數顯儀表怎麼拍得清楚

⑴ 汽車儀表盤模糊了怎麼辦

儀表盤很脆弱。4S見過提車沒出門就換儀表總成的。那哥們挺豪爽的。銷售問他怎麼辦，丫就說能修好不？銷售狂拍胸脯，那哥們就說那還廢什麼話，換唄。果然快，從進車間到出來不超過15分鍾。換了個新的。那哥們一腳深油門，小獅子吼了聲就竄出去了。

⑵ 機床數顯表功能詳細操作說明書

功能
•顯示：8位LED顯示，其中首位為符號位
•X軸半徑直徑轉換
•計數方向設定
•線性誤差修正
•掉電記憶功能
•光柵參考點功能
1 鍵盤及狀態指示燈（雙座標見圖1A，三座標見圖1B）
0—9 數字鍵
• 小數點鍵
+/- 符號鍵
CE 清零、狀態清除
ENT 確認鍵
X X軸鍵（指示燈在其左邊）
Y Y軸鍵（指示燈在其左邊）
Z Z軸鍵（指示燈在其左邊）
MM/IN 公制/英制轉換鍵
REF 光柵參考點鍵（指示燈在上方）
ERR 線性誤差系數設定鍵（指示燈在上方）
C+/- 計數方向設定鍵（指示燈在上方）
R/D 半徑/直徑轉換鍵（指示燈在其上方）
EDM（三座標） EDM加工狀態鍵，（指示燈在其上方）
M（雙座標） 備用鍵，供擴展功能用（指示燈在其上方）
PRG 編程鍵（指示燈在其上方）
ABS 相對/絕對座標鍵（指示燈在其上方）
2 操作
2.1 清零、置數
——按「CE」鍵對軸指示燈亮的軸清零。
——按數字鍵「0—9」、「•」、「+/-」鍵可直接對軸指示燈亮的軸設置數值。
2.2 X軸半徑/直徑轉換
——按「R/D」鍵，其上方的狀態指示燈完成一次亮、滅的轉換，當指示燈亮時，X軸顯示值為實際的2倍；指示燈滅時顯示實際值。
2.3 計數方向設定
——按「C+/-」鍵，上方的「C+/-」燈閃爍，當前軸的LED顯示器右邊第二個LED顯示「0」或「1」，0代表正常計數方向，1表示相反。
——按「0」或「1」鍵，切換方向。
——按其他軸鍵更改其他軸的設置。
——修改完畢後，按「C+/-」鍵，「C+/-」燈滅，返回正常狀態。
2.4 公制/英制轉換
——按「MM/IN」鍵切換公制、英制，英制顯示5位小數，公制視解析度不同為3位、4位或2位。
2.5 相對/絕對座標
按「ABS」鍵，可切換相對和絕對座標顯示。相應指示燈亮表示絕對座標，反之為相對座標。
2.6 線性誤差修正系數設定
——按「ERR」鍵，上方的指示燈閃爍，當前軸左邊第二個LED顯示「0」，右邊顯示原有的修正系數。如不想修改，再按「ERR」鍵，指示燈滅，返回正常狀態。
——如需修改參數，按數字鍵，輸入新的設定值。
——按「ENT」鍵，確認新的系數值，「ERR」燈滅，返回正常狀態。
——如果想修改其他軸，按相應軸鍵，重復以上三步，繼續修改。
註：系數值范圍-9.999—9.999mm，表示每1米修正的量。
2.7 光柵參考點（零位）功能
——按「REF」鍵，相應的指示燈閃爍，同時調出三個軸的初始值。此時可以用鍵盤輸入三個軸的初始位置。
——按軸鍵，選擇當前軸。
——按「CE」鍵，此時，相應的軸最前面多顯示一個「0」，暫停計數。
——移動光柵，當光柵通過光柵零位時，從初始值開始計數。
——按「REF」鍵，「REF」燈滅，返回正常計數狀態。
2.8 編程功能（可選功能）
——按「PRG」鍵，相應的指示燈閃爍。此時X軸顯示P――00，Y軸顯示原來的編程值，Z軸空，等待輸入新的編程值。
——按數字鍵、「+/-」、小數點鍵輸入新的編程值，如不改變，可省略該步
——按「ENT」鍵確認，X軸顯示P――01，Y軸顯示下一個編程值。
——重復以上兩步，順序輸入所有編程值。
——在任何時候，按「PRG」鍵，即可退出編程狀態。
註：編程點前十個（0～9）為小數，後二十個（10~29）為整數。
2.9 EDM功能（可選功能，僅限於3座標電加工機床）
按「EDM」鍵，相應的指示燈閃爍，鍵盤封鎖，除了EDM鍵外都不起作用，此時X軸顯示編程點P00的值，Y軸顯示Z軸到過的最大值，Z軸顯示Z軸的當前值，退出EDM狀態需要滿足以下兩個條件之一：
一、按EDM鍵。
二、Z軸超過P00的值，繼電器翻轉。
2.10 數據輸出
2.10.1 列印輸出（可選件）
可根據用戶要求選配微型列印機，如PP40、μP40等。
2.10.2 RS-232串列口數據輸出（可選件）
計算機請求發送數據前，必須先送一個ASCII字元「0」，數顯表將當前顯示的位置值，用字元方式發送出來，波特率為9600，8位數據位，1位停止位，格式為：
公制：X=±****.*** Y=±****.*** Z=±****.***
英制：X=±**.***** Y=±**.***** Z=±**.*****
其中XYZ數據中間都有空格分割
2.11 解析度設置
解析度的設置可以通過改變數顯表內的撥碼開關進行設置，用戶不要輕易嘗試改變。其中1、2位對應X軸，3、4位對應Y軸，5、6位對應Z軸，
三軸可獨立設置解析度。

