沒通氣的場站怎麼調試儀表

❶ 怎麼調試汽車儀表盤上的時間

不同的車型，調節時間的操作肯定有細節的區別的。因此我非常建議您翻閱一下您愛車的說明書和車主手冊。裡面會有詳細的圖文解說和描述。您按照說明書里的介紹一步一步設置即可。因為不同車型的時間調節方法與您愛車的調節方法不同，您知道了也沒任何用處。

❷ 調節閥怎麼調試，打壓測試、流量測試用什麼設備具體測什麼參數

調節閥的調試
儀表設備在安裝過程中受到搬運或裝配引起的機械應力的作用，會使其性能發生變化，一般來說，這種影響比較小。但為了可*起見，調節閥安裝後，在生產開車前應進行現場調試，分線路調試和系統調試兩個步驟。
2.1 線路調試
線路調試用於檢查連接調節閥的信號線路、氣源管線或液壓管線的連接是否正確。
1)調節閥輸入信號的連接
通常，與閥門定位器一起檢查。調節閥輸入信號來自控制器，從控制器輸出一個起點信號，檢查調節閥是否在起點位置;輸出一個終點信號，檢查調節閥是否在終點位置。為此， 罩型通氣管應檢查供氣氣源壓力、過濾減壓器工作、液壓系統供給的油壓、供電是否正常，輸出信號是否正確等，並在測量范圍內至少取5點檢查輸入信號與閥位之間是否滿足所需關系。應檢查氣開、氣關的作用方式是否正確，是否滿足生產過程的工藝要求。
2)調節閥輸出信號的連接
調節閥輸出信號是閥位信號，可以是模擬量信號或數字量信號。應在檢查調節閥輸入信號的同時，檢查閥位信號是否正確。採用HART或智能電氣閥門定位器時，應檢查閥位狀態信息能否正確傳輸。調節閥全行程運行過程中應注意閥芯和閥座是否有機械振動和異常噪音。
3)手輪機構調試
檢查手輪機構能否正確轉動和動作，限位和鎖定裝置是否好用。
4)當出現偏差超過允許偏差極限時，應進行相應的調試。例如，改變閥位開關的位置，檢查接線或管路是否有泄漏等。
2.2 系統調試
調節閥是控制系統的終端執行元件，運行前需進行系統調試。系統調試工作應與工藝操作配合進行。
1)負反饋調試
控制系統應滿足負反饋要求，應將控制器、檢測變送單元、調節閥(包括閥門定位器)和被控對象一起考慮，並設置控制器的正、反作用。負反饋准則是控制系統開環總增益為正。設置好控制器正、反作用後，可在控制器測量端模擬輸入信號，使其增加或減小， 籃式過濾器觀測控制器輸出變化是否符合作用方式的要求，並檢查調節閥的動作方向是否正確，是否能夠使被控變數向減小方向變化。
2)調節閥壓降的檢查
調節閥壓降檢查在進行清水模擬調試時進行。在調節閥全行程運行過程中，檢查調節閥兩端壓降的變化，是否有空化或閃蒸現象發生，流量變化情況如何，是否符合當初設計的流量特性等。
3)響應時間的檢查
一些控制系統對調節閥的響應時間有嚴格要求，這時應檢查調節閥的響應時間。在控制器輸出信號改變時開始計時，到調節閥閥位到達最終穩態位置的63%所需的時間即為響應時間，其時間應滿足工藝生產過程的操作要求。

