捷豹陡坡緩降儀表燈怎麼用

『壹』 捷豹F-Pace怎麼樣

『貳』 外觀動感，搭2.0T動力，入手捷豹XEL青春運動版怎麼樣

前言：

作為豪華品牌車型，捷豹XEL在市場中的銷量表現較為慘淡，雖然它的價格一再降低，但是依然沒有什麼銷量。不過，對於喜歡這款車型的朋友來說，這就是一個很好的時機，我們能夠以更低的價格將愛車收入囊中。那麼購買一輛捷豹XEL，最低需要多少預算呢？

動力方面，入門版的車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為147KW，峰值扭矩為320N.m，傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。懸架方面，前懸為雙叉臂式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。並且其為後驅車型。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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『叄』 預算35萬左右，不選「BBA」，不如看看捷豹XFL

國內豪華中大型轎車市場，常年被「BBA」所支配，像奧迪A6L，賓士E級，寶馬5系等車型也確實擁有著良好的市場口碑。不過開的人多了，這類車也就很難展現出駕駛者的個性。那麼是否有一台車又好開，又能兼顧個性呢？答案是捷豹XFL。

P300四驅奢華版售價57.88萬元，加價9.6萬元，主要增配：300馬力2.0T，主/副座椅腿托調節，副駕駛座椅記憶，電動後排側窗遮陽簾。

編輯總結：捷豹XFL外觀與內飾設計不同於常見的德系品牌，精緻的英倫風格讓很多追求個性的消費者眼前一亮。選購上，家族中最低配P200兩驅風華版就完全可以勝任日常出行的所需，不過在豪華中大型轎車這一定位上，整車智能性和內飾舒適性還略顯不足。而加價後的P200兩驅精英版和P200兩驅賽旗版的配置很好的彌補了這一點，所以這兩款為性價比最高的車型。並且兩驅賽旗版的專屬增配和向頂配看齊的19寸輪轂非常吸引人。剩下的P250兩驅豪華版，P250四驅尊享版，P300四驅奢華版三款車型，主要加價在動力變化和一些舒適性的加增上，適合對動力和配置有需求的消費者選購。

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『肆』 捷豹XEL購車推薦：入門版完全夠用 推薦加裝三個選裝套件

官方售價38.06萬元的250PSR-DYNAMICHSE豪華運動版相比250PSSE科技優雅版價格高3.3萬元，配置上多出360度全景影像、方向盤電動調節/記憶、方向盤換擋、駕駛位電動座椅記憶、Meridian英國之寶音響、外後視鏡記憶等。

可以提供豐富選裝包是捷豹XEL的賣點；即便是入門級車型，也有豐富選裝。官方售價8800元的泊車輔助套件包括後排開門提醒、智能泊車輔助、360度泊車雷達和倒車廣角偵測；如果您生活的地方停車位較小，這個套件值得入手。官方售價1.28萬元的駕駛輔助套件是小貓重點推薦的，它包括盲點輔助系統、自適應巡航、高速碰撞預防緊急制動，不管您是新手還是老手，小貓都建議您選擇它。官方售價6000元的自適應動態系統也是小貓重點推薦的，它可以根據實際行駛情況以每秒100次的調整頻率優化懸架設置。除了上述三個實用性較強的套件，捷豹XEL還提供多種舒適性套件，您可以根據實際情況來選擇。

作為一款運動中級車，捷豹XEL的對標車型是寶馬3系Li；雖然從銷量上看，它相比寶馬要差不少，但豐富的選裝包，特別是入門級車型也可以提供多項主動安全配置選裝，提升了綜合競爭力；同時，XEL終端售價更低也是它的優勢。如果您不是非常鍾愛寶馬3系Li，可以認真考慮下捷豹XEL，因為它操控性同樣不差且性價比更高。

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『伍』 全新捷豹XEL進取優雅版和科技優雅版有什麼區別

您好，全新捷豹XEL進取優雅版和科技優雅版主要有如下區別：1、發動機調校不同。均搭載型號為PT204的2.0T發動機，前者最大功率為147千瓦，最大扭矩為320牛米；後者最大功率為184千瓦，最大扭矩為365牛米。
2、後者標配前雷達、無鑰匙進入系統、全液晶儀表盤、12.3英寸液晶儀等，前者需選裝。
以上為兩個車型間大致上的區別，希望對您有幫助。

『陸』 軸距超過3米/優惠幅度大！新款捷豹XFL值不值得買

說起豪華中大型轎車，大家首先想到的會是德系：奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系等車型，但有些人會說它們都太過於"大眾"，滿足不了追求個性、品味和駕控的新中產消費者。那麼，今天咖哥就給大家介紹一款充滿英倫氣質的轎車：新款捷豹XFL。

作為捷豹在國內的首款國產車型，該車型於2016年在國內上市，並針對中國市場進行了車身加長，然而這款車型並沒有想像中那麼受歡迎，銷量很一般，並沒有成為不少消費者新的"進階之選"，且市場終端的優惠幅度還比較大。在去年11月份廣州車展上，2020款捷豹XFL上市，其主要在部分配置上有所提升，同時還推出了賽旗版車型，其售價區間為37.58–57.88萬元，這款車型目前產品實力如何？又值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

但是在發動機噪音控制上的表現就很一般了，行車時候對底盤和環境噪音的隔絕還不錯，但是對於發動機噪音的隔絕就差點意思了，發動機轉速上去了噪音會很明顯傳遞進來，而且啟動時發動機的聲音也還是很大。

咖哥點評

總體來說，新款捷豹XFL整體產品力還是不錯的，但它並不能算是一位全能選手，只能算是一個偏科生，激進的運動基因從而喪失了它的舒適性表現，且目前捷豹口碑也很一般，屬於小眾當中的小眾車型，終端優惠力度也是非常之大，七折豹八折虎的稱號也不是空穴來風，但不可否認的是，價格的大幅度跳水後還是彰顯出了一定的性價比，這對於一部分不喜歡隨波逐流的買家來說，咖哥覺得捷豹XFL還是一個不錯的選擇！

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