摩托車液晶儀表有什麼電子件

1. 大運摩托150-29液晶儀表上面的碼表數字亂跳是什麼原因

大運摩托車液晶儀表上的碼表數字亂跳，一般就是表本身壞了，這種情況基本上只能換表。不過也有可能是其他情況干擾造成的，比如高壓包如果有問題電磁屏弊不好，也可能會干擾一些其他電子件，可以換個高壓帽或高壓包總成試試，還有檢查一下車速感測器和它與儀表的接線是否有問題，如果還不行，就只能換表了。

2. 摩托車電氣儀表部分由哪些部件組成

（1）電源系統

摩托車電源系統主要由蓄電池和磁電機兩部分構成。

①蓄電池。摩托車蓄電池的主要作用有：在發動機停止工作或發電機輸出電壓較低時，蓄電池向各個用電設備供電。如啟動發動機、點火、照明等；當發電機電壓高於蓄電池電壓時，它可將發電機的部分電能轉變為化學能儲存起來；當發電機超負荷時，它能與發電機一起向用電設備供電。

蓄電池由正極板、負極板、隔板、連接鉛條、外殼、蓋、正極柱、負極柱、加註孔螺塞和電解液等組成，如圖1-45所示。

圖1-50 儀表系統的組成

3. 想了解摩托車電子儀表知識

與普通指針式儀表相比，數字儀表具有檢測准確、故障率低、結構緊湊等優點。筆者研製的數字顯示儀表，是通過儀表盤中間5位數字來顯示摩托車的車速、發動機轉速、總里程和單程里程，其指示燈亮度可以調節（白天亮度較高，晚上亮度較低），通過按功能鍵設置，可以選擇4種功能：速度計（中間的3個顯示屏，5km/h）、轉速計（5個顯示屏，100r/min）、里程計（5個顯示屏，1km）、單程里程計（5個顯示屏，是以十進制，100m）；儀表盤上部23個發光二極體可顯示車的速度；儀表盤下部指示燈分別顯示油量及油量報警、電壓報警、空檔顯示、左右轉向顯示等功能。

一、電子數顯儀表的工作原理

1、速度檢測

將霍爾器件與摩托車前輪相，行駛時通過轉動產生變化磁場，從而產生脈沖信號來測量速度。如已知：車輪周長s（m）、車輪轉1周帶動霍爾器所轉圈數n（r/min）、霍爾器轉1圈發出的脈沖數B1、霍爾器每秒鍾發出的脈沖數B2，便可求得摩托車的速度v(km/h)。

由公式：B2＝（1000/60×60）×（nvB1/S）

推導出：v＝（36s/10nB1）B2

設a=36s/10nB1，單位為「s」，速度公式可簡化為：v＝aB2，即a秒內霍爾器件發出的脈沖數為摩托車時速。

2、里程數檢測

已知條件同上，可求出摩托車每行駛500m時霍爾器件發出的脈沖數B3，B3＝500nB1/s

3、油量檢測

油量越多，油壓越大，油量感測器電阻越小，因此油量檢測可通過油量感測器阻值的變化來確定油量的多少。根據標准規定將油量感測器電阻按大小分為7等份，相應的油量顯示條段亦有7格。

該數字儀表由單片機控制，使用霍爾器件完成速度的檢測，霍爾器件每轉動1圈發出2個方波脈沖；油壓大小反映油量多少，油壓不同可使油量感測器的電阻值發生變化；電源模塊分別提供單片機、存儲器、解碼驅動器電源，光控電路、油量顯示和報警電路電源。摩托車由於受點火器和起動電動機的影響，常常會出現峰值達350V以上，脈寬＜0.1mm的連續干擾脈沖，為保證電源的可靠性，電路採用了吸收高壓窄脈沖干擾、吸收持續高頻干擾等技術，使電路能抗擊摩托車上的各種干擾，確保整個系統的穩定性。主控單元負責信號處理、演算法、顯示控制及效果處理和里程數斷電保存等功能，最終實現摩托車車速、累計里程、油量、高度自動調節等功能。

