『壹』 QY130起重機作業狀態主要技術參數表
伸縮臂汽車式起重機 型號最大額定起重量：130t一、 起重機底盤部分徐工自行設計並專業化製造的帶全寬駕駛室的6橋底盤，驅動/轉向：12×6×8。1.1、車架徐工自行設計並專業化製造，優化重量比，防扭轉箱型結構，進口高強度鋼材製造。支腿收縮在特製箱體中，箱體位於2橋和3橋之間以及車架後端。並且具有前後牽引掛鉤。1.2、底盤發動機製造商：德國賓士（型號OM502LA.Ⅲ/3）；型式：電控、V形八缸、水冷卻、增壓中冷、電噴、柴油發動機；環保性：排放符合歐洲III標准；燃料箱容量：約400L。1.3、動力傳動系統1.3.1 變速箱德國ZF公司的變速箱。具有16個前進檔和2個倒檔，速比范圍大，即可滿足低速場地和爬坡行駛又可滿足高速行駛。機械變速箱自動控制，操縱可自動和手動選擇，自動顯示當前檔位和手動操縱需要更換的檔位。 1.3.2 分動箱分動箱採取大輸入扭矩。額定扭矩高達30000N.m。帶差速鎖氣缸。 1.3.3 車橋高強度橋，維護簡便。採用國際先進水平的驅動軸，二、六軸帶輪間差速器及差速鎖，五軸帶軸間差速器及差速鎖。 第一橋：單胎，轉向但不驅動；第二橋：單胎，轉向但不驅動；第三橋：單胎，既轉向也驅動；第四橋：雙胎，不驅動也不轉向；第五橋：雙胎，驅動但不轉向；第六橋：單胎，驅動也轉向。1.3.4 傳動軸優化的傳動軸布置，當量夾角為0°，傳動軸傳動平穩、可靠。最優化力傳輸，並且方便拆卸和安裝。採用端面齒聯結傳動軸，傳遞扭矩較大，最大可達43500Nm。 1.4、橋懸架前懸架，縱置板簧式，筒式減振器；後懸架，雙軸平衡、縱置板簧式，板簧與推力桿導向；底盤的新懸掛機構，加大了車輪上下跳動量，提高了車輛的通過性，板簧與車軸之間的連接采鉸接式結構，使車軸的板簧的受力合理，達到最佳狀態，從而保證了傳動系部件的高可靠。1.5、轉向採用ZF公司生產的ZF7421轉向器，液壓助力系統，保障轉向輕便靈活。轉向形式為12X8，1、2、3、6軸轉向。 1.6、輪胎進口法國米其林，適用於重型載重車輛。1.7、制動行車制動：雙迴路氣壓制動，作用於所有車輪；駐車制動：彈簧貯能制動，作用於3-6軸車輪；輔助制動：採用發動機輔助制動，安全可靠，延長制動摩擦片使用壽命。1.8、底盤駕駛室新型鋼結構駕駛室，減震性和封閉性優良，兩側外開式車門。全寬駕駛室視野開闊，空間寬敞。內飾精良舒適，配置安全玻璃，3隻雨刷器，大視野後視鏡，電控洗窗器，電子門窗升降器，配高級CD音響。駕駛員和副駕駛員航空座椅，可調多種位置。控制儀器和儀表齊全，布置符合人機工程方案。左位方向盤可調節高度和角度，雜物箱，滅火器。空調：由發動機供熱的加熱器，除霜風擋。製冷空調。1.9、液壓系統定量泵通過取力器聯接至發動機，以控制轉向和液壓支腿。1.10、液壓支腿4點支撐，水平和垂直支腿全液壓操縱，電控操縱控制台安裝在底盤兩側，控制台裝夜光水平儀用於調平起重機，並有照明燈和增速按鈕。水平支腿為兩級伸縮方式，支腿的支腳用滑動裝置收存垂直支腿下。支腿設計用於抬起整個起重機身以使起重機在各種工況條件更好地作業。（不需要第五支腿的情況下可以完成全圓周360度作業）；1.11、電氣設備採用24V直流；電氣系統具有國標規定的完整的汽車照明系統；車輛的動作，如油門、支腿操縱等都是通過電氣控制實現的，使動作輕便、快捷；電氣系統有很強的檢測、邏輯、運算等能力，具有故障自診斷、集中顯示及自我保護功能；XZ130K底盤採用CAN匯流排系統，該系統具有數據快速、穩定、准確等優點；多功能的集中顯示系統；防護等級高，IP65；功率消耗小，最大僅有5w；在用戶界面提供五個功能鍵；顯示採用LCD 液晶，有效區域115 x 86，對比度可調整；帶列印埠； 1.12、工具車上配置一套維修工具。二、起重機上車部分徐工三排滾柱式回轉支承聯結上車與下車（底盤），可360°連續全回轉，回轉支承滾柱軌道密封可防水防塵。