⑴ 儀表盤沒有水溫刻度，怎麼知道水溫多少度
配置無論進化還是簡化，向來遵循「以人為本，實用為先」的准則。畢竟 汽車 生來是為人類服務的，它的屬性只是一個代步工具。儀表從最初的機械式指針到如今全液晶儀表，除了美觀，更多是 科技 化、功能化的進步，功能性增加的同時，有一樣傳統在悄然消失：水溫表。
對於大部分只會開車的朋友，儀表中除了時速表、油量表以及自動擋檔位提示外，其他的一切指示的認知幾乎都是零的，因為大部分時間我們只需要知道還有多少油、車速不要超速以及此刻是前進擋還是後退檔即可，對於水溫是多少、什麼故障燈亮了對普通駕駛者而言是沒有太大實用意義的。
所以，水溫表也逐漸從傳統機械式指針轉變為藍、紅燈提示，藍色代表水溫低，這時候意味著不宜激烈駕駛，而且暖風要等等。而紅色就要格外小心了，它提示著當前水溫處於過高狀態，應當立即靠邊停車並且打開發動機蓋散熱，如果繼續駕駛嚴重情況可能會發生拉缸等情況，那就要等著大修發動機了。水溫過高大部分情況下都是冷卻液不足造成的，添加冷卻液即可，但是否有泄漏那就要做詳細檢查了。
水溫表除了對用得少以外，現在的發動機可靠性以及完善程度都極高，只要保養得當不會輕易出現問題，大部分發動機都會維持在85度-100度的正常工作溫度，如果有機械式水溫表正常來講也會保持在中線刻度（90度）左右。在非極限駕駛如比賽等環境下，水溫的實時溫度並非必要，大部分消費者只要知道藍燈和紅燈分別代表什麼即可。
當然了，原車儀表雖然沒有實時水溫顯示，但還是保留溫度監測的，它雖然不作為消費者日常用車基準，但卻是發動機正常運轉不可或缺的重要參數。如果非要看讀數，可以通過多功能儀表通過連接OBD介面讀取發動機參數，對於競技玩家可以添加Defi的外掛儀表等等。（botzi）
主要是我們現在所購買的家用轎車，儀表盤上都是有水溫表的，只是有的多功能液晶儀表上我們可以自定義進行設置，用來顯示汽油油量、機油溫度、發動機水溫等
我記得福特沃爾沃車型的液晶儀表就是可以自定義設置所顯示的菜單，比如上圖左邊，我們現在正在顯示燃油油量
，那麼我們也可以通過方向盤上的設置，將燃油油量顯示調整為水溫顯示
所以我們需要注意，沒有看到水溫表的 汽車 的話，是不是我們的水溫表可以進行自定義設置，我們可以在 汽車 功能按鍵上進行調節
當然我們也有少部分車型在儀表上是沒有水溫顯示的，只有一個水溫報警燈，當我們 汽車 發動機的水溫在正常溫度的時候，水溫顯示燈會顯示綠色或者沒有顯示，當我們水溫正常水溫過高時，水溫指示燈才會點亮
所以對於儀表上沒有看到水溫指示燈的，我們在行駛時也不必擔心，只要儀表上沒有紅色的水溫報警燈點亮，那麼我們就是可以繼續行駛的
質信車服——保障品質，堅守誠信。
本文觀點：儀表盤上沒有水溫表，但是改為了水溫指示燈，藍色燈代表低溫，紅色燈代表高溫，如果都沒有亮起時表示水溫正常。
首先，目前很多車型的儀表盤上都取消了指針式的水溫表，改為了藍紅2種水溫指示燈，其實說到底還是為了節省成本，但是這也並不妨礙駕駛員了解車輛的發動機水溫情況。
其次，根據發動機的2種不同的極端工作溫度，藍色水溫燈亮起表示發動機水溫過低，處於冷車高怠速狀態，紅色水溫燈亮起則表示發動機水溫過高，必須立即熄火檢修，2種燈都沒有亮起時說明發動機處在正常工作溫度。
最後，根據發動機的工作特性，平常低溫對於發動機影響不是很大，但是高溫則是發動機的巨大危害，所以平時要特別注意紅色水溫燈是否亮起。
希望我的回答能夠幫助到你。
汽車 的水溫表還是很有用處的，發動機都有其最佳工作溫度，在這個溫度范圍內可以獲得最佳的性能輸出和燃油經濟性。通過水溫表駕駛員可以方便地判斷發動機工作溫度，從而決定是否可以正常駕駛，是否可以打開暖風。
我覺得最好的溫度指示就是帶數字刻度的，我們可以很直觀地查看發動機溫度，而且不管指針在任何位置我們都可以獲得精確的溫度值。可謂是最方便的。
但是還有些溫度指示器並沒有明確標注數值，這類溫度指示器用起來就沒第一種那麼爽了，但是實際影響也不大，因為我們可以記住熱車時的指針位置，以此為標准，溫度高了低了也可以很直觀地判斷。只不過數值精確性無法得知。但是日常使用我認為是足夠了。
我認為廠家應該盡可能給出 汽車 的相關工作數據，比如福克斯的中控台上方就有三個指示器，分別是水溫、渦輪增壓器壓力、機油壓力，這可以讓駕駛員精確掌控發動機工作狀態，有任何異常都可以第一時間察覺，真的是很方便，只是很少有廠家會增加這個成本。
