特斯拉什麼時候上儀表盤

㈠ 特斯拉中國公布OTA進展：車輛能識別紅綠燈，可實時顯示在儀表盤

特斯拉可在城市快速路和高速路實現多種自動駕駛功能

實現這些豐富的娛樂功能不僅需要車輛出廠時優秀的硬體，還需要軟體工程師持續不斷研發軟體產品。據介紹，特斯拉除了硬體研發人員之外，軟體研發工程師的儲備也十分充足。

在昨天開幕的世界人工智慧大會上，馬斯克作為受邀嘉賓先上出席開幕式時就表示，目前，特斯拉正在中國組建自動駕駛相關的研發團隊，將根據中國的交通法規和道路狀況為中國「量身定製」自動駕駛的感知、識別和決策過程。他歡迎中國優秀的軟體研發工程師加入特斯拉研發團隊。

結語：OTA升級正在被更多廠商接納

隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的越來越契合人們的實際使用體驗，車輛如果不能升級，不能成長，便不是「智能」。特斯拉作為新造車企業的領頭羊，通過軟體的不斷迭代更新，讓車輛的駕駛體驗、可玩性不斷提升，也吸引著更多年輕化群體。

而在軟體升級的過程中，OTA升級是最符合用戶使用習慣，同時為用戶節省成本的方式，OTA升級也正在被越來越多傳統汽車廠商接納，為更多用戶普及。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 為什麼特斯拉Model 3沒有儀表盤

?相對於全球的傳統車企來說，特斯拉的身份更像是一個攪局者，它的出現直接打破了許多傳統設計，讓全球領域內的汽車廠商不得不開始尋求轉變。在特斯拉品牌的銷量支柱Model3上就有很多非常理的設計點，消失的儀表引起了很多消費者的關注，那麼為什麼Model3沒有儀表盤呢？

總結：

採用計算機和互聯網思維進行汽車的設計確實給傳統車企帶來了一定的沖擊，當然其中也包含著可以借鑒引用的優秀因素。不過取消儀表的設計還是不要照搬了，這僅僅是馬斯克的無奈之舉，看看ModelX以及ModelS的內飾設計就能一目瞭然。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 特斯拉儀表盤在哪

特斯拉儀表盤在中控大屏的左側。特斯拉不像傳統汽車，它不同車型駕駛艙是的儀表盤位置不一樣，比如馬斯克把model3儀表盤的功能集成在了中控大屏的左側，當汽車啟動的時候與車輛相關的儀表功能就會顯示出來。

model3中控大屏夠大，可以滿足儀表盤的顯示需求，傳統的車輛的屏幕相比要小很多，如果利用這個屏來顯示儀表的話，看起來很吃力。另外就是馬斯克作為一個科技狂人的極簡思維，舍棄多餘的東西，能省則省。

(3)特斯拉什麼時候上儀表盤擴展閱讀：

特斯拉的車型特點

特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵，分別是「雙閃警示燈」和「手套箱」開關，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。按照南都君的理解，警示這么重要的事，交給故障率低的機械按鈕顯然更靠譜些。

其實關於駕駛安全，一些其他開關理論上也應該設置為實體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位桿上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統會默認車已停好，車上人員准備下車，四個門把手會伸出來。

所以Model S在中控大屏幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控台，選擇「控制」中的「駐車和電源」選項，才能看見該按鍵。

㈣ 特斯拉Model3沒有儀表盤嗎

【太平洋汽車網】沒有。特斯拉Model3原型車沒有傳統的儀表盤，取而代之的是一個安裝在前排中央的15英寸觸控液晶屏，所有行車信息、空調系統和娛樂功能都通過15英寸觸控屏顯示和操作。

中關村在線消息：據外媒消息，3.5萬美元的特斯拉Model3自接受預訂以來，預訂量已經突破了40萬輛，其將於2017年下半年正式發貨。

從曝光的實車圖來看，Model3的外觀十分酷炫，並且內飾簡潔到了一定程度，甚至連儀表盤都沒有，只有一塊中控大屏。據稱Model3未來會使用HUD（抬頭顯示）來取代傳統的儀表盤。

根據官方信息，Model3的單次充電的續航里程在345公里以上，百公里加速時間為6秒以下。目前國內已經開始接受預訂Model3，不過其具體售價要到2017年才會公布。

model3並不是沒有儀表盤，而是放在了大屏幕上，網上找了張圖如下：左側1/3的位置承擔了儀表的角色，進去試了才知道，其實並不影響信息的觀察，只不過是習慣問題，我們有好幾個同事買了這個車，我也有幸長測過，其實很快就習慣了，無非是車速燈光這些信息，儀表坐上側，顯示的很清晰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈤ 特斯拉沒有儀表盤嗎特斯拉沒有儀表盤速度在哪裡看

特斯拉Model 3和Model Y都沒有傳統意義上的儀表盤，看車速看續航都是在中控屏上看。如下圖所示，擋位、燈光、車速會在屏幕左上方顯示，下方顯示的是雷達探測到的物體。