2.1、上車發動機製造商：瑞典沃爾沃TAD720VE；型式：直列六缸、水冷卻、增壓中冷、柴油發動機；環保性：排放符合歐洲II標准；燃料箱容量：約200L。2.2、轉台徐工製造，單層立板加局部箱形的結構形式，有較大的整體剛度和強度，受力狀況良好，對所承受的外力能很好地分配，採用高強度鋼全焊接抗扭框架結構。進口高強鋼強度和剛性指標好，承載能力高。一側安裝有液壓轉台鎖止銷，以便行駛上下車固定和安裝調整平衡重時的安裝定位。 2.3、液壓系統上車獨立液壓系統，為開式變數系統，變數方式為恆功率變數；回轉為泵控閉式系統。除可實現上車回轉、吊臂變幅、伸縮、主副卷揚起升功能外，還可實現平衡重升降、操縱室旋轉、轉台鎖止的功能；上車操縱方式為電比例先導操縱，主閥為電液比例閥。主副起升為開式變數系統，馬達為定量馬達，配合恆功率變數泵，調速范圍廣，操縱性能更好。閉式泵控回轉系統，可顯著緩沖回轉沖擊，同時泵控系統具有控制效率高、控制元件少、系統發熱量小等優點；變幅機構採用重力下降方式，中長臂下落穩定，能耗低，比動力下降方式具有優點。2.3.1、油冷卻器油冷卻器與液壓系統串聯安裝，這樣延長了液壓油的使用時間，提高了液壓元件的使用壽命。2.4、電氣系統採用PLC集成式可編程式控制制器，CAN-BUS匯流排的控制網路，並與常規電氣相結合，完成系統的邏輯控制與電比例控制功能；除常規控制功能外，還具有系統實時監測和故障自動診斷功能；起升、回轉、變幅、伸縮由電比例手柄實現比例控制；由開關控制平衡重升降油缸工作、操縱室旋轉油缸工作、轉台鎖止、空調工作；顯示器由CAN匯流排與控制器聯接，主要功能為：①電比例控制參數的數字化調整和顯示。②電比例系統的故障代碼顯示。③液壓系統實時檢測數據的顯示。 2.5、主起升機構液壓馬達驅動的行星齒輪減速機和專用繩槽卷揚鼓，內置常閉式制動器。抗纏繞鋼絲繩。可與副起升機構單獨運轉。進口鋼絲繩，鋼絲繩鎖具採用進口，鋼絲繩端澆鑄，直接安裝與鎖套內，提高了起重倍率的更換速度，方便快捷。主卷最大倍率為12； 2.6、副起升機構液壓馬達驅動的行星齒輪減速機和專用繩槽卷揚鼓，內置常閉式制動器。抗纏繞鋼絲繩。可與副起升機構單獨運轉。2.7、變幅機構1根裝有平衡閥的差動油缸；變幅角度：-1°~82°。2.8、回轉機構軸向活塞定量馬達（高性能緊湊型馬達），行星齒輪減速，內置常閉式制動器。回轉可無級調速。2.9、主臂臂結構採用抗扭曲設計，採用高強度結構鋼製造，由1節基本臂和5節伸縮臂組成，臂的截面為U形（近卵圓形），使吊臂具有極高的穩定性，支撐主臂的滑塊可調節。伸縮系統採用單缸自動插銷式，一個雙作用油缸可以控制所有吊臂的伸縮，達到多種臂長組合。中長臂長度設置為每節伸縮臂全伸的 46%、92%和全伸；臂端滑輪標准配置為6個滑輪，基本臂最大起重能力為130t。2.10、上車操縱室防腐玻璃強化復合結構，安全舒適，全封閉，裝有安全玻璃，車窗裝有遮陽板，外開式車門，操縱員座椅靠背可傾斜定位，操縱桿安裝在與座椅靠背聯接的扶手上。前窗裝有寬大的雨刮器。標準的操縱控製件和指示器，按人機工程學合理布局。還裝有冷暖空調，上車操縱室可向後傾斜20°以便觀察高處的吊重狀況。2.11、安全裝置液壓系統：液壓平衡閥、液壓溢流閥、液壓雙向鎖等保護液壓系統穩定安全；徐赫思曼安全控制系統，採用先進的微處理器技術、嵌入式操作系統，其功耗小、功能強、靈敏度高、操作簡便。點陣式大屏幕的液晶顯示器以中文和圖形方式顯示力矩百分比、實際起重量、額定起重量、幅度、吊臂長度、角度、最大起升高度、工礦代碼、倍率、限制角度、信息代碼等起重作業參數。具有完整的預先報警、超載報警，系統超載控制輸出可有效防止起重作業發生危險。獨特的工作角度限制功能使得在復雜的作業條件下工作更可靠，系統還具有超載記憶功能（黑匣子）；赫思曼安全系統包括顯示器、中心控制器、長度/角度感測器、過卷開關、油壓感測器等。