❸ 正泰儀器xmta數字溫度指示調節儀怎麼調

主要以下方法：
二位式調節表(上限調節並帶回差):儀表內只有一個上限繼電器,當測量值高於設定值加P(P為上限回差值;後同)時,上限繼電器中高通,同時指示燈「HA」亮;
當測量值低於設定值減P時,上限繼電器中低通,同時指示燈「HA」滅.
三位式調節表(上下限調節表):儀表內有兩個繼電器,可分別設定上限下限兩個控制點;
當測量值高於上限設定值時,上限繼電器中高通,同時指示燈「HA」亮;
當測量值低於上限設定值時,上限繼電器中低通,同時指示燈「HA」滅.
當測量值高於下限設定值時,下限繼電器中低通,同時指示燈「LA」滅;
當測量值低於下限設定值時,下限繼電器中高通,同時指示燈「HA」亮
范圍調節表:儀表內只有一個上限繼電器,用此繼電器可將被測量控制在設定的范圍內,此種控制廣泛用於不允許設備頻繁啟動的場合如控制水泵.控制過程如下:當測量值小於下限值時上限繼電器中低通,「LA」燈亮;當測量值大於上限值時上限繼電器中高通,「HA」燈亮;當測量值在上限值與下限值之間時,「LA」「HA」均滅,上限繼電器維持原狀態即:當測量值由下限值向上限值變化時,上限繼電器維持中低通的狀態;
當測量值由上限值向下限值變化時,上限繼電器維持中高通的狀態.
上下限分別帶回差調節表在上限調節帶回差表基礎上增加下限調節並帶回差,下限回差值用「A」表示;
當測量值高於上限設定值加P(P為上限回差值;後同)時,上限繼電器中高通,同時指示燈「HA」亮;
當測量值低於上限設定值減P時,上限繼電器中低通,同時指示燈「HA」滅;當測量值高於下限設定值加A(A為上限回差值;後同)時,下限繼電器中低通,同時指示燈「LA」滅;
當測量值低於下限設定值減P時,下限繼電器中高通,同時指示燈「LA」亮.
時間比例調節表:儀表內只有一個上限繼電器,當測量值低於起控制值時,上限繼電器「中高通」,
當測量值高於起控制值低於控制值時,上限繼電器按一定的時間比例進行「中與高」通斷動作，「中與高」導通時間＝T(P控-P測)/(P控-P起),其中T為通斷周期,
P控為控制值，P測為測量值，P起為其控制；在此區間內，測量值離控制值越近「中與高」接通時間越短，但導通時間最小不會小於設定的最小導通時間。當測量值高於控制值時，上限繼電器「中與高」斷開。

❹ 儀表迴路測試是指什麼

測試儀表中迴路的性能。

迴路電阻測量為電氣測試的重要內容，根據《電力設備交接和預防性試驗規程》的要求，各種開關設備導電迴路電阻的測量，測試電流不得小於100A。智能迴路電阻測試儀適用於高壓開關接觸電阻(迴路電阻)的高精度測量，同樣適用於其它需要大電流、微電阻測量場合。

智能迴路電阻測試儀儀器具有體積小、重量輕、抗干擾能力強、精度高、操作方便、保護功能完善等特點。採用最新電源技術，能長時間連續輸出大電流,靈活選用50A，100A，150A，200A四個電流檔位。

(4)沒通氣的場站怎麼調試儀表擴展閱讀

監控控制迴路在自動化生產，在精煉、造紙、化工、發電等產業都相當重要。監控控制迴路用來控制製程中的特定參數，受控參數可以是溫度、壓力、流量或是液面高度等。例如在生產汽油時，就會有溫度控制器來控制鍋爐溫度。

迴路電阻測試儀主要測試開關、斷路器的接觸部分的接觸電阻、因為這個電阻很小，微歐級，所以要用直流壓降法測量，電流不小於100A，才能測得出來：如果用一般的方法，測出來的電阻差不多是零。

❺ 電氣設備的安裝調試過程上怎麼樣的應具備哪些方面的知識

我想補充一下最最基本的前提條件~~~！！
我記得在大學學習電氣知識的時候對於用電注意及防護講解的很少。而且對於剛畢業的大學生真的也欠缺這方面的知識。所以我建議在 糊塗蟲孫 所講的基礎之上最好找一本電工技術這方面的書看看~
作為安裝調試，首先就要求你一定要理解整個設備的工藝流程、控制流程，然後看透圖紙，最後對照圖紙先對自己的設備的內部接線做一個整體的檢查（其實就是參看圖紙對照實物實際接線），最後還要熟練掌握你設備上所使用的各種儀表。
在以上基礎上，一定要按照你設備的安裝規范或者要求安裝設備、敷設電纜及接線（接線前一定要有校線這個步驟）。在確定設備外觀完好接線正確外來信號正常的前提下，通知設備使用方開始帶電調試（送電前要將所有斷路器打在斷路位置）。
空載帶電調試步驟：
一、先檢查來電情況，電壓是否過高或者過低，確保來電正常；
二、送二次控制迴路電，確保儀表盤儀表、指示燈正常無誤；
三、送主迴路電，分控制對象單步調試；
四、設備整體送電，總體調試（這里要根據你的設備情況作一些調試試驗）；
五、帶負載調試。
六、正常運行一定時間（有的是72小時有的是168小時）後，完成設備調試報告填寫儀表各種數據。
其實，作為設備廠家不可能上來就要一個剛畢業的大學生獨立完成設備調試的，基本上都要帶1~2次，我所知道的國外駐華企業最嚴厲的也要求帶新員工現場調試一次的。調試的時候一定要謙虛仔細向前輩學習這個也是很快上手的重點。
每個人搞理工的人都有從不會到會，從會到熟練的過程，平常心看待這個過程，時刻保留你學習的心態就很簡單！
最後，衷心祝你調試成功！