儀錶板線束多少錢

『壹』 豐田霸道2700儀表電路板多少錢

網上買便宜，差不多4000

『貳』 汽車) ABS 防爆死,我的車沒有,能裝嗎,多少錢大概

ABS、安全氣囊能自己裝嗎?

最近，經常接到讀者關於購車後為車加裝安全設備的疑問：「我能去維修站給車裝一套ABS嗎？要多少錢？」、「有朋友介紹一家改裝店給我，說能為我的車裝氣囊。2500元，貴嗎？」、「1996年的捷達，改裝一套助力轉向，值得嗎？」、「我買了一輛捷達Ci，聽說自己去維修站裝一套ABS，連工帶料算下來能比直接買Cix便宜6000元呢！」

2000元能裝個氣囊？買一輛捷達CIX然後自己裝ABS，真能便宜6000元？真有這等好事？

記者帶著疑問采訪了北京市汽車修理公司副總工程師魏俊強和北京吉普汽車有限公司虛猛產品發展部規劃科項目管理工程師饒鵬。

後加裝安全設備行嗎？

出乎記者的意料，無論是主機廠還是修理廠對於這件事的態度出奇地一致：後加裝安全設備從理論上看是可行的，但從可靠性、成本、工藝保證等方面考慮，不建議用戶後加裝安全設備。

魏俊強：功能不完善

現在市場上有幾種非主機廠提供的機械式氣囊，電腦晶元、感測器及氣囊都被集成在方向盤上，使用機械式撞針，由電腦引爆。市場價格大概在3000元左右，優點是成本低、安裝方便，缺點是控制系統不夠精密、游離性掘蔽較大、感知不夠准確。

機差散橋械式ABS的適用特性需要事先設定，在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、瀝青路面上，輪胎的摩擦系數不同；車速不同，需要的制動力也不相同。沒有即時的測量回饋系統，只依靠預先設定的闋值，適用范圍較窄，制動效果可能會有所降低。進口機械式ABS的價格在2000元左右，國產的只要200多元。

相比之下，助力轉向系統的技術已經比較成熟了，容易實現。但成本很高，原來的方向機完全不能適用，只能扔掉。

魏俊強：成本不劃算

從技術角度看，維修站可以為用戶後加裝安全設備。但從成本考慮，後加裝的成本已遠遠超出選裝型與標准型之間的差價。

加裝氣囊，需要更換儀錶板、線束、電腦、氣囊，價格在6000至8000元之間。而現在市場上的富康自由人，安裝了單氣囊的車型只比沒有氣囊的多出2000元。

加裝ABS，需要更換四個軸承座、前輪的左右半軸、後軸轂、線束、感測器、ABS液壓泵、ABS指示燈、電腦、剎車油管和制動液。如果車身上已經預留安裝位置，則後加裝沒有問題；如果沒有預留安裝位置，還要對於安裝部位進行強度校核。價格約為1.3萬至1.4萬元。

『叄』 2002年12月出廠帕薩特B5 1.8T 手自一體，現在要更換儀表線束，問：

1，需要車架號，2，線束各車型年款不同一般根據發動機電腦型號和車架號確定。3，用解碼器可以調出電腦型號。4，線束多少錢我可以給你查查。儀錶板線束應該整合在儀表台線束內，工時費少說也2000左右。

『肆』 汽車的匯流排更換需要多少錢

這個得看什麼類型的車，一般中檔的車子更換的話，材料和工時費一起的話在4000元左右。具體看車型和設施要求。

『伍』 大眾cc換全車線束多少錢

領域換全車線束4s店報價在5000左右，工時費1000左右。熟練的師傅加一個小工，一般2到3天可以換好。

『陸』 發動機線束更換多少錢

一套在500塊錢左右，更換也不是很麻煩，30分鍾左右就能換完。
首先車是多久的車了，如果是老車了，那麼時間長可大帶此能是線束絕緣皮老化了，行遲畢竟是聚氯乙烯材質。該位置要是在熱源附近，長期熱輻射，也是會加速老化，比如挨著排氣系統近的地方，就是熱滾迅源附近。發動機線束相對車內的線束來講，它的工況也是惡劣的。畢竟是在外部。