其實想要獲取發動機工作溫度的精確值也不是難事兒，因為發動機溫度是水溫感測器檢測的，其精確讀數都在發動機系統匯流排上，這是很精確的數值，而且是公用的，直接從OBD上就可以讀取。上圖就是使用藍牙OBD設備從手機上讀取的精確溫度值。只不過每次都要插拔設備，還要用手機讀取數據，很不方便。
還有一種比較方便的方法就是買一個OBD抬頭顯示器，設備放在擋風玻璃下面，連上OBD介面後就可以讀取系統匯流排里的數據，可以顯示溫度、轉速、車速等信息。不過個人感覺獲取這些數據可玩性大於實用性。日常用車只需要注意兩個要素就行，一個是正常水溫時指針位置，另一個就是發動機高溫報警燈，只要掌握這兩項就不怕發動機溫度異常了。
對於儀表沒有水溫刻度的車型，冷車剛啟動時由於水溫低，儀表會點亮藍色低溫指示燈，藍色的低溫指示燈熄滅時水溫大概是50度左右（因車型而異），發動機工作時水溫正常不會點亮指示燈，如水溫過高，儀表會點亮紅色高溫指示警告燈，發動機工作時具體要知道水溫是多少度，需要藉助診斷電腦設備讀取數據。
通常冷車啟動發動機後，根據當地的環境溫度，發動機怠速運轉30秒~2分鍾左右時間不等，（北方寒冷地區可能要4~5分鍾左右），儀表顯示的發動機冷卻液低溫指示燈會熄滅，此時發動機怠速也有相應的降低，這時即可起步低速行駛啦，能節省燃油和減少積碳。
發動機正常工作時，冷卻液溫度一般控制在90度左右，當水溫過高時，紅色高溫指示就會點亮。其實個人感覺水溫燈比水溫刻度表還好用，因為很多車主習慣了水溫表平常沒啥變化，行駛當中很少去留意它，如水溫異常，水溫指示燈一亮基本上都會看到。
現在有很多車型上為了簡化儀表顯示項目，就不設計水溫表了，而是以水溫指示燈的型式來代替，在水溫低時顯示藍色或綠色，水溫正常時不顯示，水溫高時顯示紅色，同時會發出警示音。我們在駕駛車輛時，如果水溫燈顯示藍色，說明發動機溫度還沒有上來，就不要激烈駕駛了，應該低速緩行，讓發動機盡快熱起來；如果水溫燈熄滅了，說明發動機水溫正常了，此時可以正常駕駛了；如果水溫燈顯示紅色，說明發動機溫度過高，此時應該停車檢查，消除故障。
如果我們想要確切的知道發動機水溫是多少度，需要使用發動機故障診斷儀，檢查發動機工作時的數據流，裡面有具體的水溫值。這個數值是相當准確的，一般只有在判斷 汽車 故障時才會用到它。
換個有水溫刻度的儀表盤
很多主打性價比的車都沒有水溫表，為了節省成本，省去了水溫表。一般都是十萬以下的車，比如雪佛蘭新賽歐、起亞k2、威馳、桑塔納、捷達等等都沒有配備水溫表。而我們知道，水溫對於一輛車的影響非常大，水溫過高會直接損壞發動機，水溫過低會增加油耗，增大發動機磨損，增加排放。很多人熱車也都是要看水溫的，看到水溫表動了才開始行駛。老司機的駕駛經驗也告訴我們，水溫是我們重點要關注的，那麼沒有水溫表的車該怎麼辦？
水溫過高的危害最大，雖然車不帶水溫表，但一定會有水溫報警燈。當水溫過高，水溫報警燈會亮起，提示駕駛員停車檢修，因此沒有水溫表也會知道水溫高。另外如果沒有看到報警燈，水溫過高一般都會伴有開鍋現象，有大量冷卻液從水壺溢出，發動機處冒出大量白色水蒸氣，此時停車還不晚。無論有沒有水溫表，開車要注意儀表上的故障燈，有了紅顏色故障燈亮起一定要馬上停車。
水溫過低是不會亮故障燈的，怎麼知道水溫低呢？據觀察，絕大多數車在夏天不會出現水溫過低的現象，除非冷卻風扇常轉。水溫低一般出現在冬季，而在冬季開車一般會開暖風，通過暖風的溫度就能知道水溫的高低。如果暖風不太熱或者吹出來的是冷風，那麼水溫一定是偏低的，如果暖風熱度正常，那麼水溫也一定是正常的。因為暖風的熱量就是來自冷卻液，冷卻液溫度的高低直接決定了暖風溫度的高低。還要注意開暖風不要剛打著火就開，此時是沒有暖風的，要行駛五六分鍾，待冷卻液溫度升高後再開。
而原地熱車就不能看水溫表了，實際上也沒有必要看。可以看發動機轉速，也可以看熱車時長。氣溫零度左右熱車一分鍾，零下十度熱車2-3分鍾就可以，也無需太長時間。也可以看發動機轉速，當高怠速開始逐漸下降時就可以起步了。如果想把車熱透，可以等到轉速降為怠速狀態，此時水溫能夠達到六七十度，車就可以隨意開了。
沒有水溫表，我們也不需要關心水溫是否在90度，只要水溫報警燈沒有亮，也沒有其他故障現象，說明水溫是正常的，放心開車就可以。去4S店做保養都會有一個全車檢測，其中一項是用電腦讀取發動機的各項數據，是可以看到水溫度數的，是否正常一眼就可以看出來。所以平時開車如果自己感覺水溫有異常，也可以去4S店用電腦做個檢測。
你說的這個問題確實有，很多車的水溫表都沒有刻度，我們只能大約看一下水溫是什麼情況，對於沒有刻度的水溫表我們只要觀察一下熱車狀態下水溫表指針的位置就可以了，根據這個來估計一下。還有很多車沒有水溫表，只有水溫報警燈，當水溫過高的話水溫報警燈就會報警。