特斯拉的中控屏可以分為7個區域，下面逐一進行介紹。

區域1：顯示車輛狀態
這個區域會隨著駕駛、駐車、開門、開燈等操作而動態顯示當前狀態，還會顯示行駛速度和警報等重要信息，駕駛時應注意觀察此區域。
區域2：顯示動態信息
來電信息、座椅安全帶提醒、雨刮器狀態會在這個區域彈出來，你還可以看到這個區域有三個點，左右滑動可以切換顯示行程(最後一次充電以來的已行駛里程、能量使用情況和能量效率)以及胎壓。
區域3：部分功能的按鈕
從左到右依次是控制(設置各項功能)、媒體播放器、後攝像頭、雨刮、應用程序(電話呼叫、日歷、攝像頭、能量、充電、網路、娛樂、玩具箱)。按住應用程序按鈕上劃可以顯示最近用過的程序。
區域4：空調控制區域
調整空調的冷暖、風力、座椅通風加熱、除霧。
區域5：調節音量
增加或者減少媒體的音量。
區域6：導航地圖
可以設置導航。
區域7：顯示如下實用信息

㈥ 特斯拉Model 3為什麼沒有儀表盤

上個月特斯拉剛剛發布 Model 3 的時候，相信許多人對這款新車的內飾充滿了疑惑，比如缺少儀表盤。特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息顯示將通過車內 15 英寸的觸控屏來呈現，但這就導致一個問題：在駕駛的過程中，沒有儀表盤怎麼查看速度？會不會影響駕駛體驗？

就這一問題，一位電動汽車創業團隊的工程師告訴雷鋒網(搜索「雷鋒網」公眾號關注)，電動汽車不同於燃油汽車，不需要查看轉速，所以儀表盤用處不大，畢竟駕駛時需要的信息只有時速，而時速可以通過某種方式來呈現，電量、故障信息在中控大屏上顯示就夠了。
他的解讀似乎也符合特斯拉做產品的邏輯：要打破傳統。沒有儀表盤，那時速究竟可以通過什麼方式來呈現？
也許特斯拉最近招聘的一位工程師能夠解答上述疑問。

寶馬的抬頭顯示功能：顯示時速和導航信息
這位工程師名叫 Milan Kovac ，之前就職於 Skully Systems ，這家公司就是專門開發擁有抬頭顯示技術的摩托車頭盔產品。這一舉動可能證實了 Model 3 一項不為人知的新特性，那就是抬頭顯示功能（Heads up display）。
在 Skully 的時候，Kovac 參與了一款名為 Skully AR-1 摩托車頭盔的研發，這款產品的抬頭顯示信息整合自頭盔內部的感測器、微處理器以及攝像頭，另外附帶分段行進式導航功能。

手勢識別
更早之前，Kovac 曾供職於 Softkinetic ，這家公司專注研發體感和手勢識別技術。有趣的是，Softkinetic 的手勢識別技術已經應用在 2015 款寶馬 7 系車上。
根據 Kovac 在 LinkedIn 的個人資料，他目前就職於特斯拉自動駕駛（Autopilot）部門。那麼有沒有可能 Model 3 的 15 英寸觸控屏，通過抬頭顯示功能作為一種補充，將自動駕駛相關信息從觸控屏傳送到擁有抬頭顯示特性的擋風玻璃上？
特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 Model 3 還有更多功能將在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算對 Model 3 的更多特性保持神秘感，不過現在這位新招的特斯拉工程師反而坐實了 Model 3 將有抬頭顯示功能，似乎也與 Musk 的說法保持一致。
此外還有兩點也值得關註：
第一，Musk 最近表示，Model 3「真正駕駛控制系統」感覺「就像是一艘宇宙飛船」，這是否意味著部分特性需要靠 HUD 來實現？
第二，特斯拉最近還招聘了一位曾負責設計保時捷 Mission E 內飾的設計師，而 Misiion E 配備的是一塊全息顯示屏。
綜合上述信息，Model 3 最終會不會實現以上功能現在還很難下結論（也可能是套件選配），但已經充滿了想像空間。這也許是 Elon Musk 想要看到的結果吧：保持對 Model 3 的關注。

㈦ 特斯拉沒有儀表盤怎麼看速度

特斯拉沒有儀表盤可以在中控屏角會有時速和檔位顯示。

Model3中控屏角會有時速和檔位顯示，在行駛過程中，餘光一撇便能讀取時速。特斯拉由於車機聯網，因此知道每一條公路限速，車輛會直接告訴是否已超速。需要看到路限速標識後頭看一眼自己時速，只需要打開「限速報警」。

超過當前道路限速後會有限速報警閃爍提醒，也可以把限速報警設置為蜂鳴，這樣車輛會用報警聲來提醒已超速。並且在上路之前，甚至可以打開「速度限制模式」，這樣車輛永遠超過這個設定速度。

特斯拉中控屏幕的介紹

特斯拉車內，最吸引眼球的莫過於位於中控台中間的超大中控屏。特斯拉中控屏基本承包了絕大部分的車輛行駛和娛樂功能的操衡搜作，讓駕乘人員很方便的對車輛進行事無巨細的可量化設置。

這塊超大的中控屏在特斯拉不同車型上所配備咐櫻的尺寸也不同，其中Model S和Model X都是17英寸，其次Model 3為15英尺。雖然咐簡歷尺寸很大，但是屏幕顯示效果十分細膩，由於車載系統是前蘋果工程師牽頭設計，所以設計風格和操作體驗都與iPad十分相似。中控配備了傳統的USB聯線方式，可選擇簡單快捷的藍牙連接，中控與手機連接後，即可共享通訊錄、音樂等信息。