二、電子數顯儀表的硬體設計

為主控車速及里程的采樣、顯示及存儲等部分的框圖。採用97C2051單片機對車速感測信號進行采樣，將計算得到的車速及里程值送到解碼驅動電路，並將里程值存入E2PROM 24L01B內，車速顯示每秒更新1次，里程顯示每0.1km更新1次。功能鍵電路用於選擇速度、轉速、里程、單程里程顯示功能。為了保證單片機瞬間斷電後能可靠復位，特增加了CPU監控電路。

分油量顯示及報警電路框圖，由8位模擬比較器組成，驅動7位LED油量指示燈和油量報警指示燈，電壓報警燈由1位模擬比較器驅動。

三、電子數顯儀表的軟體設計

軟體採用匯編語言編寫，包括主程序、數據讀出/寫入子程序、顯示子程序、清零處理子程序、車速計運算元程序、定時器中斷處理程序等。主程序流程框圖如圖5所示。

軟體設計中最重要的就是保證數據存儲的可靠性，通過大量的實驗表明，單次存儲數據錯誤絕大多數是存儲期間電源不穩定造成的，為此軟體設計時採用將數據進行多次保存，讀出時進行兩兩比較，從中找出正確值來處理，這樣即使有1次數據存儲錯誤，在CPU監控晶元的作用下，單片機重新復位運行時，總能讀出正確數據，多次存儲數據錯誤的幾率很小。另外，在程序關鍵處增加空操作指令，如在程序空白區增加復位指令等，保證單片機運行的可靠性。

車速程序是將16位被乘數存入R6R7中，乘數存入R5中，先將乘數R5與被乘數低位相乘，乘積的低位存入R7中，高位存入R2中；再將乘數R5與被乘數的高位相乘，得到其乘積，再將其和R2相加得到的和存入R6中。

為了提高各環節的可靠性，使儀表在各種干擾和振動環境下都能可靠地顯示各種數據，在電源電路散熱、抗振、抗電磁輻射干擾等方面作了相應處理，經過幾個月的實車行駛試驗，儀表功能一切正常，達到了預期的設計目的。綜上所述，該儀表是一種值得深入研究和推廣應用的技術。

4. 請問摩托車液晶儀表和普通儀表有什麼不同之處嗎

摩托車液晶儀表，優點：就是美觀。缺點：壽命短，成本高，抗震不行，暴曬不行。 摩托車機械儀表，優點：穩定，雖有磨損但偏差不大，成本低。缺點：沒有發現。 為什麼這樣說呢，液晶錶是電子零件構成的，其中一個零件稍有問題，整個表就沒有用了。 高級的轎車和賽車為什麼還是用機械表呢，難道多幾十塊錢的成本就用不了嗎！想想。

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5. 摩托車液晶儀表盤使用方法

1、轉向指示燈類

通常用英文「TURN」表示，其中左轉向（LEFT）一般簡稱「L」，右轉向（RIGHT）一般簡稱「R」。

(5)摩托車液晶儀表有什麼電子件擴展閱讀：

1、油箱開關上的「PRI」是「PRIME」的縮寫。當摩托車油箱的燃油用盡，或當摩托車擱置較長時間沒有使用，化油器中無汽油時，應將油箱開關撥到「PRI」位置，這樣即使發動機未運轉，汽油也可直接進入化油器中。當然一啟動，則應將油箱開關轉到「ON」位置。

2、在特殊情況下，如燃油箱的油位不足時，也可將油箱開關撥至「PRI」位置。但是發動機啟動後，油箱開關的手柄不可置於「RPI」位置，否則可能會引起化油器溢油或過量汽油流進發動機，造成意外的機械損傷故障（大量汽油進入曲軸箱，會沖淡潤滑油而使運轉零件夾去可行的潤滑）。