本人是職業司機，快二十年的駕齡還沒有見過沒有水溫表的 汽車 ，要是乖了，那另當別論，要是壞了，先檢查下，水箱水缺不缺，不缺不漏，即可放心開車，如果路上有加不起油，就要檢查水箱是否開鍋，
⑵ 純電動汽車儀表
一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
1，速度里程錶
速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。速度里程錶分為磁感應式車速里程錶和電子式車速里程錶。
車速表和里程錶通常安裝在同一個殼體中，並由同一根軸驅動，或使用同一個感測器。車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運行時，信號處理電路將車速感測器輸入的脈沖信號，轉變為與車速成比例的電流信號，使電流表的指針偏轉，指示出相應的車速。里程錶由步進式電動機、六位十進制計數器及傳動齒輪等組成,。
2，發動機轉速表
發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。發動機轉速表有機械式和電子式兩種。機械式轉速表的結構和工作原理與上述磁感應式車速表基本相同。電子式轉速表由於結構簡單、指示准確、安裝方便等優點在現代車輛中應用廣泛。
通過指示的轉速，可以了解發動機是否在最佳經濟區工作，便於駕駛員選擇發動機的最佳速度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經濟車速等。
3，機油壓力表
機油壓力表是顯示機油壓力的儀表，單位是kPa(千帕)。機油壓力表感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指針擺動。
由於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了，有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。
4，水溫表
水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自水充當，很多汽車發動機冷卻系統都用門的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。
5，燃油表
燃油表是顯示油箱的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向「F」，表示滿油，指向「E」，表示無油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。燃油表有兩個線圈，分別在「F」與「E」一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱，也就決定了指針的偏轉方向。
6，充電表
充電表顯示發電機與蓄電池之間的充放電狀態，有電流表和電壓表之分。以前的汽車多數是用電流表，它有一塊永久磁鐵，使固定在支點上的指針保持中間位置，有線圈環繞在支點周圍，當有電流通過線圈時會感應出磁場，指針在磁場作用下左右擺動，擺動方向決定於電流流經線圈的方向。
因此電流表串聯在蓄電池與發電機之間，當發電機向蓄電池充電時，儀表顯示正(+)極，若蓄電池向負載放電量大於發電機的充電量，則顯示負(-)極。
由於電流表接線柱承受電流比較大，不太安全，當發動機運轉時，充電燈接地線路聯通，充電燈發亮；當發動機未運轉時，充電燈接地線路被斷開，充電燈熄滅；如果充電燈仍然亮時，說明充電系統有故障。
⑶ 大眾液晶儀表盤5A和5C區別
5c的防盜指數比5a的高,性價比更高
⑷ 觀致5儀表盤詳解
全液晶儀表盤是指用一整塊液晶屏幕向駕駛者展示車輛行駛信息的設備，若觀致5配備全液晶儀表盤，不僅可以展示觀致5的行駛速度、發動機轉速、剩餘油量等基本信息，還能使顯示效果更加絢麗、實現個性化設置、顯示內容更豐富，提升了觀致5整車的科技感。
全新的觀致5在外觀設計上帶來了非常驚艷的表現，雖然前臉採用的依舊是家族式的設計語言，但是整體的設計效果已經相當的精緻了，前臉的進氣格柵尺寸比較大，甚至覆蓋了整個前臉，並且在進氣格柵之上還有鍍金飾條進行修飾，整個前臉所帶來的精緻氣息和力量感都非常的出色，兩側的大燈跟進氣格柵十分完美的融合在了一起，整體呈現出來的效果是非常富有力量感的。