過放限制開關可以使得捲筒保持有三圈鋼絲繩；高度限位開關可以使得起升高度不超過最高限位。2.12、配重組合式可變平衡重。 0t 、10t、20t、27t 、38t五種組合方式，可滿足不同工況的需求，最大限度發揮結構件性能。具有人工遙控自裝卸功能，液壓式配重安裝裝置在起重機轉台尾部。2.13、桁架折疊副臂桁架式基本副臂，一節為矩形截面桁架式結構，二節為箱形結構，三節為8m加長副臂，長度為11.55m、20m、28m；與主臂的聯接裝置採用自動插銷裝置。三種可變安裝角，0°、15°、30°； 副臂安裝方式為吊臂右側折疊式安裝，一節副臂作業時，二節副臂可獨立懸掛於主吊臂右側；設置副臂擺臂油缸裝置，方便副臂折疊。2.14、吊鉤起重鉤配置，起重量為130t、100t、65t、30t 、11t的五種。 2.15、上車中心潤滑集中潤滑系統採用德國福鳥公司生產的遞進式集中潤滑系統，使車輛保養更加輕松、方便。分配器柱塞的運動受供給的潤滑油推動，依次運動，將潤滑油擠壓至個潤滑點，各潤滑點分配到足夠的潤滑油。三、顏色整車顏色如下：起重機底盤，輪沿：深灰色；駕駛室，起重機上車：工程黃色；油漆包括兩層底漆，面漆以丙烯酸漆為基礎。QY130K主要配套件明細表（供參考、以產品實物配置為准）序號部件名稱型號規格供貨廠家1上車發動機TAD722VE瑞典VOLVO下車發動機OM502LA德國賓士2變速箱16檔變速箱ZF,手動、自動檔3分動箱 ZF4轉向器 ZF5橋三、五、六驅動橋德國凱斯蘭一、二、四橋美馳橋6輪胎365/85R20、12.00R20法國米其林7上車液壓泵 博世力士樂（德國）8下車液壓泵F1-61R美國派克9水平油缸QY130K.59.6徐工徐州液壓件廠、張家口長城液壓油缸廠10垂直油缸QY130K.59.13徐工徐州液壓件廠、張家口長城液壓油缸廠11回轉支承 徐工羅特艾德12回轉機構 博世力士樂（北京）液壓有限公司13回轉馬達 博世力士樂（德國）14起升機構GFT80W3B77-18博世力士樂（北京）液壓有限公司15起升馬達 博世力士樂（德國）16伸縮油缸QAY125.16A成都油缸廠17變幅油缸QY130K.28成都油缸廠18起昇平衡閥 博世力士樂（德國）19變幅平衡閥 德國布赫20伸縮平衡閥53000 21伸縮控制閥 進口22上車多路閥 浙江聖邦液壓有限公司、江都液壓件廠23力矩限制器IFLEX5德國赫思曼（PAT）24左、右先導電比例手柄閥 英國P+G（上海派芬代理）25卡套管接頭 德國或美國26液壓油缸密封件 美國寶色霞板或德國NOK27主臂伸縮用軸承 日本NSK，日本NTN28主臂伸縮鋼絲繩 德國29起升鋼絲繩型號 德國DIEPA30主臂板材WELDOX960瑞典 QY130K汽車起重機性能參數
一、行駛狀態主要技術參數表 遵從於技術改進類別項 目單 位參 數尺寸參數整機全長mm14950整機全寬mm3000整機全高mm3950軸距第一、二mm1420第二、三mm2420第三、四mm1875第四、五mm1350第五、六mm1400重量參數行駛狀態整機自重kg54900軸荷一/二軸kg8500/8500三/四軸kg8400/10750五/六軸kg10750/8000動力參數上車發動機額定功率kw/(r/min)162/2100額定扭矩N.m/(r/min)854/1400下車發動機額定功率kw/(r/min)390/1800額定扭矩N.m/(r/min)2400/1080行駛參數最高行駛速度km/h70最小轉彎直徑m24最小離地間隙mm275接近角°23離去角°14制動距離（車速為30km/h）m≤ 10最大爬坡度%40百公里油耗l80