『柒』 汽車檢修電路一般收多少錢

汽車出現線路問題，其具體維修費要看線路故障是出現在什麼位置，是否需要更換線路板。不同的維修店，工時費也不一樣，幾百元到幾千元不等。
如果車輛有異響、發熱或經常出現火花，通常是線路故障的預示，若冒煙或焦臭則一定是線路故障，應該立即到4S點進行檢修，避免引發更嚴重的問題。常見的線路問題有：

1、線路接觸松脫判畢或不良，打不著火；

2、斷路、短路，各類儀表亮紅燈且儀表盤不動，說明線路因長時間工作發熱、發硬，造成線路斷路故障；

3、元器件老化，造成短路；

以上情況是正常使用過程中發生的線路問題，一般來說都是某一個位置出滾晌現問題，幾百塊錢就可修好。如果是私自改動線路，主板被燒壞，這種情況就比較嚴重，可能會全車換線，費用大概在5000塊。
拓展:
汽車電路的常見線路故障有：接線松脫、接觸不良、斷路、短路等。導線的粗細是根據電器的瓦數和電流大小設計的，如果盲目更換瓦數大的燈泡而導線還是原來的線束，長時間工作後導線會發熱、發硬、電流加大，易造成線路短路、斷電事故。汽車的電源電路是由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情況顯示設備等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供電並維持供電電壓穩定。當大沖鋒發動機不工作時由蓄電池供電，發動機啟動後，由發電機供電；在發電機向用電設備供電的同時，也會給蓄電池充電。

