① 汽車打不著火，所有儀表都不亮，是怎麼回事
汽車打不著火，所有儀表都不亮，這個可能有以下幾個方面的原因，第一，連接汽車電瓶正負極的卡子鬆了，導致全車無電，第二，汽車電池嚴重虧電或者損壞，導致汽車無法正常啟動，第三，導線有損壞，出現斷路的情況。
② 一汽大眾速騰，車打不著火，儀表盤上的所有燈都不亮，儀表盤不亮是怎麼壞的
汽車儀表盤不亮打不著火可能是因為蓄電池沒電，燃油壓力不足，馬達故障等原因。 車儀表盤不亮而且打不著火，具體情況和原因可能有以下幾個：
1 .車儀表燈全部不亮，且開動鑰匙打火沒有馬達聲音，那麼肯定是車輛的電瓶沒有電了。建議檢查是否是電瓶連接處燒斷了，如果是建議自己接起後做好絕緣措施後開到修點處理，如果連接處沒有問題，那麼就是電瓶沒電了，需要更換電瓶。
2 .低壓電路故障或高壓電路故障。需要去專業維修檢測部門進行專業的維修。排除人為操作不當的原因以外，還有可能是馬達故障，或油泵供油、噴油嘴問題，感測器故障，燃油泵工作不良，火花塞工作不良等，遇到這些比較復雜的情況，需專業人士處理。為防止車輛打不著火的問題，平時可以注意加油的油品問題，盡量過濾汽油中的雜質；注意添加質量合格的防凍液，以免出現發動機凍裂，水泵無法運行導致打不著火。
③ 汽車打不著火，儀表燈光全都不亮，是什麼原因呢
一、打不著火可能有兩種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。
（1）低壓電路常見故障：蓄電池存電不足；線連接不良或錯亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾感測器損壞；點火開關損壞或接線不良；晶體管點火控制單元損壞或接線不良。低壓電路故障的診斷方法大多採用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
（2）高壓電路常見的故障：高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過大或過小；火花塞積炭過多；火花塞絕緣體損壞；點火線圈損壞或接線脫落。高壓電路的故障大多採用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火。有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
二、儀表盤燈光不亮可能是因為電瓶沒電或者接觸不良。
拓展資料點火系統的要求
1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓
火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：
1）火花塞電極間隙和形狀：火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓就越高；電極的尖端稜角分明，所需的擊穿電壓低。
2）氣缸內混合氣體的壓力和溫度：混合氣的壓力越大，溫度越低，擊穿電壓就越高。
3）電極的溫度：火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低。 [2]
2、火花應具有足夠的能量
發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高於100mJ的火花能量。
3、點火時刻應適應發動機的工作情況
首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。
由於混合氣在氣缸內燃燒佔用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。
如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。如果點火過早，由於混合氣的燃燒完全在壓縮過程進行，氣缸內的燃燒壓力急劇升高，當活塞到達上止點之前即達最大，使活塞受到反沖，發動機作負功，不僅使發動機的功率降低，並有可能引起爆燃和運轉不平穩現象，加速運動部件和軸承的損壞。