二、 起重機作業狀態主要技術參數表類 別項 目單 位參 數主要性能參數最大額定總起重量t130轉台尾部回轉半經(平衡重)mm4600最大起重力矩基本臂kN.m5003支腿距離縱向m7.56橫向m7.6（5.2）起升高度基本臂m13最長主臂m58最長主臂 + 副臂(28m)m86起重臂長度基本臂m13最長主臂m58最長主臂 + 副臂(28m)m86工作速度參數起重臂變幅時間起臂s60起重臂伸縮時間全伸s420全縮s400最大回轉速度r/min1.8起升速度（單繩、第四層）主起升機構空 載m/min115副起升機構空 載m/min115
『貳』 施工現場臨時用電設備保護方式是什麼
施工現場臨時用電設備保護方式如下：
建築施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220／380V三相四線制低壓電力系統，必須符合下列規定：
1 採用三級配電系統；
2 採用TN-S接零保護系統；
3 採用二級漏電保護系統。
三級配電系統結構形式示意圖（放射式配電）
3 臨時用電管理
3.1 臨時用電組織設計
3.1.1 施工現場臨時用電設備在5台及以上或設備總容量在50kW及以上者，應編制用電組織設計。
3.1.6 施工現場臨時用電設備在5台以下和設備總容量在50kW以下者，應制定安全用電和電氣防火措施，並應符合本規范第3.1.4、3.1.5條規定。
3.1.4 臨時用電組織設計及變更時，必須履行「編制、審核、批准」程序，由電氣工程技術人員組織編制，經相關部門審核及具有法人資格企業的技術負責人批准後實施。變更用電組織設計時應補充有關圖紙資料。
3.1.5 臨時用電工程必須經編制、審核、批准部門和使用單位共同驗收，合格後方可投入使用。
3.2 電工及用電人員
3.2.1 電工必須經過按國家現行標准考核合格後，持證上崗工作；其他用電人員必須通過相關安全教育培訓和技術交底，考核合格後方可上崗工作。
3.3 安全技術檔案
3.3.4 臨時用電工程定期檢查應按分部、分項工程進行，對安全隱患必須及時處理，並應履行復查驗收手續。
4 外電線路及電氣設備防護
4.1 外電線路防護
4.1.1 在建工程不得在外電架空線路正下方施工、搭設作業棚、建造生活設施或堆放構件、架具、材料及其他雜物等。
4.1.2 在建工程(含腳手架)的周邊與外電架空線路的邊線之間的最小安全操作距離應符合表4.1.2規定。
表4.1.2 在建工程(含腳手架)的周邊與架空線路的邊線之間的最小安全操作距離
註：上、下腳手架的斜道不宜設在有外電線路的一側。
4.1.4 起重機嚴禁越過無防護設施的外電架空線路作業。在外電架空線路附近吊裝時，起重機的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時與架空線路邊線的最小安全距離應符合表4.1.4規定。
表4.1.4 起重機與架空線路邊線的最小安全距離
4.1.3 施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時，架空線路的最低點與路面的最小垂直距離應符合表4.1.3規定。
表4.1.3 施工現場的機動車道與架空線路 交叉時的最小垂直距離
4.1.6 當達不到本規范第4.1.2～4.1.4條中的規定時，必須採取絕緣隔離防護措施，並應懸掛醒目的警告標志。架設防護設施時，必須經有關部門批准，採用線路暫時停電或其他可靠的安全技術措施，並應有電氣工程技術人員和專職安全人員監護。防護設施與外電線路之間的安全距離不應小於表4.1.6所列數值。
5 接地與防雷
5.1 一般規定
5.1.1 在施工現場專用變壓器的供電的TN-S接零保護系統中，電氣設備的金屬外殼必須與保護零線連接。保護零線應由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側零線或總漏電保護器電源側零線處引出(圖5.1.1)。
圖5.1.1 專用變壓器供電時TN-S接零保護系統示意