1 2 3 4 5 6 解析度（μm）
OFF OFF OFF OFF OFF OFF 5
OFF ON OFF ON OFF ON 0.5
ON OFF ON OFF ON OFF 10
ON ON ON ON ON ON 1
3 輸入輸出連線
3.1 光柵感測器與數顯表連接插件
3.2 方波信號
針號 1 2 3 4 5 6 7
信號 0V 空 A B +5V Z 屏蔽
3.2.1
針號 1 2 3 4 5 6 7 8 9
信號 0° 180° +5V 0V 90° 270° Z 空 屏蔽

3.3 RS-232串口連線
針號 2 3 5
信號 發送 接收 GND

4 外形尺寸及安裝
4.1 接線安裝及尺寸（見圖2）
4.2 重量2.6公斤
4.3 托架安裝（見圖3）
在床身的垂直面上橫向打兩個M8螺孔，深16，孔距54。表的高度與操作者的視線平齊為宜。
5 使用環境
5.1 供電電壓：99~250V，功耗約10VA，保險管1A。
5.2 使用環境溫度：0℃—45℃（32℉—113℉）
儲存環境溫度：-30℃—70℃（-22℉—158℉）
6 常見故障及解決方法
6.1 數顯表不亮
•檢查供電電源
•檢查保險管
•檢查變壓器及電源部分是否有虛焊點
•檢查帶負載時，+5V電源是否正常
6.2 計數不準確
•檢查光柵尺是否按要求安裝，或光柵尺損壞、污染
•檢查解析度是否有誤
•檢查線性誤差修正系數是否正確
•檢查半徑/直徑功能
6.3 數顯表抗干擾不好
•檢查電源地線與大地是否連通良好
•檢查光柵尺輸入的屏蔽線是否與金屬外殼連通良好

⑶ 數字儀表明明更精準，為什麼大多數車還是用指針

目前大部分儀表盤都有數顯速度的功能，和指針式儀表同時存在於儀表盤上。至於為什麼早年汽車上沒有數字儀表，都是模擬儀表，也就是機械儀表。機械儀表可以直觀准確地顯示汽車的當前速度。其次，早期受到感測器採集精度、實時性、可靠性和成本因素的限制。但現在這個條件不再成立。那你還是會有很大的疑問。雖然兩種顯示方式同時存在，為什麼大部分儀表盤還是以指針式儀表為主顯示部分，而數字儀表是次要的？即使是老司機，有時候周圍環境太吵，不可避免的會瞥一眼轉速表。這時指針表的優勢是無與倫比的。因為指針表顯示的是具體信息，而數字表顯示的是抽象信息。人們對具體信息的反應極快，幾乎是瞬間的，但對抽象信息的反應卻慢了一拍。

80、90年代的日系車很多都用電子數字速度計，但在當時只是曇花一現。10多年後的今天，這一趨勢顯示出重新流行的跡象。目前很多新車都有這樣的設計。但是為什麼指針還是主流？指針顯示更便宜，應該是主流機型性價比最高的解決方案。對於廠家來說，指針式儀表的設計相對簡單，指針由一個小型步進電機控制，led光源通過偏光板和遮光板創造背光效果。目前這種主流機械儀器的成本價不到500元。如果使用液晶儀器，光學液晶屏的價格會比這個價格高，還要加上圖形處理單元和UI界面設計，所以成本會更高。

⑷ 怎麼 效驗數顯儀表

設定好數顯表接收信號的零點滿度對應值，用標準的源加到數顯表上（根據數顯表的輸入功能 選擇 電流 、電壓、頻率等），然後根據顯示值來判定是否准確，然後做相應調整。

⑸ 想用攝像頭實時監控溫度計上的紅外數字，結果攝像頭上的數字老閃爍不清，有什麼辦法能拍清楚或能實時監控

攝像頭是模擬的還是數字的（IPC高清）？用數字高清監視應該沒什麼問題，圖片觀察儀表盤反光，做個罩子遮擋一下！如果不行替換一個數字高清攝像機，我覺得沒什麼問題。