『捌』 奇瑞QQ車發動機電腦多少錢

奇瑞QQ配件價格大全：

序號 零部件編號 零部件名稱 單位 價格（元）
1 372-1000410 發動機總成 EA 11600
2 S11-8104010 多楔帶空調壓縮機總成 EA 1550
3 S11-5305820 副駕駛安全氣囊 EA 1425.5
4 S11-7901053 數碼聽活動部分 EA 1417.4
5 S11-3402310BB 駕駛員安全氣囊 EA 1292.7
6 S11-5703100 天窗總成 EA 1225
7 S11-3001007 左前轉向節帶盤式制動器總成 EA 1213
8 S11-3001008 右前轉向節帶盤式制動器總成 EA 1213
9 S11-3820010BD 組合儀表 EA 666
10 S11-3820010BC 組合儀表 EA 657.6
11 S11-3820010 組合儀表 EA 648
12 S11-3820010BB 組合儀表 EA 648
13 465Q-1A2D-3701950B 發電機 EA 633.6
14 S11-3606010 安全氣囊模塊 EA 633.2
15 S11-1106610AB 電動燃油泵總成 EA 592
16 S11-6800020 右前座椅總成 EA 587
17 S11-6800020BC 右前座椅總成 EA 587
18 S11-6800010 左前座椅總成 EA 563.5
19 S11-6800010BC 左前座椅總成 EA 563.5
20 S11-1106610CA 電動燃油泵總成 EA 524
21 465Q-1A2D-3701950 交流發電機總成 EA 516.1
22 S11-7005010 後排座椅靠背總成 EA 442.5
23 S11-7005010BC 後座椅靠背總成 EA 442.5
24 S11-3724030BA 儀錶板線束總成 EA 435.1
25 S11-3724030BB 儀錶板線束總成 EA 435.1
26 S11-3724030BC 儀錶板線束總成 EA 435.1
27 S11-3607010 玻璃升降、中央門鎖、防盜控制器總成 EA 414
28 S11-3510010AB 真空助力器帶制動總泵總成 EA 408.9
29 S11-3724030BH 儀表線束總成 EA 394.1
30 S11-3724030BY 儀表線束 EA 394.1
31 S11-3772010AB 左前大燈總成 EA 392.3
32 S11-3772020AB 右前大燈總成 EA 392.3
33 S11-5701201BA-DY 頂蓋（開天窗）-電泳 EA 381.6
34 S11-2803600-DQ 前保險杠本體總成—塑料底漆 EA 340.2
35 S11-2804600-DQ 後保險杠本體總成—塑料底漆 EA 329.7
36 S11-8212010BA 左前安全帶裝配總成 EA 324.7
37 S11-8212020BA 右前安全帶裝 EA 324.7
38 S11-3510010AC 真空助力器帶制動總泵總成 EA 324.3
39 S11-3772010 左前大燈總成 EA 303.4
40 S11-3772020 右前大燈總成 EA 303.4
41 372-1008013 進氣歧管 EA 282.9
42 S11-1308010 散熱器風扇總成 EA 270
43 465Q-1A2D-1008006 排氣歧管殼體 EA 257.4
44 BS10-4B-1702950-01 換檔操縱機構總成 EA 244.8
45 S11-3703010 蓄電池 EA 221.8
46 S11-8403101-DY 左翼子板-電泳 EA 216
47 S11-8403102-DY 右翼子板-電泳 EA 216
48 465Q-1A2D-3706950 分電器總成 EA 215.2
49 S11-3502010AB 左後制動器總成 EA 214.2
50 S11-3502020 右後制動器總成 EA 214.2
51 372-1005050 飛輪總成 EA 201.6
52 S11-3504010 腳踏板機構總成 EA 200.9
53 S11-3100030AB 155/65R13輪胎 EA 195
54 S11-6AK3100030AB 輪胎總成 EA 195
55 S11-6CA3100030AB 輪胎總成 EA 195
56 S11-5206020 後風擋玻璃總成 EA 177.3
57 S11-3501050 左制動鉗總成 EA 171
58 S11-3501060 右制動鉗總成 EA 171
59 S11-1135011 步進電機 EA 158
60 S11-7003030 右後座椅坐墊總成 EA 152
61 S11-7003030BC 右後座椅坐墊總成 EA 152
62 S11-8104017 壓縮機皮帶輪 EA 146
63 S11-3502010 左後制動器帶鼓總成 EA 144.9
64 465Q-1A2D-1000930A 皮帶張緊輪 EA 141.1
65 372-1011030 機油泵總成 EA 135
66 S11-3510030 真空助力器總成 EA 134.4
67 S11-3402010 方向盤總成 EA 122.4
68 S11-5205510 後雨刮器電機 EA 120.5
69 S11-3773010 左後尾燈總成 EA 120
70 S11-3773020 右後尾燈總成 EA 120
71 S11-8202020BA-DQ 右外後視鏡總成-電動無色 EA 119.9
72 S11-7003010 左後座椅坐墊總成 EA 118.9
73 S11-7003010BC 左後座椅坐墊總成 EA 118.9
74 S11-8202010BA-DQ 左外後視鏡總成-電動無色 EA 118.6
75 S11-1109110 空氣濾清器總成 EA 115.5
76 S11-8202020BK 右外後視鏡總成(奇瑞白) EA 113.5
77 372-1006020 進氣凸輪軸總成 EA 112.5
78 S11-8202010BK 左外後視鏡總成(奇瑞白) EA 112.2
79 S11-8202020-DQ 右外後視鏡總成-手動無色 EA 106.9
80 372-1006060 排氣凸輪軸總成 EA 106.5
81 S11-8202010-DQ 左外後視鏡總成-手動無色 EA 105.8
82 S11-2803010-DY 前保險杠橫梁總成-電泳 EA 102
83 S11-5205110 前雨刮器電機總成 EA 102
84 S11-3724055 安全氣囊線束總成 EA 101.9
85 BS10-5-1601035 離合器支臂 EA 101.6
86 S11-8212010 左前安全帶裝配總成 EA 99
87 S11-8212020 右前安全帶裝配總成 EA 99
88 372-1006030 進氣凸輪軸主齒輪 EA 98.7
89 S11-1101210BA 加油管總成 EA 96.5
90 S11-8212030 左後安全帶裝配總成 EA 96
91 372-1008031 排氣歧管 EA 95.2
92 372-1008031 排氣歧管 EA 95.2
93 372-1006062 排氣凸輪軸齒輪 EA 94.6
94 S11-5703201 天窗下裝飾框 EA 90.2
95 S11-3746030 四門玻璃升降及控制開關總成 EA 90
96 S11-7900017 防盜器（不帶鑰匙） EA 90
97 S11-3501080 制動磨擦塊總成 EA 82.8
98 S11-7903033 天線連接線 EA 82.8
99 S11-3772070 大燈燈光調節開關總成 EA 78
100 S11-8104021BA 空調壓縮機支架 EA 75.2