1—工作接地；2—PE線重復接地；3—電氣設備金屬外殼(正常不帶電的外露可導電部分)；
L1、L2、L3一相線；N—工作零線；PE—保護零線；DK—總電源隔離開關；RCD—總漏電保護器(兼有短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器)；T—變壓器
5.1.2 當施工現場與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備的接地、接零保護應與原系統保持一致。不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。
採用TN系統做保護接零時，工作零線(N線)必須通過總漏電保護器，保護零線(PE線)必須由電源進線零線重復接地處或總漏電保護器電源側零線處，引出形成局部TN-S接零保護系統(圖5.1.2)。
圖5.1.2 三相四線供電時局部TN-S接零保護系統保護零線引出示意
1—NPE線重復接地；2—PE線重復接地；L1、L2、L3一相線；N—工作零線；PE—保護零線；DK—總電源隔離開關；RCD—總漏電保護器(兼有短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器)
5.1.3 在TN接零保護系統中，通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接。
5.1.4 在TN接零保護系統中，邢零線應單獨敷設。重復接地線必須與PE線相連接，嚴禁與N線相連接。
5.1.6 施工現場的臨時用電電力系統嚴禁利用大地做相線或零線。
5.1.10 PE線上嚴禁裝設開關或熔斷器，嚴禁通過工作電流，且嚴禁斷線。
5.2 保護接零
5.2.1 在TN系統中，下列電氣設備不帶電的外露可導電部分應做保護接零：
1 電機、變壓器、電器、照明器具、手持式電動工具的金屬外殼；
2 電氣設備傳動裝置的金屬部件；
3 配電櫃與控制櫃的金屬框架；
4 配電裝置的金屬箱體、框架及靠近帶電部分的金屬圍欄和金屬門；
5 電力線路的金屬保護管、敷線的鋼索、起重機的底座和軌道、滑升模板金屬操作平台等；
6 安裝在電力線路桿(塔)上的開關、電容器等電氣裝置的金屬外殼及支架。
5.2.2 城防、人防、隧道等潮濕或條件特別惡劣施工現場的電氣設備必須採用保護接零。
5.3 接地與接地電阻
5.3.2 TN系統中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復接地外，還必須在配電系統的中間處和末端處做重復接地。
在TN系統中，保護零線每一處重復接地裝置的接地電阻值不應大於10Ω。在工作接地電阻值允許達到10Ω的電力系統中，所有重復接地的等效電阻值不應大於10Ω。
5.3.3 在TN系統中，嚴禁將單獨敷設的工作零線再做重復接地。
5.3.4 每一接地裝置的接地線應採用2根及以上導體，在不同點與接地體做電氣連接。
不得採用鋁導體做接地體或地下接地線。垂直接地體宜採用角鋼、鋼管或光面圓鋼，不得採用螺紋鋼。
接地可利用自然接地體，但應保證其電氣連接和熱穩定。
5.4 防雷
5.4.6 施工現場內所有防雷裝置的沖擊接地電阻值不得大於30Ω。
5.4.7 做防雷接地機械上的電氣設備，所連接的PE線必須同時做重復接地，同一台機械電氣設備的重復接地和機械的防雷接地可共用同一接地體，但接地電阻應符合重復接地電阻值的要求。
6 配電室及自備電源
6.1 配電室
6.1.1 配電室應靠近電源，並應設在灰塵少、潮氣少、振動小、無腐蝕介質、無易燃易爆物及道路暢通的地方。
6.1.2 成列的配電櫃和控制櫃兩端應與重復接地線及保護零線做電氣連接。
6.1.3 配電室和控制室應能自然通風，並應採取防止雨雪侵入和動物進入的措施。
6.1.4 配電室布置應符合下列要求：
