儀表盤綠色車牌什麼意思

1. 帶你領略夜幕下繽越的所有燈光及其介紹

我們喜歡繽越，首先是它的顏值，因為外表的顏值實在是太年輕了，太符合我們追求年輕的口味了，其次就是繽越的性能，誰不想擁有一台性能高，性價比高，耐開的車輛呢?那麼我們繽越就是這樣的，所以才會深受市場的喜愛的信賴，但是我們大部分去實體店看車試車的時候，大部分都是白天吧，所以這次我就分享一下夜晚的繽越是什麼樣的，以及繽越的燈光該如何讓使用才是最安全的，還有所有燈光的介紹。

首先我的是騎士配置的車型，在繽越的車型中，騎士這一款的車型燈光是鹵素大燈，日行燈是LED的，其他車型配置的都是LED燈光，鹵素車燈在夜晚看上去是黃色的，那麼LED的燈光照射出去是白色的，比鹵素的燈光要亮一點，騎士配置的是LED日間行車燈，LED尾燈，鹵素大燈，鹵素霧燈，在白天，由於繽越的車燈是全自動的，所以它會根據光線的明亮來確定燈光，比如在白天行車時，會自動定義為LED日間行車燈，當你進入隧道後，光線比較暗，車輛就會自動切換為近光燈，所以是非常方便的；在夜晚，繽越自定義默認的是近光燈，所以遠光燈還需要自己進行切換，如果是大霧天，還需要自己開啟霧燈。在繽越鎖車的時候，燈光會自動閃爍三次，如果車窗沒有關閉好，繽越就會以聲音加燈光的方式來提醒司機進行留意。

前邊我們說過繽越默認的是近光燈，所以在車輛比較少的時候，我們會選擇使用遠光燈，這時候需要司機手動切換，就是把控制燈光的桿往下邊按一下，這時候燈光就會切換為遠光燈，儀表盤上就會顯示一個綠色的標志，就是代表遠光燈的開啟，如果對面有車輛交匯，我們需要把遠光燈切換為近光燈，那就是把那個桿再抬上來就可以了，這時候儀表盤上的綠色遠光燈標志就會熄滅，如果對面車輛沒有切換近光燈，導致我們看不清道路，我們就可以用燈光來提醒對面，就是閃爍兩次燈光，操作方法就是把那個桿往上邊連續抬兩次，抬三次就是閃爍三下，可以通過這種方式來提醒對面車倆。

在下雨天或者是在冬天的大霧天行駛的時候，這時候就需要用到霧燈，有專門的按鍵來控制霧燈的開啟和關閉，還是在那個桿上，有一個按鍵是控制前後兩個霧燈的，在大霧天行駛的時候，我們要把前後霧燈打開，必要時請打開雙閃，來提醒前後車輛保持注意，保持車輛間距，以此來確保行車安全。雙閃的位置在中控屏的下方，有一個三角形的按鍵，就是控制雙閃的。

車輛內部也有很多的按鍵和按鈕，他們也是有燈光的，這個有專門的設置來控制這些燈光的明亮。具體位置在主駕駛的左邊，就是空調出風口的下邊，有一排按鍵和旋鈕，其中有一個就是控制這個的，你可以通過旋轉來調節車輛內部按鍵和儀表盤的明亮，一般在車輛行駛過程中大家不要設置，以免分神造成不必要的麻煩。夜晚的繽越是非常炫目的，非常引人注意的，你見過夜幕下的繽越嗎？

夜幕下的繽越。

2. 皓影混動版儀表盤怎樣調整

【太平洋汽車網】皓影混動的儀表盤是一塊液晶屏，沒有發動機轉速的顯示，多了一個能量條，綠色表示在減速，收集能量，藍色表示在加速，釋放能量；下面顯示的內容可以通過方向盤按鍵切換。

幻夜系列一大特點是全身做了黑化，不僅外觀黑化，內飾黑化做的也非常到位，尤其是車頂那種黑色，給人高檔感十足。

配合全系獨有的幻夜外觀套件，表面的低調中又顯得十分張揚，在同級對手中這一點實在不止高明一個level。

皓影的配置在燈光方面比自家兄弟CR-V要好看不少，CR-V在汽油版的中低配車型上還在沿用鹵素燈泡，而皓影全系採用遠近光LED大燈，更加扁平的設計是主流。

輪胎上混動版這次沒什麼槽點，18寸輪轂非常和諧，頂配車型採用米其林覽途系列輪胎，規格為235/55R19，沒有針對某項功能做優化，綜合性能比較全面。

車輪前的風幕設計，主要是為了降低輪胎旋轉時產生的渦流，降低風阻系數。

幻夜系列輪胎做啞光黑化，視覺效果非常強。

車尾的設計是整車精髓所在，層次分明。

設計師沒有任何偷懶，雖然布局和兄弟車型CR-V一樣，但在細節方面皓影無疑做的更加到位。後玻璃兩側的隱藏式轉向燈組在黑色車型上顯得尤為漂亮，不僅起到了車尾與擾流板相配合的點綴作用，還能起到雙閃和轉向燈的作用。

皓影的內飾相對於外觀來說樣式沒有那麼驚艷，與CR-V沒有太大區別，延續經典。

智導互聯系統已經升級到2.0版，高德導航顯示路況、喜馬拉雅和酷我音樂盒都需要交錢使用，新增停車場掃車牌支付功能算個亮點嗎？總體來說不算好用，這塊7英寸屏幕比較小，顯示也不算細膩，使用時卡頓比較明顯，在同級屬於較差水平，主流的CarPlay功能只能在頂配上使用。

按鍵式的檔位布局在其他混動車上都有所體現，按鍵整體來說非常簡單而且好用。

在整體做工把多媒體屏丟的分數拉了回來，中間水杯架多多一個實用蓋板，頂配車型搭載的無線充電。

皓影混動的儀表盤是一塊液晶屏，沒有發動機轉速的顯示，多了一個能量條，綠色表示在減速，收集能量，藍色表示在加速，釋放能量；下面顯示內容可以通過方向盤按鍵切換。

混動全系標配L2級輔助駕駛，自適應巡航非常不錯，可以把車剎停。但這個功能過於靈敏，有時候走在路上旁邊如果有個電動車，明明可以過去的情況下依然會主動剎車；車道偏離抑制功能70公里以上有效，在高速上可以把車牢牢的控制在兩條虛線中央。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）