『玖』 汽車全車電路更換大概需要多少錢

領域換全車線束4S店報價在5000左右，工時費1000左右。 熟練的師傅加一個小工，一般2到3天可以換好。 原裝的話接近三千塊，副廠的不到一千。

當點火開關鑰匙插入鎖體並轉到ST擋時，晶片電阻值被送到電子鑰匙解碼器，將出現兩種情況：

a、鑰匙晶片電阻值與解碼器中儲存的電阻值一致時，解碼器控制起動機工作，同時起動信號送至發動機ECU—控制開始噴油、點火。

b、鑰匙晶片電阻值與解碼器中儲存的電阻值不一致時，解碼器控制起動機不工作。盡管鎖體能夠轉到起動擋位，但發動機不會發動。

汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命。汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車製造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。

『拾』 奇瑞a3儀表多少錢

2011款奇瑞A3

發動機排量:1.6

里程:102310公里

故障描述

一輛11年的奇瑞A3剎車系統故障燈亮，故障碼無法清除。

故障診斷

連接PS90解碼器，進入發動機系統檢測，故障碼為CAN無通信；進入無故障碼的方向機系統；進入制動系統時，有兩個靜態故障代碼。第一個故障代碼是CAN配置錯誤，第二個故障代碼是拍稿轉向角度感測器。

根據第一個故障碼的提示，匹配了車身控制單元(網關控制單元集成在車身控制單元中)，但車身控制單元匹配不成功。

根據第二個故障碼提示，匹配設置了轉向角度感測器，同樣不成功。進一步分析故障碼，轉向角感測器是轉向器系統的一個部件，但是轉向器系統沒有故障，說明轉向角感測器本身沒有故障。結合發動機系統也有網路傳輸故障碼，可以推測是因為數據網路故障，轉向角感測器的數據沒有傳輸到制動系統控制單元，所以制動系統控制單元有轉向角感測器故障碼，故障有自己的方向。只要找到網路傳輸的故障點，驗證以上推測即可。

故障排除

根據以上推測，用萬用孫汪表測量CAN高線和CAN低線的電壓。CAN高線不工作時，CAN高線電壓約為3.5V，CAN高線工作時，CAN低線電襲凱孝壓約為1.5V，CAN數據線端子兩側各有兩個120ω電阻，並聯電阻標准值為60ω。測量後發現制動系統CAN線電阻為120ω，CAN低壓線電壓為0V。在這里，可以發現剎車系統的CAN低線斷了，導致數據傳輸失敗。根據PS90維修資料，通過查找電路圖找到故障點。重新連接斷開的線束後，可以清除故障代碼，啟動發動機，驗證所有系統正常。

摘要

這款車的故障難點在於網路數據線開路很難判斷，需要一定的維修能力。在維修時，需要查明是轉向角感測器本身的問題，還是數據傳輸導致的故障。

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