10 配電室的建築物和構築物的耐火等級不低於3級，室內配置砂箱和可用於撲滅電氣火災的滅火器；
11 配電室的門向外開，並配鎖；
12 配電室的照明分別設置正常照明和事故照明。
6.1.6 配電櫃應裝設電源隔離開關及短路、過載、漏電保護電器。電源隔離開關分斷時應有明顯可見分斷點。6.1.7 配電櫃應編號，並應有用途標記。
6.1.8 配電櫃或配電線路停電維修時，應掛接地線，並應懸掛「禁止合閘、有人工作」停電標志牌。停送電必須由專人負責。
6.1.9 配電室應保持整潔，不得堆放任何妨礙操作、維修的雜物。
6.2 230／400V自備發電機組
6.2.1 發電機組及其控制、配電、修理室等可分開設置：在保證電氣安全距離和滿足防火要求情況下可合並設置。
6.2.2 發電機組的排煙管道必須伸出室外。發電機組及其控制、配電室內必須配置可用於撲滅電氣火災的滅火器，嚴禁存放貯油桶。
6.2.3 發電機組電源必須與外電線路電源連鎖，嚴禁並列運行。
6.2.4 發電機組應採用電源中性點直接接地的三相四線制供電系統和獨立設置TN-S接零保護系統，其工作接地電阻值應符合本規范第5.3.1條要求。
7 配電線路
7.1 架空線路
7.2 電纜線路
7.2.1 電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線。需要三相四線制配電的電纜線路必須採用五芯電纜。
五芯電纜必須包含淡藍、綠／黃二種顏色絕緣芯線。淡藍色芯線必須用作N線；綠／黃雙色芯線必須用作PE線，嚴禁混用。
7.2.3 電纜線路應採用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，並應避免機械損傷和介質腐蝕。埋地電纜路徑應設方位標志。
7.2.5 電纜直接埋地敷設的深度不應小於0.7m，並應在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不小於50mm厚的細砂，然後覆蓋磚或混凝土板等硬質保護層。
7.2.6 埋地電纜在穿越建築物、構築物、道路、易受機械損傷、介質腐蝕場所及引出地面從2.Om高到地下0.2m處，必須加設防護套管，防護套管內徑不應小於電纜外徑的1.5倍。
8 配電箱及開關箱
8.1 配電箱及開關箱的設置
8.1.1 配電系統應設置配電櫃或總配電箱、分配電箱、開關箱，實行三級配電。總配電箱應設在靠近電源的區域，配電系統宜使三相負荷平衡。
8.1.3 每台用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2台及2台以上用電設備(含插座)
8.1.4 動力配電箱與照明配電箱宜分別設置。當合並設置為同一配電箱時，動力和照明應分路配電；動力開關箱與照明開關箱必須分設。
8.1.7 配電箱、開關箱應採用冷軋鋼板或阻燃絕緣材料製作，鋼板厚度應為1.2—2.0mm，其中開關箱箱體鋼板厚度不得小於1.2mm，配電箱箱體鋼板厚度不得小於1.5mm，箱體表面應做防腐處理。
8.1.8 配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。固定式配電箱、開關箱的中心點與地面的垂直距離應為1.4～1.6m。移動式配電箱、開關箱應裝設在堅固、穩定的支架上。其中心點與地面的垂直距離宜為0.8～1.6m。
8.1.11 配電箱的電器安裝板上必須分設N線端子板和PE線端子板。N線端子板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。
進出線中的N線必須通過N線端子板連接；PE線必須通過PE線端子板連接。
8.1.16 配電箱、開關箱的進、出線口應配置固定線卡，進出線應加絕緣護套並成束卡固在箱體上，不得與箱體直接接觸。移動式配電箱、開關箱的進、出線應採用橡皮護套絕緣電纜，不得有接頭。
