸計算到高速軸，高速軸轉動慣量（Jo）=低速軸轉動慣量（J1）÷減速比平方（i²）；從高速軸計算到低速軸，低速軸轉動慣量（J1）=高速軸轉動慣量（Jo）×減速比平方（i²）。計算中，減速比規定為大於等於1，即低速軸齒數/高速軸齒數。高速軸就是一般就指電機軸。

這個公式是通過動能守恆得來：單軸的動能E=1/2×J×ω²。J為轉動慣量，ω為角速度，動能守恆，高速軸的動能等於低速軸的動能，那麼有：Jo×ωo²=J1×ω1²，那麼化簡方程就可以得到慣量比就是加速度的平方比，也就是傳動比的平方。

質量轉動慣量

其量值取決於物體的形狀、質量分布及轉軸的位置。剛體的轉動慣量有著重要的物理意義，在科學實驗、工程技術、航天、電力、機械、儀表等工業領域也是一個重要參量。電磁系儀表的指示系統，因線圈的轉動慣量不同，可分別用於測量微小電流（檢流計）或電量（沖擊電流計）。在發動機葉片、飛輪、陀螺以及人造衛星的外形設計上，精確地測定轉動慣量，都是十分必要的。

轉動慣量只決定於剛體的形狀、質量分布和轉軸的位置，而同剛體繞軸的轉動狀態（如角速度的大小）無關。形狀規則的勻質剛體，其轉動慣量可直接用公式計算得到。而對於不規則剛體或非均質剛體的轉動慣量，一般通過實驗的方法來進行測定，因而實驗方法就顯得十分重要。轉動慣量應用於剛體各種運動的動力學計算中。