8.1.17 配電箱、開關箱外形結構應能防雨、防塵。
8.2 電器裝置的選擇
8.2.2 總配電箱的電器應具備電源隔離，正常接通與分斷電路，以及短路、過載、漏電保護功能。
電器設置應符合下列原則：
1 當總路設置總漏電保護器時，還應裝設總隔離開關、分路隔離開關以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器。當所設總漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設總斷路器或總熔斷器。
2 當各分路設置分路漏電保護器時，還應裝設總隔離開關、分路隔離開關以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器。當分路所設漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設分路斷路器或分路熔斷器。
3 隔離開關應設置於電源進線端，應採用分斷時具有可見分斷點，並能同時斷開電源所有極的隔離電器。如採用分斷時具有可見分斷點的斷路器，可不另設隔離開關。
8.2.3 總配電箱應裝設電壓表、總電流表、電度表及其他需要的儀表。專用電能計量儀表的裝設應符合當地供用電管理部門的要求。裝設電流互感器時，其二次迴路必須與保護零線有一個連接點，且嚴禁斷開電路。
8.2.4 分配電箱應裝設總隔離開關、分路隔離開關以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器。其設置和選擇應符合本規范第8.2.2條要求。
8.2.5 開關箱必須裝設隔離開關、斷路器或熔斷器，以及漏電保護器。當漏電保護器是同時具有短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不裝設斷路器或熔斷器。隔離開關應採用分斷時具有可見分斷點，能同時斷開電源所有極的隔離電器，並應設置於電源進線端。當斷路器是具有可見分斷點時，可不另設隔離開關。
8.2.10 開關箱中漏電保護器的額定漏電動作電流不應大於30mA，額定漏電動作時間不應大於0.1s。使用於潮濕或有腐蝕介質場所的漏電保護器應採用防濺型產品，其額定漏電動作電流不應大於15mA，額定漏電動作時間不應大於0.1s。
8.2.11 總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大於30mA，額定漏電動作時間應大於0.1s，但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大於30mA·s。
8.2.15 配電箱、開關箱的電源進線端嚴禁採用插頭和插座做活動連接。
8.3 使用與維護
8.3.1 配電箱、開關箱應有名稱、用途、分路標記及系統接線圖。
8.3.2 配電箱、開關箱箱門應配鎖，並應由專人負責。
8.3.3 配電箱、開關箱應定期檢查、維修。檢查、維修人員必須是專業電工。檢查、維修時必須按規定穿、戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具，並應做檢查、維修工作記錄。
8.3.4 對配電箱、開關箱進行定期維修、檢查時，必須將其前一級相應的電源隔離開關分閘斷電，並懸掛「禁止合閘、有人工作」停電標志牌，嚴禁帶電作業。
8.3.5 配電箱、開關箱必須按照下列順序操作：
1 送電操作順序為：總配電箱一分配電箱一開關箱；
2 停電操作順序為：開關箱一分配電箱一總配電箱。
8.3.8 配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，並應保持整潔。
9 電動建築機械和手持式電動工具
9.1 一般規定
9.1.2 塔式起重機、外用電梯、滑升模板的金屬操作平台及需要設置避雷裝置的物料提升機，除應連接PE線外，還應做重復接地。設備的金屬結構構件之間應保證電氣連接。
9.1.4 電動建築機械和手持式電動工具的負荷線,應按其計算負荷,選用無接頭的橡皮護套銅芯軟電纜。
電纜芯線數應根據負荷及其控制電器的相數和線數確定：三相四線時，應選用五芯電纜；三相三線時，應選用四芯電纜；當三相用電設備中配置有單相用電器具時，應選用五芯電纜；單相二線時，應選用三芯電纜。
PE線應採用綠／黃雙色絕緣導線。
9.2 起重機械
9.2.2 塔式起重機應按本規范第5.4.7條要求做重復接地和防雷接地。
9.2.3 塔式起重機與外電線路的安全距離應符合本規范第4.1.4條要求。
9.2.5 需要夜間工作的塔式起重機，應設置正對工作面的投光燈。
9.2.6 塔身高於30m的塔式起重機，應在塔頂和臂架端部設紅色信號燈。
9.2.8 外用電梯梯籠內、外均應安裝緊急停止開關。
9.2.9 外用電梯和物料提升機的上、下極限位置應設置限位開關。
9.2.10 外用電梯和物料提升機在每日工作前必須對行程開關、限位開關、緊急停止開關、驅動機構和制動器等進行空載檢查，正常後方可使用。檢查時必須有防墜落措施。
9.5 焊接機械
9.5.1 電焊機械應放置在防雨、乾燥和通風良好的地方。焊接現場不得有易燃、易爆物品。
9.5.2 交流弧焊機變壓器的一次側電源線長度不應大於5m，其電源進線處必須設置防護罩。
9.5.3 電焊機械開關箱中的漏電保護器必須符合本規范第8.2.10 條的要求。交流電焊機械應配裝防二次側觸電保護器。
9.5.5 使用電焊機械焊接時必須穿戴防護用品。嚴禁露天冒雨從事電焊作業。
9.6 手持式電動工具
9.6.4 手持式電動工具的負荷線應採用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜，並不得有接頭。
9.6.5 手持式電動工具的外殼、手柄、插頭、開關、負荷線等必須完好無損，使用前必須做絕緣檢查和空載檢查，在絕緣合格、空載運轉正常後方可使用。
9.6.6 使用手持式電動工具時，必須按規定穿、戴絕緣防護用品。
9.7 其他電動建築機械
9.7.2 混凝土攪拌機、插入式振動器、平板振動器、地面抹光機、水磨石機、鋼筋加工機械、木工機械、盾構機械的負荷線必須採用耐氣候型橡皮護套銅芯軟電纜，並不得有任何破損和接頭。水泵的負荷線必須採用防水橡皮護套銅芯軟電纜，嚴禁有任何破損和接頭，並不得承受任何外力。
9.7.3 對混凝土攪拌機、鋼筋加工機械、木工機械、盾構機械等設備進行清理、檢查、維修時，必須首先將其開關箱分閘斷電，呈現可見電源分斷點，並關門上鎖。
10 照明
10.1 一般規定
10.1.5 無自然採光的地下大空間施工場所，應編制單項照明用電方案。
10.2 照明供電
10.2.1 一般場所宜選用額定電壓為220V的照明器。
10.2.2 下列特殊場所應使用安全特低電壓照明器：
1 隧道、人防工程、高溫、有導電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低於2.5m等場所的照明，電源電壓不應大於36V；
2 潮濕和易觸及帶電體場所的照明，電源電壓不得大於24V；
3 特別潮濕場所、導電良好的地面、鍋爐或金屬容器內的照明，電源電壓不得大於12V。
10.3 照明裝置
10.3.1 照明燈具的金屬外殼必須與PE線相連接，照明開關箱內必須裝設隔離開關、短路與過載保護電器和漏電保護器。
10.3.2 室外220V燈具距地面不得低於3m，室內220V燈具距地面不得低於2.5m。普通燈具與易燃物距離不宜小於300mm；聚光燈、碘鎢燈等高熱燈具與易燃物距離不宜小於500mm，且不得直接照射易燃物。達不到規定安全距離時，應採取隔熱措施。